ΒΜW e30 3.5lt drift project..

[nik200]

και το project συνεχιζεται...

μπαινει short shift απο τριτη...για να μην χανουμε αλλαγες....

σειρα λοιπον..το ελαφρωμα...μια μεγαλη και πονεμενη ιστορια...
ξεκιναμε λοιπον απο την βαση οτι δεν θα βγαλουμε αλλα αλογα απο μοτερ-βηματα κτλ κτλ...οποτε με μια πολυ απλη συλογιστικη εκατσα και υπολογισα το εξης...οτι αν αφαιρεθουν 100 κιλα απο το αμαξι..ειναι σαν να περνουμε αλλα 20 αλογα απο το μοτερ μας...και σημερα εγινε η αρχη...

να υπενθημισω οτι εχουν βγει πισω καθισματα-μοκετα πορτ μπαγκαζ-μπαταρια πορτ μπαγκαζ και εχουν μπει τα δυο bucket της momo...

σημερα λοιπον..αφαιρεθηκαν τα εξης...

1) η εργαλειοθηκη απο το πορτ μπαγκαζ
2) ο μηχανισμος της κεραιας του αυτοκινητου παλι απο το πορτ μπαγκαζ
3) οι μηχανισμοι και οι "μαμα" ζωνες ασφαλειας απο το εσωτερικο
4) οι ταπετσαριες απο τα πισω καθισματα
5) η μοκετα των ποδιων των πισω καθισματων
6) η εταζερα πισω

ολα αυτα ζυγιστικαν και ειναι περιπου ουτε 10 κιλα...αλλα για πολυ βασικα πραγματα ειναι μια χαρα...

επονται...να βγουν
1) το συστημα εξαερισμου απο την κεντρικη κονσολα
2) το κονσολακι του λεβιε ταχυτητων
3) ταπετσαριες πορτες
4) μοκετα-οδηγου συνοδηγου

και σιγα σιγα....να φτιαχτουν..
1) πολυεστερας καπω εμπρος πισω και φυσικα να φυγουν οι μηχανισμοι..
2) lexan παραθυρα πισω-πισω παμπριζ...

εχω και αλλες ιδεες..αλλα περιμενω και προτασεις..

[nikos1400]

Νικο τη μπαταρια την εχεις παει πισω?

[oldcarskickass]

και το project συνεχιζεται...

μπαινει short shift απο τριτη...για να μην χανουμε αλλαγες....

σειρα λοιπον..το ελαφρωμα...μια μεγαλη και πονεμενη ιστορια...
ξεκιναμε λοιπον απο την βαση οτι δεν θα βγαλουμε αλλα αλογα απο μοτερ-βηματα κτλ κτλ...οποτε με μια πολυ απλη συλογιστικη εκατσα και υπολογισα το εξης...οτι αν αφαιρεθουν 100 κιλα απο το αμαξι..ειναι σαν να περνουμε αλλα 20 αλογα απο το μοτερ μας...και σημερα εγινε η αρχη...

να υπενθημισω οτι εχουν βγει πισω καθισματα-μοκετα πορτ μπαγκαζ-μπαταρια πορτ μπαγκαζ και εχουν μπει τα δυο bucket της momo...

σημερα λοιπον..αφαιρεθηκαν τα εξης...

1) η εργαλειοθηκη απο το πορτ μπαγκαζ
2) ο μηχανισμος της κεραιας του αυτοκινητου παλι απο το πορτ μπαγκαζ
3) οι μηχανισμοι και οι "μαμα" ζωνες ασφαλειας απο το εσωτερικο
4) οι ταπετσαριες απο τα πισω καθισματα
5) η μοκετα των ποδιων των πισω καθισματων
6) η εταζερα πισω

ολα αυτα ζυγιστικαν και ειναι περιπου ουτε 10 κιλα...αλλα για πολυ βασικα πραγματα ειναι μια χαρα...

επονται...να βγουν
1) το συστημα εξαερισμου απο την κεντρικη κονσολα
2) το κονσολακι του λεβιε ταχυτητων
3) ταπετσαριες πορτες
4) μοκετα-οδηγου συνοδηγου

και σιγα σιγα....να φτιαχτουν..
1) πολυεστερας καπω εμπρος πισω και φυσικα να φυγουν οι μηχανισμοι..
2) lexan παραθυρα πισω-πισω παμπριζ...

εχω και αλλες ιδεες..αλλα περιμενω και προτασεις..

Παλιότερα είχα πετύχει ένα τύπο στο κορωπί που έκανε carbon καπώ και Φορτ μπαγκάζ για Ε30, δεν έχω το bookmark ούτε τίποτα, αλλά για δες το λίγο αν θυμάμαι είχε και καλές τιμές.

ΤΟ φινίρισμα έτσι και αλλιώς δε νομίζω να σε ενδιαφέρει.

Τι λεξάν ρε συ; μουσαμά νταλίκας να βάλεις...

[nik200]

Νικο τη μπαταρια την εχεις παει πισω?

ναι..πισω δεξια..οπως ολα τα 6 κυλινδρα bmw

[andrease30]

πολυ σωστη παρατηρηση!!!!

λοιπον η μπουκαλα παει και κολλαει πανω στο γονατο...ετσι γινεται σε ολα τα ε30 καθως δεν βιδωνει, οπως στα ε36 και ε46!!!αναγκαστικα λοιπον το κολλας!!!

ποσο αξιοπιστο ειναι να κολησεις την αναρτηση?

[nik200]

ποσο αξιοπιστο ειναι να κολησεις την αναρτηση?

ποσο αξιοπιστο ειναι να στηριζεται σε δυο 17αρια μπουλονια η αναρτηση πχ...και να συνδεετε ετσι στο ακρο????προφανως για να δινει ετσι τα specs η bilstein, η bc, η d2, η koni και ολοι οι υπολοιποι κατασκευαστες αναρτησεων κατι παραπανω απο εμας ξερει..να σου εξηγησω ακριβως δεν μπορω καθως δεν ειμαι μηχανολογος μηχανικος..

υγ..οταν μιλαμε για κολληση εννοουμε κολληση μασιφ..που ειναι φτιαγμενη να αντεχει για παντα...

[Bazil Van Sinner]

@Νικ200 εχεις ξεφυυυγ !!!!

@Panos διαφωτιστικος

[Bellof-3]

ριξε μια ματια εδω...

https://www.vinkmotorsport.com/

επισης ο σταματης με το ντραγκστεραδικο το ε30 θυμαμαι ειχε πολυ πραμμα σε καρμπον

η πισσα στο ε30 ειναι περιπου 10 κιλα... θα χασεις σε ηχομονωση... που δεν πιστευω να σε νοιαζει...

επισης μπορεις με ποτηροτρυπανο να τρυπησεις λαμαρινες οι οποιες δεν εχουν δομικη σημασια για το σασι...

αλλες επιλογες, ποιο ελαφριες ζαντες, ψαλιδια απο αλουμινιο, καταργηση των τζαμιων και αντικατασταση τους με πλαστικα(πλαι και πισω)...

[Thomelef]

λοιπον...εχουμε και λεμε...

η αναρτηση ηρθε πριν 3 μερες και απευθειας τοποθετηθηκε πανω στο αμαξι....πετυχαμε τα ακολουθα νουμερα...

1) καμπερ 3 μοιρες εμπρος!!-2μοιρες πισω (που θα βελτιωθει μολις αλλαχτουν τα σινεμπλοκ..που ειναι στα μαυρα χαλια..υπολογιζουμε να ερθει στο 1.5...)..χανω ελαφρως σε φρεναρισμα καθως οι τροχοι εμπρος δεν πατανε σωστα..οποτε στο δρομο το αμαξι θελει λιγο παραπανω προσοχη..και εχει χαθει λιγο η αισθηση στο τιμονι στην απολυτη ευθεια του...πραγμα λογικο με τοσο καμπερ....αλλα μολις αρχιζει και περνει γωνια μεταμορφωνεται γιατι....

2) εχουμε καστερ 9...που σημαινει οτι εχουμε αψογη επαναφορα τιμονιου..κατι το οποιο επιβεβαιωται και στο δρομο...χωρις hardcore χρηση...

3) η αναρτηση στρωνεται ευλαβικα αυτη την στιγμη και εχω παει κανα δυο βολτιτσες μακρυα...προκειμενου..να πετυχουμε την μεγαλυτερη δυνατη μακροζωια της...

4) και το φλεγον ζητημα...πως συμπεριφερεται το αμαξι σε drift????μετα απο λιγες δοκιμες (προκειμενου να μην την ζορισω) σε γνωστη ορεινη στροφοδιαδρομη ...το αμαξι απλα ειναι αλλου......τα παντα γινονται πλεον με μισο χερι...την στιγμη που παλευες πιο πριν να το κρατησεις στο δρομο και οχι σε κανα χαντακι.....να σημειωθει οτι η αναρτηση ειναι σεταρισμενη..στην μεση της σκληροτητας της...και δεν την εχω σκληρυνει καθολου....αραγε τι θα γινει τοτε???????

5) το αποτελεσμα εν ολιγοις ειναι εκπληκτικο..και πιστευω οτι θα δουμε ομορφα πραγματα στην πιστα....και προπαντων αζοριστα...

6) αν συστηνω να μπει μια coilover σε e30 και μη αγωνιστικο????????.....ασυζητητ� �.....!!!!το αμαξι δεν κοπαναει (οχι παραπανω τουλαχιστον απο οτι με bilstein κιτρινα)...και φυσικα εχει και αλλα ορια....need i say more?????

την πίσω ρύθμιση πρέπει να την αλλάξεις στο 1,5 που λές νικόλα, μην πω και λιγότερο.

σύγκλιση πίσω μηδέν, θέλεις το απόλυτο παράλληλο, έτσι ώστε να μην σσε διορθώνει κανένας τροχός.

με την κάστερ έλυσες πολύ σοβαρό θέμα, μιας και απ'όσο ξέρω τα Ε30 παραπάνω απο 2.5 μοίρες αρνητική αρχίζουν και χάνουν την επαναφορά στο τιμόνι.

σχετικά με μπροστά, στις πολύ κλειστές πίστες που πας, οι 3 μοίρες μπροστά είναι καλές για να μένει βιδωμένη η μούρη και να γυρνάει παραπάνω το πίσω μέρος, σε πιο ανοιχτή πίστα όμως θα έχεις σοβαρό θέμα. μόλις θα φεύγει το πίσω μέρος θα σου κοβει όλη την δύναμη συτό το βίδωμα της μούρης.

ή θα μπορούσες να βάλεις άλλο λάστιχο μπροστά για να μην χαλάσεις την ευθυγράμμιση και να σου γλυστράνε και τα μούτρα λίγο έτσι ώστε να να μην σου κόβεται η φόρα, ή άλλαγμα τα νούμερα. θα προτιμούσα την αλλαγή ελαστικού προσωπικά εφόσων το σεταπ που έχεις τώρα σε βολεύει πολύ.

σχετικά με τα φρένα που λές, χαμήλωσε πίεση έτσι ωστε να κάτσει λίγ το λάστιχο και να υπάρχει μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το οδόστρωμα. έτσι και αλλιώς τα 888 λόγο γόμας θα σηκώσουν πίεση μετά απο κάνα δυο γυράκια.

[oldcarskickass]

Όχι ρε συ, ο τύπος ήταν πάμφθηνος, πραγματικά (το κομμάτι 100 - 150¤) και είχε και ο ίδιος Ε30 με δική του δουλειά πάνω.

Ψάχνω ρε φίλε να το βρω σε διάφορα φόρουμ και στο google αλλά τίποτα.


Θα επιμείνω γιατί δεν παίζει να είχα τόσο λάθος εντύπωση.

ΥΓ: θα πας με τον αργύρη τον καστόρα με το στάρλετ, από γλυκά νερά, είναι εβραίος αυτός θα ρίξει κι άλλο την τιμή...