PORSCHEfans !

[A8hnaios]

Καληνύχτα παίδες..

[A8hnaios]

..... ...................

[A8hnaios]

Καλημέραα....

[A8hnaios]

Η θρυλική κυρία είναι μία 959 Komfort του 1988, σε άριστη κατάσταση και αναμένεται να πιάσει τα $800.000. Αυτή τη στιγμή, η 959 βρίσκεται στο Σαν Ντιέγκο και έχει ήδη πιάσει τα 779,959$ ενώ υπολείπονται τρεις ακόμη μέρες για να τελειώσει η δημοπρασία. Η τιμή αυτή δεν είναι η μεγαλύτερη που έχει υπάρξει αλλά πλησιάζει αυτήν μιας καινούριας 918 Spyder.

H υπ’αριθμόν 212 από τις 292 Porsche 959 βγήκε από το εργοστάσιο το 1987 για να φύγει κατευθείαν για Μόνακο, ενώ τον επόμενο χρόνο πουλήθηκε σε Ιάπωνα αντιπρόσωπο για να ταξινομηθεί αμέσως στο Τόκιο και να εισαχθεί αργότερα στις ΗΠΑ. H κατάσταση στην οποία βρίσκεται θα μπορούσε να την φτάσει και στο 1 εκατομμύριο δολάρια αλλά ήδη γράφει στο κοντέρ της 38.179 χιλιόμετρα, νούμερο αρκετά μικρό για ένα καθημερινό αυτοκίνητο αλλά όχι και τόσο μικρό για ένα τέτοιο αμάξι. Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο είναι σαν καινούριο και προσφέρεται μαζί με το πιστοποιητικό αυθεντικότητας της Porsche και όλα τα έγγραφα με την τεκμηριωμένη ιστορία της ιδιοκτησίας της. Σύμφωνα μάλιστα με την δημοπρασία, η γερμανίδα κατά τη διάρκεια της ζωής της έχει ξοδέψει πάνω από 100,000$ σε service ώστε ακόμη και σήμερα να βρίσκεται σε αυτή την άριστη κατάσταση, όπως δείχνουν άλλωστε και οι φωτογραφίες.

Τέλος, να θυμίσω ότι η θρυλική 959 κινείται από τον περίφημο 6κύλινδρο boxer twinturbo των 2,85 λίτρων που στέλνει 444 ίππους στους πίσω τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου κιβωτίου. Αποτέλεσμα αυτών είναι η 959 komfort να χρειάζεται 3,6 δεύτερα για τα πρώτα 96 μίλια ενώ η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 313 km/h, γεγονός που την κατέστησε το γρηγορότερο αυτοκίνητο του κόσμου την χρονιά που άρχισε η παραγωγή της.

https://www.autoblog.gr/2016/09/27/s...59-dimoprasia/

[BILL007]

[A8hnaios]

PORSCHE 911, engine assembly line

[doctore]

Photo: Rob Menting

[A8hnaios]

GT3 RS Bi-Turbo

[vagmag]

ερώτηση προς τους ειδικούς της μάρκας....

Μέχρι τώρα γνώριζα ότι η 996 turbo αλλά και η 4s της γενιάς αυτής, είχαν μηχανική τετρακίνηση με ποσοστό 5%-95% εμπρός-πίσω που μεταβαλλόταν έως 40%-60% εμπρός-πίσω. Είχα την τύχη να οδηγήσω την 996 4s εκείνα τα χρόνια που κυκλοφόρησε ... και μου άρεσε η πισωκίνητη συμπεριφορά της... αν και πολύ άπειρος τότε με την πίσω κίνηση (όχι ότι τώρα δεν είμαι κουλάδι... αλλά τότε είχα μικρή εμπειρία με mx5 μόνο)

Διάβαζα αρκετά πρόσφατα ότι η 997.2 4s έχει ηλεκτρονικά εμπλεκόμενη τετρακίνηση , που είναι πολύ πιο αποτελεσματική στη γρήγορη οδήγηση. (Σημείωση: Κάποιοι λένε ότι στην έκδοση με PDK, αν τραβήξεις στην πρώτη σκάλα το χειρόφρενο, απεπλέκεται το εμπρός διαφορικό.... και γίνεται πισωκίνητο ... Μπορεί κανείς να το επιβεβαίωσει ;;; ΚΑι ότι αυτό δεν μπορεί να συμβεί με τις παλιότερες εκδόσεις τετρακίνησης....)

Τα παραπάνω με έβαλαν σε σκέψεις σχετικά με τα συστήματα τετρακίνησης που έχει η 997.1 4s και turbo.... Προσωπικά θεωρούσα ότι ήταν σαν της 996... αλλά μπερδεύτηκα. Σήμερα διάβασα ότι η 997 4s έχει το παλιό σύστημα , όπως είχαν οι 996 .... που ήταν μηχανικό αλλά και παιχνιδιάρικο... και ότι
η 997.1 turbo έχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τετρακίνηση.... η οποία εμπλέκει πολύ πιο συχνά και άμεσα το εμπρός διαφορικό... αλλά ενώ είναι πολύ αποτελεσματικό το αυτοκίνητο.... ΔΕΝ είναι καθόλου εύκολο να γλυστρίσει ... και ειδικά να κρατήσει την πλαγιολίσθιση... γιατί αυτόδιορθώνεται
Από την 997.2 turbo και μετά η Porsche , προσπάθησε να ρυθμίσει έτσι τα ηλεκτρονικά συστήματα ώστε να προσομοιάζουν την παλιά μηχανική συμπεριφορά που ήταν λιγότερο απόλυτη και πιο φιλική.....

Όπως καταλαβαίνεται... μπερδεύτηκα.... Γνωρίζει κανείς επ' αυτού ;;;

Έχω γνωστό που έχει 997.1 turbo με πολλά άλογα... αλλά φοβάμαι να μπω για να μάθω χαχαχαχαχα

edit: 2 μέρες με 39 πυρετό... διάβασα ένα κάρο χαζομάρες.... χαχαχαχαχα

[pilot]

βασικά τα προσπερνάω όλα και ερωτώ...ΠΟΥ είναι αυτός ο γνωστός σου??? χαχαχαχαχαχ