a³tech hydro - Γουατ ις δις? (2)

[Χρίστος]

Εφοσον πλεον ξερουμε γιατι μιλαμε, μηπως να αλλαξουμε και τον τιτλο?
Να γινει πιο ευκολο μετα στην αναζητηση

[NIKOS Z3]

καλησπερα και απο εμενα!!!!ο μηχανισμος παραγει οντως υδρογονο καταληλο για καυση η εχουμε νεφελωμα μικρων σωματιδιων που στην τελικη εχουμε το φαινομενο της διαστολης του οξυγονου λογω της εξατμισης του ηδρογονου κατα την καυση? (τηγανι με λαδι οταν ριχνουμε νερο)?

[Hyzorbest]

εγω θα ξεκινησω κατ αρχας απο τα φλεγοντα θεματα μας!

για τις ερωτήσεις. Και το Καλωσόρισμα

τιμή?
Η γεννήτρια βγαίνει σε δυο “σχήματα” : “L” για εως 2000cc & “ανάποδο Τ” για εως 4000cc
Οι τιμές τους μαζί με το τροφοδοτικό είναι 240¤ και 290¤ αντίστοιχα.
Το Hyper Tuner ανάλογα με την ισοτιμία $/¤ και τις ποσότητες της παραγγελιάς κυμαίνεται από 150~195¤. οι τιμές Δεν έχουν ΦΠΑ 23%

εγγυηση?
Ναι, έναν χρόνο με απεριόριστα χιλιόμετρα. Εγγύηση καλής λειτουργίας και άμεσης αντικατάστασης ή επισκευής.


χρειαζεται καποια συντηρηση?...σερβις ιδιαιτερο?
Κάθε 6~12 μήνες ένα ελαφρύ ή κανονικό καθαρισμό. Και οι δυο καθαρισμοί είναι εύκολοι στην διαδικασία.


χρονος τοποθετησης?
Γεννήτρια: Αναλόγως το όχημα. Από 1,5 ώρα και πάνω συνήθως για κάποιον που το κάνει πρώτη φορά.
Το Tuner περίπου 1 ώρα.
Από εκεί και μετά είναι θέμα ρυθμίσεων με το Διαγνωστικό.

μπορει να αφαιρεθει αν τυχον θελησουμε?
Οι συγκεκριμένες γεννήτριες είναι οι πιο γρήγορες στην αφαίρεση και επανατοποθέτηση. Έρχονται μαζί με βάσεις – κλιπ. που κάνουν την τοποθέτηση πανεύκολη.

[Hyzorbest]

Απορια.......

Η δεξαμενή νερου ειναι στο οχημα?
Η δεξαμενή νερού είναι το επάνω μέρος της γεννήτριας.
Συνήθως Θέλει επαναγέμισμα μόνο με απιονισμένο νερό, κάθε 800~1200 χιλιόμετρα.


Δηλαδη με το που παραγεται παει για καυση? Και ρευμα? Απο το δυναμο?
Εισάγετε στην εισαγωγή αέρα και τροφοδοτείται από το δυναμό. Αρα αυξανουμε την καταναλωση για να το παραγουμε και βασιζομαστε στη μεγαλυτερη θερμογονο δυναμη για να κλεισουμε θετικα.

Ενδεικτικά με τη γεννήτρια αυτή για 1800cc χρειαζόμαστε από 2,9~5,2 Α , δηλαδή το πολύ 50 watt.

Δεδομένου οτι δεν θα καιει 100% υδρογονο(η θα καιει??) μαλλον πανω απο 10% αυξηση στα χλμ δε θα δει καποιος... Υπο ποια πιεση φευγει το υδρογονο στο συστημα ψεκασμου??
Τα αποτελέσματα που μπορούμε να επιτύχουμε είναι πάρα πολύ καλύτερα και βασίζονται στην αλλαγή αναλογίας Αέρα/Καύσιμου που μπορεί να κάψει ο κάθε κινητήρας με ασφάλεια..
Το 14,7/1 δηλαδή σε ορισμένα Ford π.χ. μπορεί να ξεπεράσει άνετα το 31/1.
Το ΗΗΟ εισάγεται στην εισαγωγή αέρα.




Τι πρεπει να γινει για το παραγω εξω και να το βαζω σε φιαλη-τεποζιτο μετα?
Να παιρνω ρευμα απο μπριζα για την ηλεκτρολυση οχι απο δυναμο...

Είναι Πάρα Πολύ Επικίνδυνο το να αποθηκεύεις υδρογόνο..

[Hyzorbest]

καλησπερα και απο εμενα!!!!ο μηχανισμος παραγει οντως υδρογονο καταληλο για καυση η εχουμε νεφελωμα μικρων σωματιδιων που στην τελικη εχουμε το φαινομενο της διαστολης του οξυγονου λογω της εξατμισης του ηδρογονου κατα την καυση? (τηγανι με λαδι οταν ριχνουμε νερο)?

Η γεννήτρια αυτή ηλεκτρολύει το νερό και παράγει 2 μέρη υδρογόνου και ένα μέρος οξυγόνου.

[120ie87]

Συγκεκριμένα, για έναν κινητήρα που σίγουρα ενδιαφέρει πολλούς επειδή έχει τοποθετηθεί στις σειρές 1, 3, 5, Χ3 κλπ

Στον κινητήρα Ν46Β20, valvetronic 2000cc 150ps


1. ποση οικονομία έχουμε ? (πραγματικό νούμερο παρακαλώ, αν γνωρίζετε)

2. έχουμε πτώση ιπποδύναμης? και αν ναι, πόση

3. το αυτοκίνητο βγάζει σφάλματα αν κάτι δεν λειτουργεί σωστά. Θα έχουμε θέμα με αισθητήρες λ, ΝΟx κλπ? Θα έχουμε άλλα σφάλματα στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου που να σχετίζονται με το σύστημα α3 και που μπορεί να μας οδηγήσουν σε ακριβές επισκευές στην αντιπροσωπεία?

4. πόσο κοστίζει με την τοποθέτηση και τον ΦΠΑ (για τον συγκεκριμένο πάντα κινητήρα)

5. με ενδιαφέρει σοβαρά το θέμα και αν το τοποθετήσω σκοπεύω να πάω για δυναμέτρηση πριν και μετά καθώς και να παραθέσω εδώ συγκεκριμένα δεδομένα για την κατανάλωση.

6. η ένδειξη του αυτοκινήτου για την κατανάλωση βενζίνης στο display, θα συνεχίζει να γράφει την πραγματική (μειωμένη πλέον) κατανάλωση ?


ευχαριστώ για τον χρόνο σας

[Dimzan]

Δεδομένου οτι δεν θα καιει 100% υδρογονο(η θα καιει??) μαλλον πανω απο 10% αυξηση στα χλμ δε θα δει καποιος...

τοτε και μαλλον δεν αξιζει καποιος να μπει στο ρισκο της εγκαταστασης του.

ενα αμαξι πχ που καιει εντος πολης 10λ/100 θα κερδιζει 1,7¤ απο καθε 100χλμ που διανυει. Στα 10.000χλμ το κερδος ειναι 170¤. Για να γινει η αποσβεση των 500+ ευρω που κοστιζει η συνολικη εγκατασταση θελουμε περι τα 25.000χλμ.

επισης το συστημα δεν ειναι δοκιμασμενο χρονια , ωστε να ξερουμε τις παρενεργειες στον κινητηρα , η τη γενικοτερη συμπεριφορα του σε βαθος χρονου. Οποτε το ρισκο της ζημιας ή της ανασφαλειας στην αξιοπιστια ειναι -κατ εμε- μεγαλυτερο απο το συνολικο οφελςο σε βαθος χρονου.


το υγραεριο που ανθει ειναι δοκιμασμενο τουλαχιστο 20 χρονια και πλεον εχει φτασει στην 6η γενια.



εχετε καποιο τμημα ερευνας ή κανετε απλα εγκατασταση ενος τυποποιημενου συστηματος?

μηπως θα ηταν πιο αποδοτικο να τροφοδοτησουμε με εξτρα υδρογονο την εισαγωγη ωστε να εχουμε οφελος? χρησιμοποιωντας μεγαλυτερο ηλεκτρολυτη και μεγαλυτερο δυναμο?


ποσα λιτρα νερου γεμιζει καθε 800-1200 χλμ? θελω να κανω υπολογισμους σε σχεση με την ενεργεια

[Hyzorbest]

Συγκεκριμένα....

1. πόση οικονομία έχουμε (πραγματικό νούμερο παρακαλώ, αν γνωρίζετε)
-Το ποσοστό αύξησης της αυτονομίας δεν είναι συγκεκριμένο για ΟΛΟΥΣ τους κινητήρες. Ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι ότι ο κάθε κινητήρας έχει διαφορετική χαρτογράφηση και Διαφορετικές ανοχές. Παρ όλα αυτά το ελάχιστο που πάντα μπορούμε να περιμένουμε είναι μια αύξηση αυτονομίας τουλάχιστον κατά 50%. (σε κινητήρες με ecu)

2. έχουμε πτώση ιπποδύναμης? και αν ναι, πόση
-Είναι θέμα ρύθμισης εάν θα έχουμε πτώση ή αύξηση. Συνήθως επιλέγουμε να έχουμε την ίδια απόδοση του κινητήρα και ελαφρώς καλύτερη.

3. το αυτοκίνητο βγάζει σφάλματα αν κάτι δεν λειτουργεί σωστά. Θα έχουμε θέμα με αισθητήρες λ, ΝΟx κλπ? Θα έχουμε άλλα σφάλματα στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου που μπορεί να μας οδηγήσουν σε ακριβές επισκευές στην αντιπροσωπεία?
-Με την σωστή ρύθμιση πετυχαίνουμε να μην έχουμε απολύτως καμιά δυσλειτουργία.
Π. Χ.: Όταν αρχίσουμε να εισάγουμε ΗΗΟ στον κινητήρα πετυχαίνουμε καλύτερη καύση του μίγματος. Ο/οι “λ” το αναγνωρίζουν αυτό και η ECU στέλνει περισσότερο καύσιμο. Αυτό λοιπόν που κάνουμε εμείς είναι : ξεγελάμε τους “λ” και τους λέμε ότι όλα είναι κανονικά και μάλιστα ότι βλέπει και λίγο πιο πλούσιο μείγμα. Έτσι -ΠΑΝΤΑ μέσα στα όρια της ECU- το μείγμα μειώνετε.
Δεν Ζορίζουμε ή Παρακάμπτουμε Αισθητήρες.

4.πόσο κοστίζει με την τοποθέτηση και τον ΦΠΑ
-Επειδή οι τιμές έχουν να κάνουν και με την ισοτιμία ¤/$ που αναφέρω παραπάνω, δεν θα ήθελα να δεσμευτώ προτού οριστικοποιηθεί η απόφαση σας. Ένα σχετικά ασφαλές κοστολόγιο μπορείτε να
βγάλετε ωστόσο.
Σχετικά με την τοποθέτηση και την ρύθμιση είμαστε στο σημείο που μόλις ξεκινάμε. Ενδιαφερόμαστε για Μηχανικούς – Ηλεκτρολόγους με κάποιες σχετικές γνώσεις στα διαγνωστικά των ECU. Έτσι θα μπορούσατε να μας φέρετε σε επαφή με τον μηχανικό ή τον ηλεκτρολόγο σας και να του εξηγήσουμε από το Α έως το Ω ότι είναι απαραίτητο για την εγκατάσταση-ρύθμιση.

5. με ενδιαφέρει σοβαρά το θέμα και αν το τοποθετήσω σκοπεύω να πάω για δυναμέτρηση πριν και μετά καθώς και να παραθέσω εδώ συγκεκριμένα δεδομένα για την κατανάλωση.

6. η ένδειξη του αυτοκινήτου για την κατανάλωση βενζίνης στο display, θα συνεχίζει να γράφει την πραγματική (μειωμένη πλέον) κατανάλωση ?
-Στις περισσότερες φορές ναι, αλλάζει και η ένδειξη στο display.

[Hyzorbest]

τοτε και μαλλον δεν αξιζει καποιος να μπει στο ρισκο της εγκαταστασης του.

ενα αμαξι πχ που καιει εντος πολης 10λ/100 θα κερδιζει 1,7¤ απο καθε 100χλμ που διανυει. Στα 10.000χλμ το κερδος ειναι 170¤. Για να γινει η αποσβεση των 500+ ευρω που κοστιζει η συνολικη εγκατασταση θελουμε περι τα 25.000χλμ.

επισης το συστημα δεν ειναι δοκιμασμενο χρονια , ωστε να ξερουμε τις παρενεργειες στον κινητηρα , η τη γενικοτερη συμπεριφορα του σε βαθος χρονου. Οποτε το ρισκο της ζημιας ή της ανασφαλειας στην αξιοπιστια ειναι -κατ εμε- μεγαλυτερο απο το συνολικο οφελςο σε βαθος χρονου.


το υγραεριο που ανθει ειναι δοκιμασμενο τουλαχιστο 20 χρονια και πλεον εχει φτασει στην 6η γενια.



εχετε καποιο τμημα ερευνας ή κανετε απλα εγκατασταση ενος τυποποιημενου συστηματος?

μηπως θα ηταν πιο αποδοτικο να τροφοδοτησουμε με εξτρα υδρογονο την εισαγωγη ωστε να εχουμε οφελος? χρησιμοποιωντας μεγαλυτερο ηλεκτρολυτη και μεγαλυτερο δυναμο?


ποσα λιτρα νερου γεμιζει καθε 800-1200 χλμ? θελω να κανω υπολογισμους σε σχεση με την ενεργεια

Αγαπητέ φίλε
"Δεδομένου οτι δεν θα καιει 100% υδρογονο(η θα καιει??) μαλλον πανω απο 10% αυξηση στα χλμ δε θα δει καποιος... "
AYTO ΔΕΝ ΤΟ ΕΓΡΑΨΑ ΕΓΩ....

[BILL007]

Για να μην μπερδευόμαστε στην συζήτηση, όταν θέλουμε να σχολιάσουμε κάτι που είπε ο άλλος κάτω δεξιά σε κάθε πόστ έχει ένα κουμπάκι με ένα + μετά το quote.Επιλέγουμε όσα μηνύματα θέλουμε να σχολιάσουμε και στο τέλος πατάμε σε ένα απο αυτά τα μηνύματα το κουμπί quote.
Έπειτα ο σχολιασμός γίνεται πιο εύκολος και δεν μπερδεύεται κανένας...