To κανέναν που εγραψα εχει να κανει οτι σε τετοιο μοτερ με καμια απολυτως αλλαγη το μονο που θα δεις διαφορα θα ειναι η αποκριση γκαζιου.(και δεν βαζεις μπουστερ?)
To κανέναν που εγραψα εχει να κανει οτι σε τετοιο μοτερ με καμια απολυτως αλλαγη το μονο που θα δεις διαφορα θα ειναι η αποκριση γκαζιου.(και δεν βαζεις μπουστερ?)
Στο 2.2 το μόνο που μπορείς να βάλεις για να κερδίσεις,κακά τα ψέματα (και όχι και "άπειρα" άλογα) είναι κομπρέσσορα όπως ο φίλος paris argyrides.
Δες εδώ https://www.argyrides.eu/bmw/perform...percharger.htm
![]()
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 04-01-10 στις 18:30
Άμα είναι να βάλω κομπρέσορα, πάω και βάζω ένα ατμοσφαιρικό 3λιτρο![]()
Βαλε ενα κοντο διαφορικο.
Οτιδηποτε με βημα 3.23 και πανω θα σου κανει διαφορα.
Ειδικα με ενα 3.46 απο 3,25 αυτοματο θα σου δωσει φοβερο μπαμ απο τα 120 μεχρι τα 170. Δουλευει ψηλα εκει και γαζωνει.
σε 0-100-200 ναι.
Σε ενδιαμεσες εχω την εντυπωση πως ειναι καλυτερο.
Πχ με 2.93 βγαζει θεωρητικη τελικη 275
με 3,46 παει τσιτα 210-220 αλλα για βαλε τα παρεα με 4ες να πανε ενα 80-160.
Το κοντο θα κανει ουσιαστικη διαφορα.
Δουλευει παντα μεσα στις ροπες. Σαν τα σαζμαν αναβασεων νομιζω.
Μετρησα ( φακιρηκα οχι τιποτα επιστημονικο) με δυο σετ απ διαφορικου 3,23 και 3.46 απο 5η και ειχα διαφορα ουσιαστικη, εβγαινα απο κολωνα σε κολωνα με 10 χλμ παραπανω.
Επελεξα 3,23 γιατι το 3,45 τελειωνε στα 210 περιπου
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Stamatis : 04-01-10 στις 19:16
Α και κάτι ακόμα...
Δεν με ενδιαφέρει και τόσο πολύ η τελική ταχύτητα. Τώρα πιάνω τα 230 αλλά .. πόσες φορές έχω τη δυνατότητα να τρέχω τόσο; Προσωπικά με ενδιαφέρει στα χαμηλά να έχω περισσότερο νεύρο, για αυτό ρώτησα τι γίνεται με το θέμα προγράμματος.