v4 5-15 autotune logs

[Dim135]

Δημήτρη την γνώμη σου την ξέρω αλλά το procede δεν υπάρχει περίπτωση να το πετάξω απο το αυτοκίνητο για να βάλω άλλο εγκεφαλάκι ή reflash. Δεν υπάρχει καμία περίπτωση.-

Το λ δεν είναι δυνατόν να βγάλει σε safe mode το αυτοκίνητο. Ούτε Evo με άγραφο είναι ούτε θα διέθεταν ένα εγκεφαλάκι στην αγορά που επειδή δουλεύει πλούσιο θα έβγαζε σε safe mode το αυτοκίνητο. Δεν το συνεχίζω άλλο με αυτό γιατί αναφέρθηκαν κάποιο βράδυ και πιθανόν να αποτελέσει αιτία για διαμάχη.

Πιστεύω πως κάποια επόμενη έκδοση λογιμικού θα χαμηλώσει λίγο την αναλογία προς το πλουσιότερο

strato den me apasxolei poia einai i epilogi sou kai kala kaneis kai exeis auto pou thes alla pisteuw edw leme alitheies kai mia alitheia einai oti ta procede den douleuoun swsta opws alla programata.
den tithetai thema gia diamaxi mono gegonota leme kai ta pragmata me to onoma tous oxi na zoume ston kosmo ton diko mas opws sumvainei se alla forum. telos auto to thema

twra gia to save mode to anaferw giati to diko mou to parousiase kata tin ruthmisi den to fantastika kapou

[stratos]

Σήμερα έκανα και τις παρακάτω μετρήσεις αλλά δυστηχώς ξέχασα να βάλω και το κανάλι της αναλογίας λ. Οι μετρήσεις είναι ώς εξής:

ut 85 ignition cor 85 που πήγε μόνο του στο 90 ----- μαύρη γραμμή. Πίεση 9.5 με 10 και χωρίς knocks

ut 100 ignition cor 90 ----- μπλέ γραμμή. Πίεση 10 - 10.5 χωρίς knocks

ut 100 ignition cor 75 ---- πράσινη γραμμή. Πίεση 10 - 10.2 χωρίς knocks

ut 100 ignition cor 75 με upshift softening στο 20 που σκαρφάλωσε μόνο του στο 30 που ήταν ----- Κόκκινη γραμμή. Πίεση 9.8 με 10 και χωρίς knocks

ut 90 ignition cor 60 ----- γκρίζα γραμμή. Πίεση 9.5 με 9.8 και χωρίς knocks.



Πάντα γεμίζω με Avin super plus (η καλήτερη στην περιοχή μου με 1.67 το λίτρο σε σχέση με BP Ultimate 100).

[deepBLUE]

Dim σε παρακαλω γραφε με Ελληνικους χαρακτηρες ειναι κανονας του φορουμ.
Ευχαριστω.

[Dim135]

Dim σε παρακαλω γραφε με Ελληνικους χαρακτηρες ειναι κανονας του φορουμ.
Ευχαριστω.

sorry παιδια το γνωριζω αλλα ο υπολογιστης που ειχα βρει εχθες στη δουλεια δεν ειχε

[KOSTADAS]

Στρατο αν βρεις τροπο να το φτωχεινεις λιγο το αμαξι πιστευω πως θα δεις διαφορες μεχρι και 'κολωνας' μπροστα απο οτι εισαι τωρα!ειμαι σιγουρος πως θα βρεις την λυση!!!

[stratos]

Η λύση βρέθηκε. Υστερα απο επικοινονία με κάποιους φίλους μου κατάλαβα τι πρέπει να κάνω.


Και αυτό που χρειάζεται είναι reset εγκεφάλου γιατί εδώ και 2 εβδομάδες δούλευα 22 psi overboost και 19 psi ώς τον κόφτη. Και για να μην γίνει ζημιά στο μοτέρ έχωνε καύσιμο και το έκανε υπερπλούσιο για να μην πάθει τίποτα. Χοντρή μαμακία απο μέρους μου.

[VanVIC]

Η λύση βρέθηκε. Υστερα απο επικοινονία με κάποιους φίλους μου κατάλαβα τι πρέπει να κάνω.


Και αυτό που χρειάζεται είναι reset εγκεφάλου γιατί εδώ και 2 εβδομάδες δούλευα 22 psi overboost και 19 psi ώς τον κόφτη. Και για να μην γίνει ζημιά στο μοτέρ έχωνε καύσιμο και το έκανε υπερπλούσιο για να μην πάθει τίποτα. Χοντρή μαμακία απο μέρους μου.

Είπα κι εγώ...

[BILL007]

Η λύση βρέθηκε. Υστερα απο επικοινονία με κάποιους φίλους μου κατάλαβα τι πρέπει να κάνω.


Και αυτό που χρειάζεται είναι reset εγκεφάλου γιατί εδώ και 2 εβδομάδες δούλευα 22 psi overboost και 19 psi ώς τον κόφτη. Και για να μην γίνει ζημιά στο μοτέρ έχωνε καύσιμο και το έκανε υπερπλούσιο για να μην πάθει τίποτα. Χοντρή μαμακία απο μέρους μου.

Ωραίος Στράτο...

[Papajim]

Ο shiv απαντα σε ΟΛΑ τα email αρκει να το στειλει κανεις στο σωστο inbox...
Το θεμα με το μιγμα ειναι λιγο διαφορετικο απο αυτο που νομιζετε...
Το reset δεν εχει σχεση με το μιγμα αλλα με αλλη λειτουργια...
Φτωχοτερο μιγμα δεν εχει σχεση με γρηγοροτερο αμαξι...
Το adaptation του procede πλεον λειτουργει ακομη και με 15 διαφορετικες βενζινες στο τεποζιτο προσφεροντας την καλυτερη αποδοση με την καλυτερη προστασια (κατι που ΠΟΤΕ δεν θα καταφερει ΚΑΝΕΝΑ reflash) γιατι...

Τις απαντησεις των παραπανω λεπτομερειων και πολλων αλλων εξειδικευμενων πληροφοριων ξερετε που θα τις βρείτε...!

[stratos]

Λοιπόν νέες μετρήσεις έγιναν σήμερα το βράδυ με εξωτερική θερμοκρασία 27 βαθμούς:

Μπλέ γραμμή --- UT 47, Future use 42.7, Ignition correction 100

Πράσινη γραμμή --- UT 50, Future use 42.7, Ignition correction 100

Μαύρη γραμμή --- UT 55, Future use 42.7, Ignition correction 100

Κόκκινη γραμμή --- UT 55, Future use 42.0, Ignition correction 100




Παρατηρούμε οτι στην κόκκινη γραμμή το learning είναι κοντά στο 5 σε πάτημα της τρίτης αλλά πέφτει στο 2 στην αλλαγή σε τατάρτη, αντίθετα η μάυρη γραμμή είναι στο 9 στην τρίτη και πέφτει στο 5 στην τετάρτη.Αντίθετα η κόκκινη γραμμή κρατιέται στα 13.5 psi ενώ η μαύρη μένει στο 15.5 που είναι σωστή για UT = 55.

Το λ ανέβηκε σε 10.2 σταθερά


Υ.Γ. Ευτυχώς έτσι δεν πάμε για πυροτεχνήματα