Γιώργη με γειά τα φρένα και το καζάνι ρε φίλε,όντως κάνε κάτι με τα αυτοκόλλητα
στις δαγκάνες,είπαμε είναι σοβαρό το εργαλείο !
Γιώργη με γειά τα φρένα και το καζάνι ρε φίλε,όντως κάνε κάτι με τα αυτοκόλλητα
στις δαγκάνες,είπαμε είναι σοβαρό το εργαλείο !
Έμπαξα καινούργιο εσωτερικό χερούλι πόρτας οδηγού.
Χρώμα Titan shadow something.
Κόστος 90¤.
Τώρα μου μένει η τοποθέτηση.
Panos 316T (18-02-12)
Εμπαξα τεμπελη!! Αξιζει τα λεφτα του μεχρι τελευταιο σεντ
-------------------
BILL007 (22-02-12), gant (22-02-12), joseph (23-02-12), nikos1400 (22-02-12), Panos 316T (22-02-12)
Μπάζω εξάτμιση μονή σωλήνα εμπρος μέχρι πίσω με καζανάκι, αλλά θα την μπάζω για καμμια εβδομάδα γιατί ο εξατμισάς τον παίζει ασύστολα.
BILL007 (22-02-12), Panos 316T (22-02-12), zaharias (22-02-12)
Παρέλαβα Pads της Lake Country τα Hydrotech για τον αλοιφαδόρο
Μαζί και ένα μπουκάλι , ένα πλαινό χερούλι αλλά και ένα applicator για λάστιχα...
Detailing Madness
BILL007 (23-02-12), Panos 316T (23-02-12), Z4 DCT (23-02-12), zaharias (23-02-12)
Την υδατοπαγίδα τι να τη κάνει ? Θα το κάνει το γκαράζ βαφείο ?
edit: Αναρωτιέμαι πως θα κάνει το Μ3 μου (καβούκα) σε συνδυασμό με τη Eisenmann race.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Monsta : 24-02-12 στις 09:24
steliosm46 (24-02-12), zaharias (24-02-12)
και εγώ αναρωτιέμαι πως θα κάνει με την κάβουκα μόνο!
εγώ είμαι της άποψης μαμα εξάτμιση όταν το αυτοκίνητο φοράει airbox άντε με ένα τελικό μονο όχι παραπάνω γιατι άκουσα μια μέρα απο κοντά ένα που φορούσε ολόκληρη superspint και ο ήχος απ το airbox απλά χάνεται!! ακούγεται μόνο η εξάτμιση
Kανονικά χρειάζεται ένα φίλτρο με κυκλώνα στα 5μm για σωματίδια και νερά και μετά ένα myst separator στα 0.3μm για τα λάδια εάν το κομπρεσσέρ δεν είναι τύπου oil free. Επίσης και τα δύο καλό είναι να έχουν αυτόματο drain γιατί αλλιώς καθε λίγο θα πρέπει να ανοίγει χειροκίνητα την εξυδάτωσή τους.
Κώστα σκέψου το σοβαρά...με την eisenmann το αμάξι έχει ήχο παντού και όχι μόνο πάνω από τις 3,500rpm που έχει μαμα...
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]