Μ3 Ε46 Coupe γνήσιο!!!

[steliosm46]

Το αν ενα αυτοκίνητο ή ένα μηχανοκίνητο γενικός είναι ή γίνεται συλλεκτικό το αποδεικνύει η ιστορία.

Μέχρι στιγμής, είναι νωρίς για να πούμε οτι ειναι συλλεκτικό το Μ3 Ε46. Λόγω του οτι δεν έχει περάσει η 20ετία και βάλε.

Το Μ3 CSL ισως. λόγο της μοναδικότητας της κατασκευής του. Αλλα και του περιορισμένου αριθμού παραγωγής του κυρίως. Αυτό ειναι και ένας πολύ βασικός παράγοντας. Ο περιορισμένος αριθμός.

Πέρα απο ολα αυτά το Μ3 Ε46 έχει δείξει και δείχνει ακόμη δείγματα τα οποία είναι αρκετά για να μπεί στην ιστορία της μηχανοκίνησης με τον όρο συλλεκτικό.

το συλλεκτικό μπορεί κανείς να το αντιληφθεί διαφορετικά με το σκεπτικό του.

Το Μ3 ειναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. και πιστεύω πως είναι ένα πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο ακόμη και σήμερα παιδιά. Είναι ένα αυτοκίνητο value for money που λεμε, δλδ αξίζει νομίζω τα λεφτά του για αυτά που σε προσφέρει σαν ιδιοκτήτη και χρήστη του.

Πέρα απ τα προβλήματα που έχει και τα ξέρουμε πολύ καλά. τα ξέρω και εγώ μιας και είμαι ιδιοκτήτης και τα πληρώνω.

Το αν είναι λάθος αγορά ή οχι θεωρώ πως είναι τελείως υποκειμενικό το θέμα.

Είναι τι ακριβώς θέλει ο καθένας. και πόσο μπορεί να αξιολογίσει αυτό που αγοράζει και την χρήση του.
Δεν είναι ολοι στην ίδια φάση της ζωής τους με τον αλλο.

Αυτό με τα προβλήματα πιστεύω πως υπάρχει σε κάθε είδους μηχανοκίνητο όχημα. Πόσο μάλλον σε σπορ αυτοκίνητο το οποίο αποδίδει 100 ιππους το λίτρο κλπ.

Δηλδ άλλα αυτοκίνητα επιδόσεων δεν βγάζουν θέματα? πιστεύω βγάζουν και αρκέτά.

Απλά το θέμα είναι οτι είναι πολλά απο τα οποία είναι τελείως ασυντήρητα και παραμελημένα γιαυτό και βγαίνει αυτό το συμπέρασμα για το Μ3 Ε46.

Πιστεύω οτι είναι πως το βλέπει ο καθένας.

Μπορείς κάλιστα να πάρεις ένα Μ3 φτηνά και να το διαμορφώσεις εσύ΄όπως το θες.

Μπορείς επίσης να το πληρώσεις ποιο ακριβά και να είναι σε πολυ καλητερη κατάσταση και να μην χρειαστεί για αρκετό διάστημα να βάλεις πολλά χρηματα.

Ετσι ειναι η μια η αλλη. Επιλέγει ο καθένας και πράττει.

Αυτό νομίζω συμβαίνει και ισχύει για ολα τα οχήματα. Πόσο μάλλον οταν επιλέγεις να αγοράσεις ένα σπορ αυτοκίνητο.

[Thomelef]

όσο καλό και να είναι ένα Μ3, θα του κάνεις ένα κομπλέ σέρβις με όλα του τα υγρά αλλαγή, με ρύθμιση βαλβίδων, πιθανότατα καμμιά αλλαγή στα μέταλα κτλ κτλ.

πειράζει δλδ να δώσεις ένα χιλιάρικο απο πάνω για να κάνεις τα καθίσατα καινούριακαι καμια ψιλοεπιδιόρθωση σε καμμιά πόρτα ή φτερό απο καμμία λακουβίτσα?

δεν συζητάμε για παρτάλια χωρίς φρένα, με δισκόπλατα που είναι για πέταμα, με ρουλεμάν που σφυρίζουν, ψαλίδια που πάνε βάρκα γυαλο, αναρτήσεις δίχως λάδια που χαλάνε μέχρι και αμορτισερόμετρο και λάστιχα που σε 100χιλ θα φανούνε τα λινά.

μιλάμε για αμάξια που μηχανικά είναι καλά, απλά επειδή εμείς βλέπουμε το τιμόνι ολίγον τι φθαρμένο τα κράζουμε παρτάλια.

[ΔημήτρηςΜ3]

Αλλάξτε τον τίτλο απο ψαχνω Μ3 σε συλλεκτικό η οχι

[Lykouras]

Αλλάξτε τον τίτλο απο ψαχνω Μ3 σε συλλεκτικό η οχι

Σωστός!!!!

[zaharias]

Αλλάξτε τον τίτλο απο ψαχνω Μ3 σε συλλεκτικό η οχι

Άστο ρε συ.. Θα τον αλλάξουμε όταν βρω..

[ΔημήτρηςΜ3]

Άστο ρε συ.. Θα τον αλλάξουμε όταν βρω..

Και αυτο γινετε Ζαχ !

[m_power_lunatic]

Παρακολουθω την συζητηση και θελω να πω το εξης.

Ειναι τελειως διαφορετικες εννοιες μεταξυ τους το συλλεκτικο και το αμαξι που ειναι σπανιο να το βρεις σε μια Α κατασταση.Εξηγουμαι αναλυτικα παρακατω.

Υπαρχει ενας σαφης διαχωρισμος των απλων μοντελων και των σπορ εκδοσεων και δεν εννοω την διαφορα επιδοσεων μονο αλλα και τον σαφως μικροτερο αριθμο παραγωγης των σπορ εκδοσεων (πουλιουνται εκ των πραγματων λιγοτερα).

Αυτο που συμβαινει με τα χρονια χρησης και τον σκοπο του καθε οχηματος ειναι τελειως διαφορετικο στις 2 αυτες περιπτωσεις.

Ενα 316i στην διαρκεια της ζωης του θα εξυπηρετησει καποιες αναγκες που σε μεγαλο ποσοστο ΔΕΝ θα περιλαμβανει πιστες-κοντρες-ντριφτ-και συνεπως λιγοτερα ατυχηματα και τρακαρισματα και σαφως λιγοτερες πιθανοτητες κλοπης κτλ.Αρα λοιπον σε 30 χρονια θα βρισκουμε αρκετα αξιοπρεπη 316i οποτε σαφως χαμηλοτερες τιμες.

Σε αντιθεση μια Μ3 θα ξεσκιστει στην κοντρα-παντηλικι-σβουρα-τρακαρισματα-κλοπες κτλ οποτε σε 30 χρονια θα ειναι ελαχιστα αυτα που θα εχουνε επιβιωσει.Αυτο ΔΕΝ τα κανει συλλεκτικα,απλα τα κανει δυσκολο να βρεθουνε σε καλη κατασταση και για αυτο εκτοξευονται οι τιμες τους οπως στα Μ3 Ε36 που αναφερθηκε,δεν ειναι συλλεκτικο απλα ειναι δυσκολο να βρεθει σε αξιοπρεπη κατασταση.

Η εννοια του συλλεκτικου επιβαλλει περιορισμενο αριθμο παραγωγης (οχι απαραιτητα με ταμπελακι) και συγκεκριμενα χαρακτηριστικα παραγωγης που ξεφευγουνε απο την ευρεια παραγωγη του ιδιου ή αντιστοιχων μοντελων (CSL) ή Μ3 Ε30 που ακομα και το πιο απλο δεν εχει καμια σχεση με την απλη Ε30.

Τελικα ειναι η ιδια η πορεια του μοντελου στο αγοραστικο κοινο που του προσδιδει ας πουμε συλλεκτικο-ιδιαιτερο χαρακτηρα.Τα ///Μ εκ γενετης ειναι σημεια αναφορας για τις κατηγοριες που ανηκουνε και εχοντας χτισει εναν ///Μύθο αναποφευκτα πεφτουνε μεσα και καποια οχι και τοσο πετυχημενα μοντελα.

Σχετικα με την Μ3 Ε46 ειναι η τελευταια εξακυλινδρη ατμοσφαιρικη μεχρι στιγμης και σιγουρα οι λατρεις αυτων των πολυστροφων διαμαντιων θα τους δωσουνε καποια ωθηση εμπορικη μελλοντικα εκ των πραγματων βεβαια αφου θα επιβιωσουνε λιγα αξιοπρεπη κομματια.

[A8hnaios]

Σχετικα με την Μ3 Ε46 ειναι η τελευταια εξακυλινδρη ατμοσφαιρικη μεχρι στιγμης και σιγουρα οι λατρεις αυτων των πολυστροφων διαμαντιων θα τους δωσουνε καποια ωθηση εμπορικη μελλοντικα εκ των πραγματων βεβαια αφου θα επιβιωσουνε λιγα αξιοπρεπη κομματια.

[andreas_R]

Ζάχο τέλειο δε θα βρεις και εαν βρείς ίσως να μην θες να το πληρώσεις.

εγώ όπως είπαμε και στο τηλ θα επαιρνα ένα σχετικά φθηνό χωρίς κάτι σοβαρό και θα το έκανα σιγα σιγα τζάμι.

Για σίδερα μιλάμε. όλα γίνονται.

Δηλαδή όσοι κόβουν ράβουν τα ε30 είναι εξυπνοι και τα αμαξια τους χαρτί ενώ
εαν ένα 46αρι έχει αλλαξει φτερό είναι μπουρδέλο?

έλεος δηλαδή.
Και μην ακόυσω το 30αρι είναι θρύλος και τετοια ρομαντικά.
Αυτα να μου τα πεις κανένας που εχει γνησίο ή που το φυσάει(το χρημα) ωστε να έχει γνησιο, άρα και μπορεί να είναι ρομαντικός

[EVERGET]

Bασικά οι προλαλήσαντες Stef, lunatic και Alexk με καλύψανε ακριβώς στο τι θα ήθελα να παραθέσω στο θέμα. Με αυτές τις σκέψεις, έπεσα στην παρακάτω φωτό που για μένα τα λέει όλα, μιας και στο μυαλό μου δεν είναι μόνο μία εικόνα ενός αμαξώματος, αλλά ήχοι, αισθήσεις, καπρίτσια...:



https://www.flickr.com/photos/128334...4/17677627278/

Και όσο το κοιτάω πιστεύω πως: το ότι είναι φουσκωτό μετράει, όχι καθεαυτό το φούσκωμα, αλλά η όποια διαφορετικότητα προσδίδει το διαφορετικό αμάξωμα, όπως φυσικά και το διαχρονικό σχήμα που πάντα βοηθάει ένα μοντέλο να γίνει κλασικό ή να παραμείνει στο προσκήνιο. Και δεν είναι μόνο αυτό, έχει τον ήχο, έχει όλα τα καλούδια που ξεχωρίζουν ένα Μ, έχει υψηλό fun to drive αλλά ταυτόχρονα παραμένει και αρκετά πολιτισμένο για την κατηγορία του.

Δε νομίζω κανείς μας ποτέ να πήρε Μ3 για λόγους συλλεκτικότητας, ούτε καν! ή μήπως οι ιδιοκτήτες Μ3 Ε46 νομίζουμε ότι έχουμε καμία Miura SV στο γκαράζ και θα την βγάλουμε σε λίγα χρόνια σε δημοπρασία στο Coys, μόνο αυτό δεν ειπώθηκε. Το 46 είναι collector's car υπό την έννοια που εξήγησε ο Stef ότι πρόκειται για ένα θελκτικό μοντέλο που ο Bmwδάκιας ή ο Petrolhead του σήμερα ή του αύριο θα το θέλει στο ιδεατό του γκαράζ με οχήματα που γουστάρει. Ένα τέτοιο γκαράζ δε χρειάζεται να έχει special editions για να περνάει καλά ο φίλος υποθετικός βενζινοκέφαλος, δεν χρειάζεται το M3 του να είναι csl....όπως και το Integrale του δεν χρειάζεται οπωσδήποτε να είναι Evo II.

To M3 E46 είναι η καλύτερη αγορά αυτή τη στιγμή σε μεταχειρισμένο πισωκίνητο επιδόσεων, εφόσον φυσικά βρεθεί το κατάλληλο αμάξι. Σε λογικές τιμές, χωρίς φόρο πολυτελείας 2600 euros που έχει το νεότερο 92άρι, χωρίς τα 5000cc των V10, με νορμάλ τεκμήριο 10k, παίρνεις το μόνο Μ που μπορεί να θεωρηθεί σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς να το "νοικιάζεις από τον Τσίπρα". Γι' αυτό προσωπικά συναντάω πολύ συχνότερα πλέον σοβαρούς ανθρώπους, που πλέον έχουν συνειδητά την ικανότητα να έχουν Μ3, να ψάχνουν για 46. Ναι το ενδιαφέρον συνολικά έχει πέσει (όπως για όλα τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα), αλλά οι όποιοι αγοραστές είναι πλέον σοβαρά ενδιαφερόμενοι και όχι παροδικοί βιαστές Μ3, ένα είδος αγοραστή που πολύ συχνά συναντούσαμε παλαιότερα.

Και εμένα αν με ρώταγαν σε ιδανικές καταστάσεις κοινού Ευρωπαικού κράτους αν θέλω πένα 46 με 20k ή καλό 92 με 35k (με την παραχώρηση του manual, γιατί MDCT στα 35 δεν παίζει..) θα διάλεγα 92. Το v8 είναι κορυφαίο όχημα, το θεωρώ καλύτερο από 46 (λογικό άλλωστε...), όσο κι αν το κράζανε κάποτε οι άσχετοι "σκληροπυρηνικοί" πλέον όλοι πίνουν νερό στο όνομά του, ΑΛΛΑ στην Ελλάδα το 92 για την φορολογική επιβάρυνση που συνεπάγεται θα έπρεπε να είναι πολύ μα πολύ καλύτερο από ότι είναι ώστε να κάνει break even.

Για μένα είναι δεδομένο πως η πορεία του 46 στις αγορές μεταχειρισμένων θα έχει την ίδια τάση (ή και καλύτερη) όπως όλα τα προηγούμενα Μ μοντέλα. Δες το 36, δες το 34, τα z3m....οι τιμές για τα εμπορεύσιμα αυτοκίνητα έχουν πάρει την άγουσα και αυξάνονται συνεχώς.