Γιάννη, αν καταχωρηθείς σαν πελάτης σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, τότε η κεντρική αντιπροσωπεία θα σου στέλνει τις ανακλήσεις κανονικά πλέον. Do it tomorrow then !
Γιάννη, αν καταχωρηθείς σαν πελάτης σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, τότε η κεντρική αντιπροσωπεία θα σου στέλνει τις ανακλήσεις κανονικά πλέον. Do it tomorrow then !
Super Moderator
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Παιδιά οι ενημερώσεις για τις ανακλήσεις γίνονται με τηλ !!
Θα πάω και εγώ να ρωτήσω κάποια στιγμή τι παίζει με την αντλία. Δεν νομίζω βέβαια οτι ένα πρόγραμμα θα βοηθησει απο την στιγμή που το πρόβλημα είναι σε μηχανικό μέρος. Εκτός και αν η αντλία ταλαιπωρήται τοσο πολύ λόγω προγράμματος.
Μηπως καθοριζει τιποτα παραμετρους το πραγραμμα και τις αλλαζουν....ποιος ξερει.....
Στρατο....πες αλευρι....
Μπορεί το πρόγραμμα να πιέζει την αντλία σε overduty cycle και να τα φτύνει. Πάντως αν υπάρχει update στο λογισμικο θα πάω να το βάλω.
Αλεύρι
Τέτοια προβλήματα με την αντλίας υψηλής είχα κι εγώ στο GTI. Η αντλία ήταν της Hitachi και είχε θέμα α) με την απόκριση στο πάτα-άσε, β) με την παροχή στα αυτοκίνητα με πρόγραμμα και γ) με το hardware της.
Το σημαντικότερο ήταν το (γ), αφού έπαιρνε κίνηση από τον λοβό του εκκεντροφόρου εισαγωγής μέσω ενός πιστονιού-ποτηριού. Στην αρχή ξέφτιζε η αντιτριβική προστασία του ποτηριού, μετά άρχιζε να φθείρεται ο λοβός του εκκεντροφόρου (αποκτούσε αυλάκι), εν συνεχεία τρύπαγε το ποτήρι και τα κομμάτια έφευγαν στο μοτέρ.
Η μόνη ένδειξη που είχες για την καταστροφή που πλησίαζε ήταν κάτι κοψίματα που έκανε το μοτέρ, λόγω ανεπάρκειας της αντλίας να σηκώσει τα 120bar πίεσης στο overboost.
Το πρόβλημα αυτό λύθηκε στα νεότερα μοντέλα (211hp TFSI) αντικαθιστώντας τον μηχανισμό του ποτηριού με roller. Τόσο απλό ήταν.
Όλα αυτά τα αναφέρω γιατί το μόνο που μου έκαναν τα software reflashes του εξουσιοδοτημένου συνεργείου είναι είτε να ρίχνουν την πίεση της αντλίας, ανακουφίζοντας το σύστημα ελατηρίου-πιστονιού, είτε να αναισθητοποιούν το CEL (check engine light). Οι εταιρείες γενικά προτιμούν τέτοιες απλές λύσεις από ακριβά recalls.
Αν θέλετε τη γνώμη μου, αλλάξτε την αντλία με μια τελευταίας γενιάς, ακόμη και με δικά σας έξοδα.
Με το να δώσεις 550 euro δεν είναι λύση στο πρόβλημα. Πρέπει να γίνει ανάκληση στα οχήματα για την αλλαγή της αντλίας που είναι προβληματική σαν εξάρτημα όσο και να κοστίζει στην εταιρία. Αυτό είναι που εξασφαλίζει το κύρος της. Και με αρχική τιμή στην Ελλάδα τα 63.300 (ασχετα αν σαν αυτοκίνητο κοστίζει 35.000) σίγουρα πρέπει να υπάρχει κάποιος σεβασμός προς τους πελάτες.
Dr. Yamastura (20-02-11), Vasilis (02-02-11)
Bmw Crazy
Οσο ειδες την ανακληση της επισημης Ελληνικης αντιπροσωπειας για τα κομμενα πατωματα (subframe failures) στα Ε46 Μ3 (που στην Αμερικη τους πηρε και τους σηκωσε, μιας και αποδειχθηκε οτι ηταν κατασκευαστικο λαθος. Εκει ο καταναλωτης ειναι αρκετα ισχυρος και προστατευμενος. Η νομοθεσια υπαρχει και εφαρμοζεται) μαλλον αλλο τοσο θα δεις και την ανακληση hardware για την τρομπα. Οσο για το sofware update πανε μαλλον να τα μπαλωσουν (οπως πολυ σωστα το ανεφερε καποιος παραπανω) παρα να διορθωσουν το προβλημα. Ευσεβεις ποθοι Στρατο μου...
Δοξα το θεο εμενα δεν εχει παρουσιασει κατι....αλλα με το πρωτο τσαφ...εφυγε...
Ελπιζω να κανει δουλεια το update software
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Kostas_1 : 02-02-11 στις 19:40
Banned
Υπάρχει περίπτωση να σε βάλουν και σένα στη πρίζα, να δουν μήπως χρειάζεσαι καμιά ανάκληση ??
γεια σου ρε Γιαννάκο με το γάμπριο το εργαλείο !!!!
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
