Αρχικό μήνυμα απο
Dimzan
ΜΙα χαρα δουλεια γινεται και με τα κοινα προγραμματα.
2 βασικους χαρτες εχουν οι εγκεφαλοι, εναν για το αβανς (σε συναρτηση με τις στροφες η τη ροη αερα) και εναν για τα μιγματα (σε συναρτηση με τις στροφες η τη ροη αερα) και αμα τους προβαλεις μαζι προκυπτει αυτο το 3D map που νομιζουν καποιοι πως ειναι εφε.
Το ποσο μιγμα θα βαλουμε ειναι ευκολο να βρεθει απο τον αισθητηρα λ, τωρα το αβανς ειναι ενα θεμα, ομως το knock sensor που εχουν πλεον ολα τα αμαξια βοηθαει και εδω και ουσιαστικα τα συγχρονα αμαξια ανεβαζουν αβανς μεχρι να διαγνωσουν πειρακια. Γι αυτο και εξηγειται γιατι καποια αμαξια παιρνυον αλογα με καλη βενζινη κλπ κλπ.
Επισης οι χαρτες πλεον ειναι πιο δυναμικοι και οριζουν επιθυμητες τιμες για το μιγμα και το αβανς. Η ecu δηλαδη μπορει να κανει διορθωσεις προς τα πανω η κατω στο αβανς και το μιγμα αναλογ αμε τις ενδειξεις που εχει απο τους αισθητηρες λ και knock.
Διορθωσεις επισης γινονται οταν το αμαξι λειτουργει κρυο ή τρεχει ακομα και χαρτη κρυας εκκινησης
Τελος τα αμαξια με μεταβλητο χρονισμο στις βαλβιδες εχουν πιο περιπλοκους χαρτες καθως αλλαζουν συνεχως οι μοιρες στους εκκεντροφορους αναλογα με τις στροφες και το φορτιο. Εχουμε δηλαδη και χαρτες για το εκαστωτε vanos-vvti κλπ κλπ. Να πω εδω οτι το vtec ειναι σχετικα ευκολο διοτι ειναι σα να ρυθμιζουμε τον κινητηρα για 2 διαφορετικους (απλους και οχι "μεταβλητους") εκκεντροφορους.
Τα γραφικα προγραμματα ουσιαστικα ειναι ο κωδικας παρουσιασμενος πιο ομορφα και βολικα. Το θεωρω βλακωδες καποιος να πρεπει να ανοιξει ascii editor για να τροποποιησει τον κωδικα τη στιγμη που μπορει να γινει το ιδιο πραγμα με την ευχρηστια του γραφικου περιβαλλοντος.
Απάντηση με παράθεση
