aftermarket μπιελες (διωστηρες)

[dark knight]

θα προτεινω κατι χωρις να ξερω απολυτα αν εχει εφαρμογη στην συγκεκριμενη περιπτωση αλλα φιλος με ρενω τουρμπο το ειχε κανει.θα μπορουσε να χρησιμοποιησει ενδεχομενως απο καποιο μοντελο ντιζελ που εχει πιο ενισχυμενα εντοσθια??

[deepBLUE]

Δεν ειναι απαρραιτητο πως θα χρειαστει να κανεις τετοια αλλαγη κανοντας βελτιωση σε καποιο αμαξι.
Βεβαια παιζει ρολο πιο μοτερ εχεις απεναντι σου και που θες να φτασεις.
Αρα για τη κουβεντα και μονο δε μπορεις να μη μιλησεις για επιδοσεις.
Για παραδειγμα ο ess στο stage3 στο 3.0λιτρο δινει μονο πιστονια,μπεκ και ελατηρια βαλβιδων για αλλαγη που το αμαξι απο τα 231 αλογα θεωρητικα φτανει στα 460-480 αλογα.
Σε αυτο το μοτερ μπιελες και στροφαλος δε χριζουν καποιας αλλαγης μια και ειναι ανθεκτικοτατα και τουλαχιστον μεχρι τα 400 αλογα δοκιμασμενο χωρις να χρειαζεται να αλλαχτουν ουτε πιστονια ουτε ελατηρια.

[Azurius]

Εγώ πάντως να σου πω μια και που έχω 20VT (αμέτρητες φορές διαλυμένο) και πλέον 4ο στάδιο έβαλα μπιέλες BC. Είναι εταιρία που κατασκευάζει (μπιέλες) ως επι το πλείστον για Ιαπωνικούς κινητήρες και ιδιαίτερα τις βάζουν σε ΕVO και Supra. Μιλάνε για αντοχή 250-270 ίππους ανά κύλινδρο (αυτός ήταν και ο μοναδικός λόγος που τις έβαλα). (Οι Scat όντως δεν έχουν αυλό απο όσο θυμάμαι κι εγώ). Για τα 2 που αναφέρθηκε χωρίς υποδομή στα εντόσθια το βλέπω το μοτέρ να αφήνει χρόνους... Όπως είπε ο spar@ σαν το μαμά μοτέρ δεν έχει.... Μπορεί βέβαια να σε μισήσει ο μηχανικός σου, αλλά καλύτερα να σου κόψει την καλημέρα παρά να αγοράσει Ferrari με τα λεφτά που θα του αφήνεις... Ο @#$%$! ο δικός μου σχεδόν την έβγαλε!