μετατροπη Μ5

[VanVIC]

Κάποτε… Χρήστο φορτωθήκαμε ένα σκασμό κυβικά, δίνοντας έν
αν σκασμό λεφτά, για να έχουμε 520Nm στις 6300/στροφές και χαιρόμαστε που βλέπαμε το κόκκινο του στροφομέτρου να ξεκινάει στις 8300/στροφές! …

Αυτά τα "κάποτε" έχουμε να θυμόμαστε, ειδικά τους ήχους αλλά και την αίσθηση γενικότερα τόσο στο μυαλό μας αλλά και στο σώμα μας (σε όλα μας τα άκρα... ) και χαιρόματε ακόμα, μετά απο τόσα χρόνια.
Λένε οτι "ο νέος είν'ωραίος αλλά κι ο παλιός... είν'αλλιώς"



Υ.Γ. Γράψε αν σ'άρεσε ή όχι, γράψε όταν κοκκίνιζες το στροφόμετρο με 8άρες πώς ακουγόταν και τί σου ξεσήκωνε, γράψε πώς ήταν όταν καθόσουν και το χάζευες έστω και παρακρισμένο στο garage, γράψε...

[S8N]

Ναι και ο Θοδωρής ο Κολοκοτρώνης... έτσι έλεγε μέχρι να οδηγήσει σύγχρονο τουρμπατο με 600Nm διαθέσιμο από τις 2000 rpm!
Είναι γνωστό τοις πάσι πως από το εξακύλινδρο ατμοσφαιρικό προέκυψε η παροιμία, ''ΒΑΣΤΑ ΠΑΠΑ ΝΑ ΑΓΙΑΣΩ''

Κοίτα μη σε πετύχει ο Παπα-Αρης και σε ευλοχυσει!

[alexm]

Κοίτα μη σε πετύχει ο Παπα-Αρης και σε ευλοχυσει!

Τι να ευλοχυσεις… τρομάρα σου, ούτε μεγάλος αγιασμός δεν θα σε ξεπλένει!

[BILL007]

Τι να ευλοχυσεις… τρομάρα σου, ούτε μεγάλος αγιασμός δεν θα σε ξεπλένει!

[nikos valvetronic]

Ναι και ο Θοδωρής ο Κολοκοτρώνης... έτσι έλεγε μέχρι να οδηγήσει σύγχρονο τουρμπατο με 600Nm διαθέσιμο από τις 2000 rpm!
Είναι γνωστό τοις πάσι πως από το εξακύλινδρο ατμοσφαιρικό προέκυψε η παροιμία, ''ΒΑΣΤΑ ΠΑΠΑ ΝΑ ΑΓΙΑΣΩ''

Άλεξ σορυ αλλά διαφωνώ κάθετα...κανονικά λέμε ΒΑΣΤΑ ΤΟΥΡΚΟ ΝΑ ΓΙΟΜΩΣΩ

[S8N]

Με την αυστηρή έννοια του όρου, έχουν ήδη εκλείψει αφού πλέον όλοι οι κινητήρες είναι υπερτροφοδοτούμενοι...

[The Ace]

Όσοι έχουμε μεγαλώσει και θυμόμαστε (και μερικοί είχαμε) τα παλιά καλά VTEC, που έπρεπε να τα δουλεύεις 6-8 (ή και 7-9 μερικά από δαύτα!) για να πηγαίνουν όπως μπορούσαν και έπρεπε, νομίζω καταλαβαίνουν τη διαφορά με τα σύγχρονα τούρμπο που έχουν συνηθίσει οι μικρότεροι...αν και το RX8 ήταν επίσης ένα εξίσου χαρακτηριστικό παράδειγμα

Και φυσικά μην αναφέρουμε το ανύπαρκτο -πλέον- turbo-lag σε αυτά τα σύγχρονα τουρμπάκια, γιατί σε σχέση με τα παλιά τα χρόνια είναι η μέρα με τη νύχτα

[nik200]

επιτρεψτε μου να παρω μια συντομη θεση, χωρις φυσικα να αντιλεγω στα γραπτα του φιλου αλεξ...

τα παλια m ειχαν την αυρα του supercar, το σπαστικο που δεν εμπαινε η ταχυτητα αν δε ειχε ζεσταθει το λαδι του σασμαν, τον φοβο να το πατησεις κρυο, τον τρομο των μεταλλων, την ενδειξη αναξιοπιστιας απο πολλα σημεια που τελικα δεν ηταν πραγματικη για μενα-αν και πολλοι εκλαψαν..ολα τα παραπανω διαχωριζαν τα παλια m απο το 330 πχ..ηταν κατι το ξεχωριστο μαζι με τον ηχο που δεν υπηρχε εφαμμιλο παρα μονο σε ferrari, lambo κτλ κτλ..ηταν λοιπον το θεατρικο του πραγματος που κρατουσε ολους εμας κολλημενους σε αυτα τα ελαφρως ευαισθητα αμαξια..προσωπικα δε με πειραζουν οι εποχες που αλλαζουν..αλλα με χαλα οτι θα πρεπει να συμβιβαστω με κατι με πολυ λιγοτερο χαρακτηρα...καθε φορα που εβγαζα το 46 μου ηταν μοναδικη..δεν πιστευω οτι θα ναι το ιδιο με ενα m2..και ας ειναι καλυτερο....

[S8N]

Εννοείται πως είναι το ίδιο. Οι εποχές άλλαξαν και μαζί οι άνθρωποι. Οι νέες γενιές δεν ενδιαφέρονται για το αυτοκίνητο όσο οι παλιότερες. Η μηχανολογία αντικαταστάθηκε από την ηλεκτρολογία. Ο κόσμος θέλει αυτοκίνητα που να κάνουν τα πάντα και να τα κάνουν αβίαστα και αβασάνιστα, οπότε αυτό παίρνει.

Απ' την άλλη, κάποτε τις αυτοκινητοβιομηχανίες τις έτρεχαν άνθρωποι με πάθος προς το αυτοκίνητο ενώ τώρα τις τρέχουν managers που πιέζονται από νόρμες, κυβερνήσεις και επιτροπές και που λογοδοτούν σε μετόχους. Στόχος είναι η βιωσιμότητα και οι πωλήσεις, οπότε σκαρφίζονται τα πάντα προκειμένου να πουλήσουν. Κι επειδή ζούμε στην εποχή όπου πιο πολύ μετρά αυτό που δείχνεις παρά αυτό που είσαι, βλέπουμε από κατακλυσμό gadget στο εσωτερικό μέχρι και μαρκετινίστικα παιχνίδια τύπου διάσπασης εταιρειών. Η Citroen που έφτιαχνε μια ζωή μαλακίες τώρα έχει και την DS να φτιάχνει τις ίδιες μαλακίες αλλά πιο εκκεντρικές. Η Seat που έφτιαχνε FIAT ίδια με LADA αγοράστηκε από το group VAG ως το φθηνό παρακλάδι του, κατέληξε να είναι το οικογενειακό παρακλάδι όταν η Skoda πήρε τη θέση της και τώρα μας εμφάνισε και την Cupra που φτιάχνει τις ίδιες αηδίες με όλο το υπόλοιπο group. VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra οι ίδιες παπαριές με άλλο όνομα.

Αυτό όμως παίζει μεγάλο ρόλο στην influencer με τα ducklips και τη silicon valley που θα ποστάρει το αιδοίο της στο instagram, αφού δεν επιθυμεί να φαίνεται μπροστά από ένα ταπεινό Seat Leon και προτιμά να ανοίγει τα πόδια της πάνω στο καπώ του Cupra Formentor.

Και κάπως έτσι εκτοξεύονται οι πωλήσεις, με ψέματα και ματαιοδοξίες. Φτάσαμε μάλιστα στο σημείο στην Αμερική να δίνονται επισφαλή δάνεια για απόκτηση αυτοκινήτου (subprime auto loans), λες και το 2007 δε δίδαξε τίποτα. Ήδη λόγω πανδημίας το 12% αυτών των δανείων δεν εξυπηρετούνται, που σημαίνει πως έρχονται κατασχέσεις και πτώση τιμών στα μεταχειρισμένα που θα συμπαρασύρουν και τα καινούργια.

Την ίδια στιγμή οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξεσκαρτάρουν μοντέλα με downsized κινητήρες που κανονικά δε θα μπορούσαν να πάρουν τα πόδια τους αλλά τους κοπάνησαν μια τουρμπίνα και μετράνε ώρες λειτουργίας. Η ποιότητα των σύγχρονων αυτοκινήτων ουδεμία σχέση έχει με πριν από δυο δεκαετίες και αμφιβάλλω αν τα σημερινά μοντέλα θα φτάσουν τα χιλιόμετρα που έφτασαν εκείνα με τα οποία μεγαλώσαμε, αλλά κανείς δεν ενδιαφέρεται γιατί η νέα μόδα λέγεται ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ οπότε στα τσουρέκια σου η ποιότητα αφού σε τρία χρόνια θα το δώσεις για άλλο.

Και κάπως έτσι οι αυτοκινητοβιομηχανίες -όσες επιζήσουν- θα μεταμορφωθούν σε παρόχους μέσων μετακίνησης, στους οποίους θα πληρώνεις με το μήνα υπηρεσίες και μάλιστα θα τα ακουμπάς για να ξεκλειδώνουν εξοπλισμό και δυνατότητες στα μελλοντικά αυτοκίνητα. Από οδηγοί θα γίνουμε συνδρομητές.

Την ίδια ώρα, για να βρεις ανταλλακτικά για το classic 46άρι σου θα πρέπει να πουλήσεις ένα νεφρό. Και για να το κυκλοφορείς μερικές μέρες το χρόνο θα χρειάζεσαι ειδική άδεια γιατί έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης και μάλιστα παλαιάς τεχνολογίας.

Το γεγονός ότι ο υπερκαταναλωτισμός έχει καταστρέψει το περιβάλλον και ότι καλύτερο θα ήταν να συντηρούμε και να κυκλοφορούμε το παλαιό μας αυτοκίνητο αντί να το πετάμε κάθε τρεις και λίγο για κάτι πιο καινούργιο όπως κάνουμε με τα κινητά ή τις τηλεοράσεις, το παραβλέπουμε.

[BILL007]

αλλά κανείς δεν ενδιαφέρεται γιατί η νέα μόδα λέγεται ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ οπότε στα τσουρέκια σου η ποιότητα αφού σε τρία χρόνια θα το δώσεις για άλλο.

Και κάπως έτσι οι αυτοκινητοβιομηχανίες -όσες επιζήσουν- θα μεταμορφωθούν σε παρόχους μέσων μετακίνησης, στους οποίους θα πληρώνεις με το μήνα υπηρεσίες και μάλιστα θα τα ακουμπάς για να ξεκλειδώνουν εξοπλισμό και δυνατότητες στα μελλοντικά αυτοκίνητα. Από οδηγοί θα γίνουμε συνδρομητές.

Το γεγονός ότι ο υπερκαταναλωτισμός έχει καταστρέψει το περιβάλλον και ότι καλύτερο θα ήταν να συντηρούμε και να κυκλοφορούμε το παλαιό μας αυτοκίνητο αντί να το πετάμε κάθε τρεις και λίγο για κάτι πιο καινούργιο όπως κάνουμε με τα κινητά ή τις τηλεοράσεις, το παραβλέπουμε.

Αλέξη αυτό ακριβώς ειναι η μόδα εδώ και τουλάχιστον 2 δεκαετίες στο εξωτερικό στις μεγάλες αγορές. Ένα αμάξι 3-5 ετών κλείνει τον κύκλο ζωής του και καταλήγει είτε σε ανθρώπους χαμηλότερου βιοτικού επιπέδου, είτε εξάγεται σε χώρες με μικρότερη αγοραστική δύναμη. Δεν έχει "καμία" αξία στο ευρύ κοινό που αναζητά όσα έγραψες, πουλ μουρ και ματαιοδοξίες...

Το δυστύχημα είναι ότι αντί να μάθουμε να συντηρούμε και να σεβόμαστε τους πόρους αυτού του πλανήτη κάνουμε το αντίθετο.
Και η μόδα λέγεται "αντικατάσταση" στα πάντα. Γιατι αν δεν εχεις 400 άλογα, πως να πας στο περίπτερο? Γιατι αν η τηλεόραση σου δεν ειναι 8Κ και ειναι 1080 πώς θα κάτσεις να δεις κάτι?