Μετατροπή Ε46 320 CI MPACK 2004 σε 1600cc

[billakos]

έτσι ακριβώς είναι
για μεγαλύτερο ποσοστό μεταβολής χρειάζεσαι έγκριση από την αντιπροσωπεία ή το εργοστάσιο
εγώ πάντως γνώρισα κάποιον που δουλεύει μέσα στο υπουργείο οπότε....ο νοών νοείτω

ατιμε... μες στα κολπα εισαι...

[stefm5]

ατιμε... μες στα κολπα εισαι...

εκεί καταντήσαμε...
δεν ήθελα με τίποτα να πάρω μετατροπή γιατί ήθελα να είμαι νόμιμος...περίμενα μήνες μέχρι να βρω γνήσιο 530

τώρα με μουτζώνω...σε αυτόν τον τόπο δεν επιβιώνεις αν είσαι νόμιμος

[Andreas_E92]

Θα ήθελα πάρα πολύ να μάθω τελικά αν μπορεί να γίνει αυτός ο υποκυβισμός - άγιο δισκοπότηρο... Υπάρχουν αντιφατικές απόψεις που υποστηρίζονται σθεναρά. Θα μου κάνει εντύπωση αν γίνεται γιατί έτσι μπορώ να δηλώσω το 2λτρο σαν 1600 και να γλυτώσω τις εισφορές και τα λοιπά γαμ#$#@τικα. Αφού είμαι στο -25%, η bmw έχει κυκλοφορήσει 1600άρι στην καρότσα μου (Ε92) και εμφανισιακά οι κινητήρες δεν διαφέρουν. Οπότε και η πίτα ολόκληρη και ο σκύλος χορτάτος? Πολύ θα μου άρεσε αλλά κάτι μου λέει πως δεν πρέπει να χαίρομαι...

[stefm5]

φίλε αντρέα το πρόβλημα είναι αυτό που είπες...οι απόψεις
γι αυτό υπάρχει ο νόμος και θα τον ποστάρω σε λίγο

[stefm5]

από το υπουργείο:

Προϋποθέσεις

1. το καύσιμο,η πραγματική ή η φορολογήσιμη ισχυς του νέου κινητήρα να επιτρέπεται από τις για κάθε περίπτωση ισχύουσες διατάξεις
2. να είναι τεχνικά δυνατή η ασφαλής και λειτουργικά ορθή, σύμφωνα με τις ανάλογες προδιαγραφές και τους κανόνες της τέχνης, τοποθέτηση και συνεργασία του νέου κινητήρα, με τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου
3. ο κυλινδρισμός και η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα, θα πρέπει να προβλέπονται ή να εγκρίνονται απο το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου, για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος, ή να περιλαμβάνονται μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος που προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
Επίσης, πέραν των οριζομένων στο ανωτέρω εδάφιο, η πραγματική ισχύς ή και ο κυλινδρισμός δε μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα.Τα αναφερόμενα στο παρόν εδάφιο ισχύουν, εκτός και ορίζεται διαφορετικά από το εργοστάσιο κατασκευής του οχήματος.
4. ειδικά για οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας θα πρέπει οι εκπομπές καυσαερίων που παρουσιάζουν με το νέο κινητήρα να είναι ίσες ή μικρότερες από τα αντίστοιχα προς το νέο κυλινδρισμό τους όρια, όπως ορίζεται παρακάτω.

Δικαιολογητικά

1.έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος ή της επίσημης αντιπροσωπέιας που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής, στην οποία αναφέρονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα και κατονομάζονται όλα τα συστήματα του οχήματος που τυχόν επηρεάζονται από το νέο κινητήρα-.....-Το δικαιολογητικό αυτό απαιτείται οπωσδήποτε στην περίπτωση που η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα ή και ο κυλινδρισμός του μεταβάλλεται πέραν των αναφερομένων στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών απόκλισης. (25%)
2. υπευθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ή πτυχιούχου μηχανολόγου μηχανικού Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με αυτά τα επαγγελματικά δικαιώματα
3. υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 για την εκτέλεση της αντικατάστασης-διασκευής, από διπλωματούχο μηχανολόγο μηχανικό ή του υπευθύνου λειτουργίας συνεργείου επισκευής οχημάτων, που λειτουργεί νόμιμα, στις εγκαταστάσεις του οποίου έγιναν οι σχετικές εργασίες στην οποία θα πιστοποιείται ή πλήρωση των απαιτήσεων κατά την εκτέλεση των εργασιών της αντικατάστασης....μπλα μπλα μπλα
Απάντηση με παράθεση

[bill_m3]

Ερώτηση, αν σε μια καρότσα δεν έχει φορεθεί ο κινητήρας, τι γίνεται ??

π.χ. e46 cabrio δεν φόρεσε ποτέ κάτω από 2000 κυβικά.
Γίνεται????????????????????????

[Andreas_E92]

Τα έχω διαβάσει πολλές φορές αυτά φίλε μου, αλλά σε ευχαριστώ που τα ξαναποστάρεις για να υπάρχουν πρόχειρα.

Σε αυτά που έχεις επισημάνει με κόκκινα έχουμε και λέμε:

2000cc - 25% = 1500cc. Άρα δηλώνοντάς το σαν 1600cc είμαστε ΟΚ.
170hp - 25% = 127,5hp. Ο 1600 βγάζει 122 άλογα άρα εδώ δεν είμαστε μέσα στα όρια. Εκεί όμως μπορείς να καλυφθείς από το δικαιολογητικό που αναφέρει. Άρα και εδώ ΟΚ (?)

Δεκτές οι απόψεις όλων. Γι αυτό είμαστε εδώ έτσι κι αλλιώς για να συζητάμε και να λέει ο καθένας αυτό που ξέρει-νομίζει-πιστεύει. Μου κάνει εντύπωση όμως ότι ενώ μπορεί να υπάρχει ένα τέτοιο "παράθυρο" (το βάζω σε εισαγωγικά γιατί νόμιμο δεν είναι για όσους αποφασίσουν να δηλώσουν τον υποκυβισμό χωρίς να αλλάξουν όντως τον κινητήρα), έχουνε γίνει πολύ περισσότερες συζητήσεις-αναλύσεις-προτάσεις κ.λ.π. για Βουλγάρικες πινακίδες, κατάθεση πινακίδων κ.α. και όχι γι αυτό. Βέβαια αυτό ισχύει μόνο για το κατέβασμα από τα 2lt στα 1,6lt που έχει νόημα γιατί βγαίνεις από την κατηγορία αυτών που πρέπει να πληρώσουν έκτακτη εισφορά αλλά και πάλι δεν νομίζω ότι είμαι ο μόνος δίλιτρος εδώ μέσα!

[stefm5]

με την ιπποδύναμη δεν ασχολείται κανείς...μόνο από κυβικά ξέρουν στο ελλάντα...

έχει νόημα το κατέβασμα και σε πιο μεγάλα κυβικά λόγω των τεκμηρίων πλέον..
απλά επειδή οι περισσότεροι δεν αλλάζουν μοτέρ φοβούνται να το κάνουν
όμως στα μοτέρ που είναι ίδια εξωτερικά όπως πχ Μ52/Μ54 είναι μικρός ο κίνδυνος

[Andreas_E92]

Εχει νόημα το κατέβασμα και σε πιο μεγάλα κυβικά λόγω των τεκμηρίων πλέον..
απλά επειδή οι περισσότεροι δεν αλλάζουν μοτέρ φοβούνται να το κάνουν
όμως στα μοτέρ που είναι ίδια εξωτερικά όπως πχ Μ52/Μ54 είναι μικρός ο κίνδυνος

+1000

[Andreas_E92]

Μου φαίνεται θα πεταχτώ μια βόλτα από το υπουργείο να δω τι παίζει με τα μάτια μου, μήπως και ξαφνικά αποκτήσω 316