M42 compressor

[kloukakis]

Πως τα καταφερες ρε θηριο;

Το 3.45 πως σου φαινοταν σε πιστα;

υγ:οταν ειχα το 3.38(τουρμπιστος) ειχα 5η στις 4000στρ. 140χλμ και εψαχνα την 6η σε ταξιδι χαχαχα

Ξέρω και γω ρε Πάνο? Αφου το μοτεράκι μου δεν ξέρει τι θα πει κόφτης... δεν μπορώ να καταλάβω.

Το 3.45 πιστεύω πως είναι ιδανικό για το μοτερ μου, εντός και εκτός πίιστας! Βέβαια στην εθνική έχω και εγώ θέμα, ειδικά στην Αθηνών Πατρών νόμιζα οτι θα ξεστοφαλιάσει το άμυρο...
Στις Σέρρες το ήθελα ενα κλικ πιο μακρύ είναι η αλήθεια όπως και στα μέγαρα, καθώς η δευτέρα μου έπεφτε μακριά και η τρίτη κοντή. Απλά φοβάμαι μήπως με χαλάσει στο ντριφτ. Φαντάζομαι όμως οτι το 3.38 με το 3.45 δεν θα έχει μεγάλη διαφορά.

Ελπιζω να μην πηγε κανα γρεζακι μεσα στο Quaife ε?
Ειτε 3.38 βαλεις ειτε 3.45 ειναι ουσιαστικα το ιδιο και η διαφορα καλυπτεται ακομη και αλλαγη στην διασταση ελαστικων.Αλλου ειναι το προβλημα αγορι:μολις ανακαλυψες την Αχιλλειο πτερνα των μικρων(168mm) καβουκιων.Σκεψου οτι εσπασε με 140hp,φαντασου στα 200+!!Ψαξου για μεγαλο καβουκι σκετο και θα βαλουμε μεσα ειτε βημα 3.46 ειτε κοντυτερο 3.64.3.91....
Υ.Γ. καθαρισε καλα τη μοναδα του Quaife...πολυ καλα!

Το ξέρω Μικε οτι το μικρό είναι πιο ευαίσθητο, αλλά τώρα δεν με παίρνει να ξαναγοράζω quaife και διαφορικά. Το δικό μου προφανώς δεν έσπασε απο την δύναμη, αλλα απο την κακομεταχείριση. έχεις δίκιο αλλα τώρα δεν είμαι για μετατροπές και στο διαφορικό. Και εγώ ελπίζω να μην μπήκε κανενα γρεζι, φυσικά και θα το καθαρίσω καλά και φυσικά και θα αλλάζω βαλβολινες κάθε 1000 χλμ για 2-3 φορές για να καθαρίσει κατα το δυνατό.

Δεν ξέρω ρε γμτ τι να βάλω. Θα έχει διαφορά? Αν βάλω το 3.38 θα πρέπει να κάνω και άλλες αλλαγές ή θα είναι βγάλε βάλε η φάση?

[Stamatis]

θα έχεις τρομερές ρεπρίζ.
και μια 5η που θα σκοτώνει.

[Panos 316T]

Πως τα καταφερες ρε θηριο;

Το 3.45 πως σου φαινοταν σε πιστα;

υγ:οταν ειχα το 3.38(τουρμπιστος) ειχα 5η στις 4000στρ. 140χλμ και εψαχνα την 6η σε ταξιδι χαχαχα

[Stunt Mike]

Ωωωχ ακυρο αυτο που σου'πα...η μοναδα Quaife που'χεις δεν μπαινει στο μεγαλο καβουκι... Οποτε αναγκαστικα ψαχνεις να βρεις 3.38 ή 3.45 παλι...

[ziaba]

βγάλε βάλε δε θέλει τπτ εκτός από τ κορώνα κ πιόνι (για 168mm διαφορικό) η διάφορα είναι μόνο στ αριθμό των δοντιών παντός εγώ με m42 (φπε) εχω 3.38 + 18αρες κ είναι κάπως μακρύ στις χαμηλές κ σκέφτομαι για 3.91
p.s. κοίτα στ ebay γίνεται χαμός από μεγάλοκαβουκα με ότι βήμα θες το μικροκαβουκο ζεστένεται πολύ σε σχέση με το μεγάλο στις συνθήκες πίστας κ πάλι θα χεις κραου

[anisos]

βγάλε βάλε δε θέλει τπτ εκτός από τ κορώνα κ πιόνι (για 168mm διαφορικό) η διάφορα είναι μόνο στ αριθμό των δοντιών παντός εγώ με m42 (φπε) εχω 3.38 + 18αρες κ είναι κάπως μακρύ στις χαμηλές κ σκέφτομαι για 3.91
p.s. κοίτα στ ebay γίνεται χαμός από μεγάλοκαβουκα με ότι βήμα θες το μικροκαβουκο ζεστένεται πολύ σε σχέση με το μεγάλο στις συνθήκες πίστας κ πάλι θα χεις κραου

μια εροτησι ρε παδια.. και εγω εχο 3.38 διαφορικο στο 330 μου και 18'' ζαντα ειναι και σε εμενα μακρυ?? εχει φοβο να σπασι η ολλα αυτα που λετε ειναι μονο για πιστα???

[kloukakis]

βγάλε βάλε δε θέλει τπτ εκτός από τ κορώνα κ πιόνι (για 168mm διαφορικό) η διάφορα είναι μόνο στ αριθμό των δοντιών παντός εγώ με m42 (φπε) εχω 3.38 + 18αρες κ είναι κάπως μακρύ στις χαμηλές κ σκέφτομαι για 3.91
p.s. κοίτα στ ebay γίνεται χαμός από μεγάλοκαβουκα με ότι βήμα θες το μικροκαβουκο ζεστένεται πολύ σε σχέση με το μεγάλο στις συνθήκες πίστας κ πάλι θα χεις κραου

ευχαριστώ φίλε μου!
Έχω quaife και δεν μπορώ να αλλάξω καβούκι. Αν βάλω το μεγάλο θα πρέπει να βάλω και το αντίστοιχο quaife, πράγμα που σημαίνει πως θα πρέπει να βρω κάποιον να πουλήσω το δικό μου και μετά να πάρω το μεγάλο. Δεν είμαι για τέτοιες φασαρίες σε αυτή τη φάσι. Το ξέρω οτι μπορεί να κάνει πάλι κραου, αν δω οτι εχω πρόβλημα στο μέλλον μπορεί να κάνω την αλλαγή, αλλά τώρα είμαι χωρίς αμάξι... οπότε η λύση των 60Ε είναι το πλάνο.

Το ερώτημα είναι 3.38 ή 3.45? Νομίζω οτι το 3.38 θα είναι καλή επιλογή με τα παραπάνω άλογα.

[ziaba]

ευχαριστώ φίλε μου!
Έχω quaife και δεν μπορώ να αλλάξω καβούκι. Αν βάλω το μεγάλο θα πρέπει να βάλω και το αντίστοιχο quaife, πράγμα που σημαίνει πως θα πρέπει να βρω κάποιον να πουλήσω το δικό μου και μετά να πάρω το μεγάλο. Δεν είμαι για τέτοιες φασαρίες σε αυτή τη φάσι. Το ξέρω οτι μπορεί να κάνει πάλι κραου, αν δω οτι εχω πρόβλημα στο μέλλον μπορεί να κάνω την αλλαγή, αλλά τώρα είμαι χωρίς αμάξι... οπότε η λύση των 60Ε είναι το πλάνο.

Το ερώτημα είναι 3.38 ή 3.45? Νομίζω οτι το 3.38 θα είναι καλή επιλογή με τα παραπάνω άλογα.

εφοσον δεν θες να πας σε αλλο διαφορικο για κοιτα δω μηπως κανεις καμια τετοια πατεντα με ψυγειο λαδιου (βαλβολινης)

[kloukakis]

εφοσον δεν θες να πας σε αλλο διαφορικο για κοιτα δω μηπως κανεις καμια τετοια πατεντα με ψυγειο λαδιου (βαλβολινης)

Καλή ιδέα, αλλά εμένα δεν θα με βοηθήσει τόσο. Το ψυγείο βοηθάει στο να μην ανεβάζουν θερμοκρασία κυρίως οι δίσκοι στα δισκάτα διαφορικά. Το quaife είναι γραναζοτό και δεν έχει δίσκους, άρα φθορές και μειωμένη απόδοση. Επίσης δεν σπάει, αλλά και να σπάσει έχει εγγύηση εφ όρου ζωής, οπότε μικρό το κακό.

Λοιπόν με λάστιχο 225/45/17 στις 6.700 έχω
Με 3.45:
1st Gear = 54.86 km/h
2nd Gear = 92.09 km/h
3rd Gear = 139.81 km/h
4th Gear = 190.23 km/h
5th Gear = 232.08 km/h

και με 3.38:
1st Gear = 56 km/h
2nd Gear = 94 km/h
3rd Gear = 142.7 km/h
4th Gear = 194.17 km/h
5th Gear = 236.88 km/h

Το 3.45 μου το δίνουν τελικά 100Ε, και το 3.38 60Ε. Δεν με νοιάζουν τόσο τα 40Ε, οσο το να βάλω το σωστότερο. Κλείνω προς 3.38...

[Stunt Mike]

Ρε αγορι 2% διαφορα εχουν!Ουτε καν θα το καταλαβεις!Ισως τωρα που'σαι ακομη 140hp να δεις μια μικρη διαφορα στα χαμηλα,ή στο ποσο πιο δυσκολα ξεκιναει το drift σε σχεση με το 3.45 αλλα μιλαμε για 100σαλ διαφορα τωρα!Και τα 2 βηματα ειναι ιδανικα μολις γινεις 200+hp για ντριφτοκαταστασεις!