μας πήρανε χαμπάρι.....Αρχικό μήνυμα απο stef
Μα θέλει να παντιλικιάζει παντού.....
Bmw Addicted
μας πήρανε χαμπάρι.....Μα θέλει να παντιλικιάζει παντού.....
il pulcino pio
Την ιδια επαναφορα παντως με αλλα ελατηρια, δεν εχει το καλαμι.
Γενικα ακομα και για τις ρυθμιζομενες, την γνωμη μου την εχω ξαναπει. Προτιμωμια μη ρυθμιζομενη αναρτηση που ξερω οτι δουλευει σωστα για το αμαξι, με την αναλογη σκληρλτητα της, το αναλογο χαμηλωμα της, ΑΛΛΑ να ξερω οτι δουλευει 100%.σωστα...
Και ενα σετ ρυθμκζομενα τοπ μαουντς. Τπτ παραπανω...
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Petrolhead to the bone
Προσωπικά, όταν ήρθε η ώρα για αλλαγή αμορτισέρ, χωρίς δεύτερη σκέψη, πήρα μία τετράδα εργοστασιακά Boge αμορτισέρ (που μαζί με την SACHS είναι θυγατρικές της ZF) με κόστος κάπου στο χιλιάρικο. Βασικά δεν έχω ούτε το χρόνο, αλλά ούτε και την υπομονή να κάνω δοκιμές με της ρυθμίσεις σκληρότητας και ύψους μίας ρυθμιζόμενης ανάρτησης, οπότε θέλοντας σίγουρα αποτελέσματα χωρίς κόπο πήγα στα ΟΕΜ. Σε χαμηλότερη τιμή κάπου στα 700 μπορείς να πάρεις και bilstein.
Γενικά το Μ3 ακόμη και με τις μαμά αναρτήσεις είναι σκληρό αυτοκίνητο, πόσο μάλιστα το δικό μου με 19άρες και σινεμπλόκ πολυουρεθάνης, αλλά το πάτημα είναι άκρως αποδεκτό για την κατηγορία του αυτοκινήτου...εάν θέλεις πάτημα 5άρας (ή ακόμη και Μ5) σίγουρα το Μ3 δεν πρόκειται να το αποκτήσει ποτέ...Επίσης οι κλίσεις στις στροφές είναι μικρές αλλά υπάρχουν, εάν θες να τις εκμηδενίσεις δεν χρειάζεσαι σκληρά ελατήρια αλλά παχύτερες αντιστρεπτικές. Σε μαμά αμορτισέρ δεν θα έβαζα χαμηλότερα ελατήρια, και για τους λόγους της διάρκειας ζωής που αναφέρθηκαν αλλά και γιατί δεν αξίζει να κάνεις το αυτοκίνητό σου λιγότερο χρηστικό.
Αυτό δεν γίνεται...εάν θέλεις να παντιλικιάζεις παντού δεν παίρνεις Μ3....Μα θέλει να παντιλικιάζει παντού.....
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
τετυμποις driftas
εγω απο την αλλη θεωρω οτι το αμαξι ειναι ιδιαιτερως μαλακο...(για τα γουστα μου) φιλε νασσο..αυτη ηταν και η απογοητευση μου οταν το πηρα δεν κρυβω..εχοντας συνηθισει ομως σε κρακουλα...
απο την αλλη ομως οποιος το εχει στριψει το αμαξι...ο τροπος που δουλευει το αμαξι αυτο απαιτει "διαδρομη"..προκειμενου να μην γινει πολυ απολυτο στα πολλα χιλιομετρα...αρα και εγω ψηφιζω μαμα αναρτηση...η οποια πραγματι τα κανει ολα..
EVERGET (10-09-12)
Bmw Addicted
Τι παίρνεις λοιπόν ;( αλλά για να είναι κ αυτοκίνητο βόλτας, καθημερινο....)
τετυμποις driftas
αυτοκινητο βολτας που να παντιλικιαζεις παντου...????μ5 ε39..ψηψιζω εγω..αν εχεις οικονομικη ανεση...αν δεν εχεις παιρνεις ενα ε30-ε36 με ενα καλο μοτερ και εισαι στ' αρχειδι@ σου...
EVERGET (10-09-12)
Petrolhead to the bone
Πολύ σωστός ο Νικ, παίρνεις κάτι με ροπή χαμηλά...
Όπως το 39άρι, ή το 36άρι EVO...
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
Bmw Addicted
λες ε;;;; ίσως να είναι το επόμενο !!!!
Αν ο Στράτος πάρει το Μ3, και βρέθει κάτι σαν του ΝίκουΜ5 με πιο χαμηλή τιμή ίσως το δοκιμάσω κ αυτό !!! Μέχρι τότε ας χαρώ λίγο το Μ3 μου !!!!
nik200 (10-09-12)
5 μερες το εχεις ρε Βαγγελη!!!
Bmw Addicted
Αυτές τις αντιστεπτικές δεν τις έχω συμπαθήσει ιδιαίτερα.... Βάζοντας πιο σκληρές μπορεί να κρατάς τα μορτισέρ κ ελατήρια ίδια, οπότε η απόσβεση είναι πολύ καλή, χάνουν όμως την ανεξαρτησία τους οι τροχοί, και αντιδρά το αυτοκίνητο πολύ ξερά όποτε ο ένας τροχός πέφτει σε λακκούβα.
Η λύση της μαμάς ανάρτησης, είναι συνήθως η πιο ενδεδειγμένη. Ίσως φταίει ότι γέρασα και έχω γίνει περίεργος...
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
