Μ3 E92-Γνώμες/Γνώσεις

[vagmag]

Συμβαίνουν κ στις καλύτερες οικογένειες .

[Stradale]

Κατ'αρχήν να ευχαριστήσω για τις απαντήσεις σας.

Το EDC το βλέπω ένα βήμα μπροστά αλλά μια και ψάχνω μεταχειρισμένο και έχω ήδη βάλει σαν στόχο να είανι λευκό και με DCT το να ψάξω να έχει και αυτην την ανάρτηση μάλλον δεν είμαι ρεαλιστής.. Ας είναι καλό το αμάξι και μπορώ να ζήσω και χωρίς ανάρτηση,χαχα!

Φώτη πόσα χιλιόμετρα βγάζει η 3η μια που το ανέφερες; Είναι ίδες οι σχέσεις εν συγκρίσει με το manual?

Τώρα εγώ προσωπικά δεν θέλω να κρίνω τα προβλήματα που έβγαλε η Μ3. Αμάξι είναι, άνθρωπος το έφτιαξε, μιλάμε για 4Κκυβικά που στροφάρουν κοντά 9Κ στροφες ε δεν θα γκρινιάξω αν πρέπει να έχω το νού μου στα κουζινέτα ή αν καίει μισο λίτρο στα 3000 χιλιομετρα όταν το κυνηγάς...

[fotis]

Για τα 46άρια δεν μπορώ να έχω γνώμη, αλλά για να κάνω τον συνήγορο του διαβόλου, η ζημιά στο δικό μου και σε αρκετά 92άρια που έχω διαβάσει online είναι όλες μετά από πολύ trackday. Φυσικά πιστεύω πως το M division με τις αμέτρητες βόλτες στο Ring θα έπρεπε κάπως να έχει προβλέψει το στέγνωμα...Από την άλλη friendgr δεν έχω δει πολλά porsche kai ferrari να γυρίζουν γύρω γύρω σε πίστες και να μην καίνε μέταλλα, οπότε μέχρι τότε να μείνουμε στο ότι ο V8 του 92 είναι ο ελαφρύτερος V8 σε αυτοκίνητο παραγωγής και κάθε φορά που αλλάζω στις 8000+ νιώθω τυχερός.

[zaharias]

Για τα 46άρια δεν μπορώ να έχω γνώμη, αλλά για να κάνω τον συνήγορο του διαβόλου, η ζημιά στο δικό μου και σε αρκετά 92άρια που έχω διαβάσει online είναι όλες μετά από πολύ trackday. Φυσικά πιστεύω πως το M division με τις αμέτρητες βόλτες στο Ring θα έπρεπε κάπως να έχει προβλέψει το στέγνωμα...Από την άλλη friendgr δεν έχω δει πολλά porsche kai ferrari να γυρίζουν γύρω γύρω σε πίστες και να μην καίνε μέταλλα, οπότε μέχρι τότε να μείνουμε στο ότι ο V8 του 92 είναι ο ελαφρύτερος V8 σε αυτοκίνητο παραγωγής και κάθε φορά που αλλάζω στις 8000+ νιώθω τυχερός.

Εδω εχουν "θεμα" πολλα Μ54Β30 (330 Ε46) Non-///M που κανουν track days με τη βιδα της αντλιας λαδιου.. χαλαρωνει ομορφα κι ωραια.. και μετα αντε γεια μοτερ..
Μην το ψαχνετε.. αμα πιασουμε τα "θεματα" που εχουν τα 46αρια, θα γεμισουμε σελιδες..

[Vasilis M3]

Μην το ψαχνετε.. αμα πιασουμε τα "θεματα" που εχουν τα 46αρια, θα γεμισουμε σελιδες..

Είναι κ@ύλα όμως τα γ@μημέναααα

[zaharias]

Είναι κ@ύλα όμως τα γ@μημέναααα

Ειναι ρε φιλε.. αλλα εχω διαβασει τοσα πολλα πια.. που εκτος απο τα λεφτα που εχω δωσει για προληπτικη συντηρηση και κανονικη συντηρηση.. ΠΑΝΤΑ υπαρχει η ιδεα στο μυαλο να γινει καμια στραβη παρολα αυτα..

[Stradale]

Είναι κ@ύλα όμως τα γ@μημέναααα

Εμένα μου λες... Έχω δει ένα ασημί 46ρι εν τω μεταξύ, με κοκκινο εσωτερικό και 19ρες και δεν μπορώ να το βγάλω απο το μυαλο μου

[vagmag]

Όταν πήγα να αγοράσω 92αρι , μου έδειξαν κ τα τιμολόγια του νέου μοτέρ μαζι με την εργασία ! 32000 ευρω μοτέρ+ εργασία , 28000 το αυτοκινητο ολόκληρο. Προσφορά ηταν .... Αλλα όσο σκεφτόμουν οτι αν γίνει κάποια στραβή ξανά με το μοτέρ.... Έφυγα τρέχοντας
Δεν έφυγα για το κόστος του μοτέρ, αλλα ηταν τα θέματα του αυτοκινήτου που είδα. Ομως τα τιμολόγια ..... Έλεγαν 32000 ευρω!

[stefm5]

Εδω εχουν "θεμα" πολλα Μ54Β30 (330 Ε46) Non-///M που κανουν track days με τη βιδα της αντλιας λαδιου.. χαλαρωνει ομορφα κι ωραια.. και μετα αντε γεια μοτερ..
Μην το ψαχνετε.. αμα πιασουμε τα "θεματα" που εχουν τα 46αρια, θα γεμισουμε σελιδες..

βρε ζάχο m54 σε track days όμως...
ο m54 δεν είναι motorsport κινητήρας για να γυρνάει συνέχεια στους κόφτες.
για τη δουλειά που φτιάχτηκε είναι σκύλος

[zaharias]

βρε ζάχο m54 σε track days όμως...
ο m54 δεν είναι motorsport κινητήρας για να γυρνάει συνέχεια στους κόφτες.
για τη δουλειά που φτιάχτηκε είναι σκύλος

Οπως και να το δεις, ειναι απαραδεκτο.. Εδω βγαζουν τα ///Μ που ειναι πιεσμενα και φτιαγμενα για τετοια χρηση.. Τα Μ54 υποτιθεται οτι ειναι λιγοτερο πιεσμενα και λιγοτερο ζημιογωνα.. Βεβαια περισσοτερο τα Μ54Β30..
Τα πιο σκυλια απ΄ολα ειναι τα 28αρια..