120ie87 (25-09-12)
^ Ευχαριστώ Λάμπρο, μόλις τώρα το "φρεσκάρισα" στη μνήμη μου διαβάζοντάς το όλο... είχε μερικά θέματα από την αρχή ο Γιάννης, λαμπάκια κλπ -> του έχω στείλει τηλέφωνο επικοινωνίας για να τα πούμε.
ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ:
Το αυτοκίνητο του φίλου πραγματικά βρίσκεται σε συνεργείο με ανοιγμένο το καπάκι. ΟΜΩΣ αυτό το θέμα δεν έχει καμία σχέση με το υγραέριο όπως έμαθα - ούτε και έβγαλε κάποιο μηχανικό πρόβλημα.
Ο φίλος θα μπει κάποια στιγμή και θα γράψει για να ξεκαθαρίσει τελείως το θέμα.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη 120ie87 : 26-09-12 στις 09:54
mitsos_chania (26-09-12)
Και μόνο το γεγονός ότι δούλευε χωρίς MAF αρκεί για να σε υποψιάσει για το τι θα επακολουθούσε. Το ίδιο είχα πάθει κι εγώ στο ΤΤ και κατέληξα με ραγισμένο καπάκι. Απ' ότι έχω καταλάβει με το αέριο, το παν είναι ο σωστός προγραμματισμός. Και πάλι, προσωπικά δεν θα έβαζα ποτέ.
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Μα άμα δεν έπαθε πρόβλημα, πως είναι συνεργείο με σπασμένο καπάκι;
Αλήθεια δούλευε χωρίς MAF; Γιατί;
Δεν έπαθε καποιο προβλημα απο την τοποθέτηση του αερίου, οταν ανοιχτηκε το μοτερ ομως για καποια αλλη εργασια έδειξε κακη λειτουργία του κινητηρα απο το αεριο που τοποθετηθηκε στο κεφαλάρι και τις βαλβίδες.
Άρα είδε μή φυσιολογικές φθορές στις βαλβίδες λόγω τοποθέτησης αερίου;
Vassilis ///M (26-09-12)