upgrade εξάτμισης...

[chief]

Θωμα, βαλε καταλυτες Miltek και τιποτα αλλο.
Εναι οι ιδιοι ακριβως με τους supersprint απο την ιδια γερμανικη εταιρια και ειναι αρκετα πιο φτηνοι.

[Stathis]

συμφωνω θωμα...
τα τελικα ειναι πεταμενα χρηματα...
με πιο ελευθερους καταλυτες, θα ανεβει και η ενταση του ηχου αρκετα, οχι σε ενοχλητικα επιπεδα ομως...

και θα φαινεσαι και "μαμα"...

σε καθε περιπτωση, βαλε πρωτα τους καταλυτες και αν θες κατι ακομα σε ηχο προχωρα στο τελικο.
ξερω 2-3 φιλους, που μετα την αλλαγη καταλυτων ξαναβαλαν το νορμαλ καζανακι...

[zannis]

Εγω θα πηγαινα με σουπερσπριντ race φιλε

[Thomelef]

Χριστοφορε...
Μιλτεκ καταλυτες κουμπωνουν με σουπερσπριντ
τελικό η θα έχουμε τπτ διάφορες στις σωλήνες;;
Ενοω κουμπωματα κτλ.

[chief]

Χριστοφορε...
Μιλτεκ καταλυτες κουμπωνουν με σουπερσπριντ
τελικό η θα έχουμε τπτ διάφορες στις σωλήνες;;
Ενοω κουμπωματα κτλ.

Κουμπωνουν ρε Θωμα.
Ειναι οι καταλυτες μετα το μεσέο και μετα το τελικο.
Επ ευκαιρια να σου πω οτι ξανα οτι οι καταλύτες της Miltek και της Supersprint ειναι οι ιδιοι και ειναι της HJS (γερμανικοι ) . Εχουν διαφορα στην τιμη περιπου 250-300 ευρω.

[Christos 330]

Θωμα . . .

Φιλος με Μ5 39 εκανε εξατμησεις χειροποιητες . . .

Στην Θεσσαλονικη . . .

Απο χαμηλα ειναι χαλαρο μετα τις 3 μεχρι τις 5 γινεται ενα παχνιδι με την

ορχηστρα των 8 κυλινδρων και σε κολαζει . . .

Αλλαζεις τριτη σε τεταρτη και νομιζεις οτι εισαι σε ενα μικρο τανκερ . . .

Απο δυναμη μου ειπε οτι δεν καταλαβε και πολλα ισως με τα ss χταποδια που ειναι να

βαλει κατι να γινει . . .

Ισως σκεφετεις και αυτην την λυση τι λες ; ; ;

[NICK_M3]

εξατμιση στο Μ...

ωραίο θέμα...

1) χταπόδια δεν υπάρχει ΚΑΝΕΝΑΣ λόγος να αλλαχτούν εκτός αν βγαίνεις πολύ πιο μπροστά απο τα μαμα spec του αυτοκινήτου( που δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις..)

2) καταλύτες : hjs 100-200 cpi εξατμισάς να φτιάξει 2 σωλήνες να μπούν στις ΜΑΜΑ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ κ τελειωσες κ απο εκει...

3) μεσαίο : η μαμα εξάτμιση ειναι όντως ΘΕΙΚΗ δεν υπάρχει κανένα θέμα πάνω σε αυτό
όταν ομως αλλάζεις τους καταλύτες ή τους βγάζεις αλλάζεις την ταχύτητα κ τον τρόπο ροής του καυσαερίου με αποτέλεσμα το μαμα " Η " design να μην είναι σωστό για να εξισοροπεί αυτην την αλλαγή. το πιο σωστό μεσαίο ειναι το "X-pipe" by supersprint που κάνει το Χ ανεβαίνει σε διάμετρο η σωλήνα μονή πλεόν και κάνει balance exhaust fumes με την μεγαλύτερη ταχύτητα που έρχονται...τι σημαίνει αυτό : οτι χαμηλά θα "αδειάσεις λίγο αλλά ψηλά θα είναι πιο ομαλή η λειτουργία του αυτοκινήτου...α και κατι ψιλολόγια σε δύναμη μετά τις 6...

3) τελικό : δεν υπάρχει σωτηρία καμία....το μαμα τελικό ειναι για σεμινάριο σε πυραύλους της NASA..αλλά...ειναι εξαιρετικά βαρύ...το οποιο aftermarket τελικό σου δίνει κάτι σε βάρος κ σε ήχο...απο άλογα τίποτα...οσο κ αν ακούω κάποιους να λένε οτι παπατζα θέλουν οι διαφορές ειναι 1-3 άλογα στον τροχο...η απόδειξη μπορεί να φανεί σε δυναμόμετρο πολύ εύκολα...άρα καταλήγεις σε ότι σου κάνει στην τσέπη πρώτα κ σε ήχο δεύτερο...μην πάς σε πολύ δυνατό τελικό θα τραβάς τα βυζία σου μετά απο λίγο...

εγω φοράω custom χταπόδια πιο μεγάλης διαμέτρου με 63,5mm τελείωμα,εξω οι καταλύτες με 63,5 σωλήνα, supersprint Xpipe χωρίς καζάνι κ τελικό race lightweight supersprint...κ οταν ειναι για πίστα η για δυναμόμετρο το μονόμπουκο.....
αλλα πρέπει να ακούσεις το race για να καταλάβεις σωστό ήχο στο αμάξι...
γενικά θα πρότεινα το sport supersprint , el diadlo race, eisenmann race...

αυτα...

[ΔημήτρηςΜ3]

εξατμιση στο Μ...

ωραίο θέμα...

1) χταπόδια δεν υπάρχει ΚΑΝΕΝΑΣ λόγος να αλλαχτούν εκτός αν βγαίνεις πολύ πιο μπροστά απο τα μαμα spec του αυτοκινήτου( που δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις..)

2) καταλύτες : hjs 100-200 cpi εξατμισάς να φτιάξει 2 σωλήνες να μπούν στις ΜΑΜΑ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ κ τελειωσες κ απο εκει...

3) μεσαίο : η μαμα εξάτμιση ειναι όντως ΘΕΙΚΗ δεν υπάρχει κανένα θέμα πάνω σε αυτό
όταν ομως αλλάζεις τους καταλύτες ή τους βγάζεις αλλάζεις την ταχύτητα κ τον τρόπο ροής του καυσαερίου με αποτέλεσμα το μαμα " Η " design να μην είναι σωστό για να εξισοροπεί αυτην την αλλαγή. το πιο σωστό μεσαίο ειναι το "X-pipe" by supersprint που κάνει το Χ ανεβαίνει σε διάμετρο η σωλήνα μονή πλεόν και κάνει balance exhaust fumes με την μεγαλύτερη ταχύτητα που έρχονται...τι σημαίνει αυτό : οτι χαμηλά θα "αδειάσεις λίγο αλλά ψηλά θα είναι πιο ομαλή η λειτουργία του αυτοκινήτου...α και κατι ψιλολόγια σε δύναμη μετά τις 6...

3) τελικό : δεν υπάρχει σωτηρία καμία....το μαμα τελικό ειναι για σεμινάριο σε πυραύλους της NASA..αλλά...ειναι εξαιρετικά βαρύ...το οποιο aftermarket τελικό σου δίνει κάτι σε βάρος κ σε ήχο...απο άλογα τίποτα...οσο κ αν ακούω κάποιους να λένε οτι παπατζα θέλουν οι διαφορές ειναι 1-3 άλογα στον τροχο...η απόδειξη μπορεί να φανεί σε δυναμόμετρο πολύ εύκολα...άρα καταλήγεις σε ότι σου κάνει στην τσέπη πρώτα κ σε ήχο δεύτερο...μην πάς σε πολύ δυνατό τελικό θα τραβάς τα βυζία σου μετά απο λίγο...

εγω φοράω custom χταπόδια πιο μεγάλης διαμέτρου με 63,5mm τελείωμα,εξω οι καταλύτες με 63,5 σωλήνα, supersprint Xpipe χωρίς καζάνι κ τελικό race lightweight supersprint...κ οταν ειναι για πίστα η για δυναμόμετρο το μονόμπουκο.....
αλλα πρέπει να ακούσεις το race για να καταλάβεις σωστό ήχο στο αμάξι...
γενικά θα πρότεινα το sport supersprint , el diadlo race, eisenmann race...

αυτα...

Νικο στο θεμα καταλυτες σαν αυτους που ποσταρα η πρεπει να μπουν καποιοι συγκεκριμενοι?

[GEO]

εξατμιση στο Μ...

ωραίο θέμα...

1) χταπόδια δεν υπάρχει ΚΑΝΕΝΑΣ λόγος να αλλαχτούν εκτός αν βγαίνεις πολύ πιο μπροστά απο τα μαμα spec του αυτοκινήτου( που δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις..)

2) καταλύτες : hjs 100-200 cpi εξατμισάς να φτιάξει 2 σωλήνες να μπούν στις ΜΑΜΑ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ κ τελειωσες κ απο εκει...

3) μεσαίο : η μαμα εξάτμιση ειναι όντως ΘΕΙΚΗ δεν υπάρχει κανένα θέμα πάνω σε αυτό
όταν ομως αλλάζεις τους καταλύτες ή τους βγάζεις αλλάζεις την ταχύτητα κ τον τρόπο ροής του καυσαερίου με αποτέλεσμα το μαμα " Η " design να μην είναι σωστό για να εξισοροπεί αυτην την αλλαγή. το πιο σωστό μεσαίο ειναι το "X-pipe" by supersprint που κάνει το Χ ανεβαίνει σε διάμετρο η σωλήνα μονή πλεόν και κάνει balance exhaust fumes με την μεγαλύτερη ταχύτητα που έρχονται...τι σημαίνει αυτό : οτι χαμηλά θα "αδειάσεις λίγο αλλά ψηλά θα είναι πιο ομαλή η λειτουργία του αυτοκινήτου...α και κατι ψιλολόγια σε δύναμη μετά τις 6...

3) τελικό : δεν υπάρχει σωτηρία καμία....το μαμα τελικό ειναι για σεμινάριο σε πυραύλους της NASA..αλλά...ειναι εξαιρετικά βαρύ...το οποιο aftermarket τελικό σου δίνει κάτι σε βάρος κ σε ήχο...απο άλογα τίποτα...οσο κ αν ακούω κάποιους να λένε οτι παπατζα θέλουν οι διαφορές ειναι 1-3 άλογα στον τροχο...η απόδειξη μπορεί να φανεί σε δυναμόμετρο πολύ εύκολα...άρα καταλήγεις σε ότι σου κάνει στην τσέπη πρώτα κ σε ήχο δεύτερο...μην πάς σε πολύ δυνατό τελικό θα τραβάς τα βυζία σου μετά απο λίγο...

εγω φοράω custom χταπόδια πιο μεγάλης διαμέτρου με 63,5mm τελείωμα,εξω οι καταλύτες με 63,5 σωλήνα, supersprint Xpipe χωρίς καζάνι κ τελικό race lightweight supersprint...κ οταν ειναι για πίστα η για δυναμόμετρο το μονόμπουκο.....
αλλα πρέπει να ακούσεις το race για να καταλάβεις σωστό ήχο στο αμάξι...
γενικά θα πρότεινα το sport supersprint , el diadlo race, eisenmann race...

αυτα...

Νικο για να εχουμε καλυτερο αποτελεσμα σε ολο το φασμα των στροφων ποιος ειναι ο καλυτερος συνδιασμος μιλαμε παντα για μαμα m3 χωρις καμια αλλη βελτιωση

1. μαμα εξατμιση με hjs καταλυτες 100 η 200?
2. aftermarket τελικο με hjs καταλυτες 100 η 200?

και αν εχεις και part number απο καταλυτες θα με βοηθουσε.

Το λεω αυτο γιατι το να ειμαι καλυτερα μεταξυ 7000-8000 σαλ και απο εκει και κατω χειροτερα δεν μου λεει κατι.

[sokinm3]

Νικο για να εχουμε καλυτερο αποτελεσμα σε ολο το φασμα των στροφων ποιος ειναι ο καλυτερος συνδιασμος μιλαμε παντα για μαμα m3 χωρις καμια αλλη βελτιωση

1. μαμα εξατμιση με hjs καταλυτες 100 η 200?
2. aftermarket τελικο με hjs καταλυτες 100 η 200?

και αν εχεις και part number απο καταλυτες θα με βοηθουσε.

Το λεω αυτο γιατι το να ειμαι καλυτερα μεταξυ 7000-8000 σαλ και απο εκει και κατω χειροτερα δεν μου λεει κατι.

για μενα παρε εβο

περα απο την πλακα καταλυτες χταποδια απο σουπερσπριντ αλλα ξερεις Βαγγελη γιατι χρηματα μηλαμε