E36 M3 γιατι;

[steliose36]

παιδια εγω να πω οτι απο προσωπικη εμπειρια και μονο οτι τα ε36 ειναι πααρα πολυ καλα αμαξια και για μενα τα κρατηματα τους για την τοτε εποχη ηταν απλα ολου σε σχεση με τον ανταγωνισμο..βεβαια θα συμφωνησω με τον φιλο νικο οτι εχει λιγο ελαφρυ τιμονι τωρα εχω οδηγησει το μ3 321 το 6 ταχυτο και ειχα μεινει παρα παρα πολυ ικανοποιημενος απο τα κρατηματα απο τη διαθεση του να σου κανει τα χατηρια ειτε θες χρονους ειτε ντριφταρισμα και να χεις πολυ καλη αισθηση απο το που παταει το αυτοκινιτο και να ακουει καθε σου εντολη, απο το δικο μου οταν το κανα 325 δεν μαρεσε γιατι λογο αναρτησεων ειχε πολλα μουτρα και γιαυτο το λογο εβαλα και τις d2 racing οπου οταν τις ρυθμισα οπως ηθελα ηταν φοβερη διαφορα και ως λατρεις του βουνου μπορω να πω οτι το ε36 ειναι απο τα καλυτερα αμαξια που εχω οδηγησει ως αναφορα το κρατημα γεωμετρια κλπ...δυστυχως βεβαια δεν εχω αξιωθει να οδηγησω οπως θελω ενα Μ3 Ε46 για να μπορω να χω ενα μετρο συγκρισεις.....

[Jimmakos]

Ε30: Πολύ ελαφριά και άμα δεν ξέρεις τι κάνεις είναι σκοτώστρα και δεν συγχωρεί λάθη.... Ο απόλυτος ορισμός του: "Αντρικό αυτοκίνητο", Δεν είναι τυχαίο που είναι φετίχ της νεολαίας (μαζί με μένα), και με 1800 μοτέρ γυρίζει με το καλημέρα σας! Αλλά πλέον δύσκολα θα βρείς "καθαρό αυτοκίνητο" τα περισσότερα μέχρι καλύμπρα πέρασαν.....
Εγώ όταν έψαχνα δεν έβρησκα ένα της προκοπής και μετά πήρα το 34άρι που δεν το μετάνιωσα καθόλου μπορώ να πω.....

Ε36: Βαρύ αυτοκίνητο, μικρολαθάκια εργοστασιακά στο στήσιμο και γενικά κάπως ασύμετρο αυτοκίνητο που θέλει πολύ χρήμα για να στηθεί σωστά.... Δεν είναι τυχαίο που όσοι τα παίρνανε το '93 που πρωτοβγαίνανε τους ρίχνανε άλλα τόσα απο την αγορά του αυτοκινήτου για να τα στήσουν.... Το είχα look M3 325 και το αγόρασα 13.000Ε το 2005 και το 2008 έφαγε άλλα 15.000Ε για να γίνει Μ3 και να στηθεί σωστά και πάντα κάτι έλειπε απο το σύνολο....

Αν μου έλεγες αυτή τη στιγμή τι θα διάλεγες? Ε30 φυσικά αλλά αφού φύγει απο πάνω μέχρι και η τελευταία ροδέλα να φτιαχτεί απο την αρχή.....

[Stunt Mike]

https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...035#post181035

πανω σε αυτη τη απαντηση #145 του lunatic , εχοντας ο ιδιος ενα εργοστασιακο Ε36 Μ3 '93 μοντελο και σαν μη καλος γνωστης περι πατηματος αυτοκινητου και στησιματος θα ηθελα να μου τεκμηριωσει οποιος εχει κατσει και γνωριζει γιατι το Ε36 το Μ3 δεν εχει το ιδιο πατημα με τα υπολοιπα!!!

Προφανως οταν λενε για ''πατημα'' εννοουν συμπεριφορα και οχι πραγματικα ορια στο δρομο και στην πιστα οπου και φυσικα το Ε36 ειναι πολυ πιο πανω απ'το Ε30 σε καθε εκδοση,ενω το Μ3 Ε36 3.2 πλησιαζε σε χρονους ΚΑΙ το Μ3 Ε46 σε πιστες.Δυστυχως δεν ειχα τη τιμη και χαρα να οδηγησω Μ3 Ε30 αλλα εχω οδηγησει ομως 318 και 325 Ε30 σε ορεινο δρομο και ηταν πολλα κλικ κατω τα ορια του απ'το Ε36 328 μου.Ειχε ομως πολυ περισσοτερη πλακα να το οδηγεις!!! Με το 325 Ε30 επαιζες παντου,εβαζε τα μουτρα μεσα,το'νιωθες αναλαφρο,ευελικτο αλλα και πιο αποτομο,δεν συγχωρουσε ευκολα.Το 36αρι(εχω οδηγησει στην ιδια διαδρομη 318ις,325,328 και Μ3 3.2) βγαζει μουτρα,δειχνει το μεγεθος και το βαρος του,θελει χωρο αλλα στις ανοιχτες καμπες χλμετρων περνας αερααα!!Πολυ πιο φιλικο απ'το Ε30 και με ψηλοτερα ορια προσφυσης.
Σιγουρα το Μ3 Ε30 ηταν πιο καθαροαιμο σε στυλ,αποκριση και συμπεριφορα.Οι εποχες ομως αλλαζουν και το marketing division της BMW ειχε αλλη αποψη εξελιξης για τα //Μ....

[nik200]

Προφανως οταν λενε για ''πατημα'' εννοουν συμπεριφορα και οχι πραγματικα ορια στο δρομο και στην πιστα οπου και φυσικα το Ε36 ειναι πολυ πιο πανω απ'το Ε30 σε καθε εκδοση,ενω το Μ3 Ε36 3.2 πλησιαζε σε χρονους ΚΑΙ το Μ3 Ε46 σε πιστες.Δυστυχως δεν ειχα τη τιμη και χαρα να οδηγησω Μ3 Ε30 αλλα εχω οδηγησει ομως 318 και 325 Ε30 σε ορεινο δρομο και ηταν πολλα κλικ κατω τα ορια του απ'το Ε36 328 μου.Ειχε ομως πολυ περισσοτερη πλακα να το οδηγεις!!! Με το 325 Ε30 επαιζες παντου,εβαζε τα μουτρα μεσα,το'νιωθες αναλαφρο,ευελικτο αλλα και πιο αποτομο,δεν συγχωρουσε ευκολα.Το 36αρι(εχω οδηγησει στην ιδια διαδρομη 318ις,325,328 και Μ3 3.2) βγαζει μουτρα,δειχνει το μεγεθος και το βαρος του,θελει χωρο αλλα στις ανοιχτες καμπες χλμετρων περνας αερααα!!Πολυ πιο φιλικο απ'το Ε30 και με ψηλοτερα ορια προσφυσης.
Σιγουρα το Μ3 Ε30 ηταν πιο καθαροαιμο σε στυλ,αποκριση και συμπεριφορα.Οι εποχες ομως αλλαζουν και το marketing division της BMW ειχε αλλη αποψη εξελιξης για τα //Μ....

αν δεν παινεψεις το σπιτι σου..ιχιιιχιιχιχ

φυσικα πλακα κανω...

βρε παιδια..και τα 3 ειναι πραγματικα πολυ καλα αυτοκινητα...και απο κει και περα ειναι καθαρα τι σου ταιριαζει..ναι γουσταρω και εγω την "ωμωτητα" του ε30 συνολικα..αλλα μετα απο λιγο θα με κουραζε..κατι αναμενομενο φυσικα..απο κει και περα..μεταξυ ε36 και ε46 μαλλον 46 για το τιμονι και τα λιγο καλυτερα ορια του..αλλα στο πισωκινητο ουτως η αλλως ο οδηγος οριζει ορια σε μεγαλο βαθμο..αρα καταληγω οτι με μια καλη βαση διευρυνει ο καθενας τα οδηγικα του ορια..

[Jimmakos]

Εγώ θα πω πως οι συγκρίσεις γίνονται πάνω απο όλα αντικειμενικά......


Ε36 fans στηρίζουν τα 36άρια σε κάθε έννοια και μορφή, Ε30 fans το ίδιο και πάει λέγοντας....

[EVERGET]

O θρύλος αλλά και το σκληροπυρηνικό DNA του Ε30 Μ3 προέκυψε από το γεγονός ότι πρώτα σχεδιάστηκε το αγωνιστικό και μετά αυτό τροποποιήθηκε για χρήση δρόμου προκειμένου να ικανοποιηθούν οι κανονισμοί του group A. Mε σημερινά κριτήρια και μετά από τη συχνή μου επαφή με ένα γνήσιο Ε30 Μ3 όσο ήμουνα Αγγλία μπορώ να πω πως δείχνει αδύναμο, γυρίζει δύσκολα και έχει ένα πλαίσιο σαν πλαστελίνη… ΑΛΛΑ προσφέρει αυτό το άμεσο δέσιμο μεταξύ οδηγού και μηχανής (δηλαδή ξυραφένια απόκριση στα πάντα του) που καμία μετέπειτα γενιά Μ3 δεν έχει (κυρίως λόγω βάρους-αδράνειας και πιο φιλικού στησίματος για το μέσο οδηγό).
Θα συμφωνήσω με όλα τα παιδιά πως το Ε36 είναι παρεξηγημένο αυτοκίνητο, αφού η όλη αρνητικότητα απέναντί του σχετίζεται περισσότερο με την χλιαρή εμφάνιση αλλά και την ολοκληρωτική διαφοροποίηση στο χαρακτήρα: από ένα ελαφρύ 4κύλινδρο sportster σε ένα βαρύ 6κύλινδρο GT. Aπλά το κοινό των Μ3 περίμενε κάτι διαφορετικό, κάτι focused και όχι ολοκληρωμένο όσο το 36άρι. Ισχύει πως το 36άρι EVO είναι ισοδύναμα γρήγορο με 46άρι απλά η γενιά 46 πήγε το στήσιμο, το δέσιμο του σασί, το διαφορικό και την απόκριση στις εντολές του οδηγού αρκετά βήματα παραπέρα…

[Stunt Mike]

O θρύλος αλλά και το σκληροπυρηνικό DNA του Ε30 Μ3 προέκυψε από το γεγονός ότι πρώτα σχεδιάστηκε το αγωνιστικό και μετά αυτό τροποποιήθηκε για χρήση δρόμου προκειμένου να ικανοποιηθούν οι κανονισμοί του group A. Mε σημερινά κριτήρια και μετά από τη συχνή μου επαφή με ένα γνήσιο Ε30 Μ3 όσο ήμουνα Αγγλία μπορώ να πω πως δείχνει αδύναμο, γυρίζει δύσκολα και έχει ένα πλαίσιο σαν πλαστελίνη… ΑΛΛΑ προσφέρει αυτό το άμεσο δέσιμο μεταξύ οδηγού και μηχανής (δηλαδή ξυραφένια απόκριση στα πάντα του) που καμία μετέπειτα γενιά Μ3 δεν έχει (κυρίως λόγω βάρους-αδράνειας και πιο φιλικού στησίματος για το μέσο οδηγό).
Θα συμφωνήσω με όλα τα παιδιά πως το Ε36 είναι παρεξηγημένο αυτοκίνητο, αφού η όλη αρνητικότητα απέναντί του σχετίζεται περισσότερο με την χλιαρή εμφάνιση αλλά και την ολοκληρωτική διαφοροποίηση στο χαρακτήρα: από ένα ελαφρύ 4κύλινδρο sportster σε ένα βαρύ 6κύλινδρο GT. Aπλά το κοινό των Μ3 περίμενε κάτι διαφορετικό, κάτι focused και όχι ολοκληρωμένο όσο το 36άρι. Ισχύει πως το 36άρι EVO είναι ισοδύναμα γρήγορο με 46άρι απλά η γενιά 46 πήγε το στήσιμο, το δέσιμο του σασί, το διαφορικό και την απόκριση στις εντολές του οδηγού αρκετά βήματα παραπέρα…

Σ'ενα Ε36 Μ3 3.2 αν βαλεις μια ρυθμιζομενη,παιξεις με το στησιμο,βαλεις κι ενα Quaife,KAAZ,WAVETRAC κτλ aftermarket διαφορικα μπορεις σε μια πιστα να κυνηγησεις ευκολα ενα Μ3 Ε46 ή ακομη και πιο δυνατα αυτοκινητα.Μ'ενα Μ3 Ε30..οχι...Στο Ε46 Μ3 η BMW βελτιωσε ενα ηδη πολυ καλο αγωνιστικο δρομου βελτιωνοντας εκει που επασχε το προηγουμενο+την εμφανιση.Το μοτερ παρεμεινε στην ιδια βαση,δεν ειναι τυχαιο αυτο.....

[Jimmakos]

Σ'ενα Ε36 Μ3 3.2 αν βαλεις μια ρυθμιζομενη,παιξεις με το στησιμο,βαλεις κι ενα Quaife,KAAZ,WAVETRAC κτλ aftermarket διαφορικα μπορεις σε μια πιστα να κυνηγησεις ευκολα ενα Μ3 Ε46 ή ακομη και πιο δυνατα αυτοκινητα.Μ'ενα Μ3 Ε30..οχι...Στο Ε46 Μ3 η BMW βελτιωσε ενα ηδη πολυ καλο αγωνιστικο δρομου βελτιωνοντας εκει που επασχε το προηγουμενο+την εμφανιση.Το μοτερ παρεμεινε στην ιδια βαση,δεν ειναι τυχαιο αυτο.....

Ναι τα μοτέρ είναι ίδια στα Ε36, Ε46 3200.... Όπως και τα μπλόκ 3000cc, 3200cc....

[SuperSonic]

Η Συνεχεια το Ε30 Μ3 ειναι το Ε46 Μ3!
Το Ε36 ηταν ενα πολυ καλο αυτοκινητο αλλα σε καμια περιπτωση δεν μπορει να φτασει το 46αρι οτι και να του προσθεσεις..
Το Ε 46 ειναι μακραν το ποιο ολοκληρομενο Μ// που βγηκε!

[e36 m power]

παιδια εγω πιστευω οτι ενα Μ3 Ε30 το μονο που εχει να ζηλεψει απο τα επομενα μοντελα της Μ ειναι η δυναμη τους (υποψιν οτι δεν εχω οδηγησει ακομα Ε30 Μ3 και η αναφορα μου ειναι απο οτι εχω διαβασει) ενω τα Ε36 Μ3 EVO με τα 321hp εχουν βγει ελατωματικα ως προς τα vanus τους και τα 6αρια τα σασμαν που πρωτοφορεσαν καθως και τα πρωτα SMG που και αυτα ηταν ελατωματικα. Απο τα Ε46 και Ε92 Μ, χωρις βεβαια να εχω οδηγησει 92αρι, πιστευω πως με τα πολλα ηλεκτρονικα που τα εχουν φορτωσει εχουν χασει την αιγλη της καθαρης αγωνιστικης οικονας που εχουν οι 2 πρωτες σειρες της Μ3. Θα μου πειτε βεβαια η τεχνολογια προχωραει και πως δεν πρεπει να μεινουμε στα πατηματα ενος Ε30 και ενος Ε36 αλλιως θα μας πατανε και τα VW POLO!!!
Το μονο μου παραπονο απο το Μακι μου ειναι η υποδιεστερη εμφανιση του σε σχεση με τις αλλες σειρες της Μ3 και οτι δε μπορω να πετυχω τη μουρη να μεινει κατω παροτι λεει το αντιθετο αυτη η διαφημηση: