Αγορά 523/525/525xi E60 2007+

[S8N]

Είχα Ε60 LCI (facelift) δίλιτρο (λειψοκυλινδρο).

Η ποιότητα στο εσωτερικό ήταν σαφώς βελτιωμένη σε σχέση με το προ facelift. Επίσης, είχαν βελτιώσει αρκετά την ασφάλεια στις πλευρικές συγκρούσεις.

Ο Μ54 είναι πολύ καλό και αξιόπιστο μοτέρ και ενδεχομένως μια 530i να ήταν καλή επιλογή αναλόγως του εξοπλισμού και της κατάστασής της.

Τα Ν53 ήταν επίσης καλά μοτέρ αλλά με τα γνωστά βρεφικά προβλήματα του άμεσου ψεκασμού (μπεκ). Επίσης, τα μπλοκ από κράμα μαγνησίου είχαν κάποια θεματάκια.

Τα αυτόματα κιβώτια της ZF παρουσίαζαν προβλήματα με τα solenoids εάν δεν είχαν αντικατασταθεί τα λάδια τους. Η BMW θεωρούσα τα λάδια lifetime, θεωρώντας ότι τα 150000κμ είναι το λογικό lifespan του αυτοκινήτου. Θεώρησε δεδομένο ότι δεν έχουν αντικατασταθεί και ετοιμάσου να βάλεις το χέρι στην τσέπη για λάδια, Κάρτερ, φλαντζα, μαγνητικό φίλτρο.

Το CCC δεν μου δημιούργησε ποτέ πρόβλημα. Εάν βρεις ένα από τα τελευταία μοντέλα με CIC θα απολαμβάνεις και σαφώς καλύτερα γραφικά.

Γενικά πρόκειται για πολύ καλό αυτοκινητο, πραγματικό χιλιομετροφαγο και με εξαιρετικό κράτημα. Κάνε καλό έλεγχο στα μεταχειρισμένα, ειδικά όσον αφορά τη φανοποιια. Το μπροστινό τμήμα είναι όλο από αλουμίνιο και δεν είναι εύκολο στην επισκευή, ούτε φθηνό.

[ORPHEUS]

Σε Μ54Β30 που τον έχω 10 χρόνια Ζ4 03 το μόνο που έχω αλλάξει είναι μια αντλία νερού πέρυσι , λαδάκια κάθε 10.000 χιλιόμετρα , τσιμπάει λίγο 1λτ περίπου μεταξύ κάθε αλλαγής . δεν το δουλεύω στην πόλη .

[S8N]

Καλοτάξιδη να είναι!

Ναι, το 6HP19 έχει.

Εγώ την αλλαγή σε λαδια-μαγνητικο φιλτρο-φλαντζα-βιδες Κάρτερ την είχα κάνει στον Κολαΐτη στο Ίλιον. Τον προτείνω ανεπιφύλακτα.

[KRS]

Καλοτάξιδη να είναι!

Ναι, το 6HP19 έχει.

Εγώ την αλλαγή σε λαδια-μαγνητικο φιλτρο-φλαντζα-βιδες Κάρτερ την είχα κάνει στον Κολαΐτη στο Ίλιον. Τον προτείνω ανεπιφύλακτα.

Ευχαριστώ πολύ Άρη για την πληροφορία.
Με είχες βοηθήσει και πολύ με π.μ όταν είχα ανοίξει το θρεντακι αυτό. Βρίσκω το Κιτ της ZF από ebay.de ( λάδια, φίλτρο κλπ κλπ) σε ανταγωνιστική τιμή.
Θα πάρω Κολαιτη τηλφ να μου πει ένα κόστος για εργασία.

Αν και δεν είμαι των τεσσάρων τροχών, η διαφορά με το w124 που εχουμε τόσα χρόνια στην οικογένεια είναι χαοτική. Προφανώς και τα 14 χρόνια εξέλιξης παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο, αλλά ρε παίδες έχω πάθει ζημιά με το εξακύλινδρο. Ανεβάζει σαν μοτοσυκλέτα !
Για τιμόνι, κρατήματα κλπ δε σχολιάζω καν.

[nikos valvetronic]

Καλορίζικο να είναι φίλε. Καλά ταξίδια να έχεις! Σκέψου ότι και το W124 ήταν μασίφι έτσι;

[KRS]

Καλορίζικο να είναι φίλε. Καλά ταξίδια να έχεις! Σκέψου ότι και το W124 ήταν μασίφι έτσι;

Eυχαριστω αδερφέ για τις ευχές!

Το Μερσεντές στο μόνο που υπερτερεί είναι στις μανούβρες, στις αναστροφές κλπ.

Κατά τ' αλλά το Ε60 ειναι καλύτερο σε όλα και πιο οδηγοκεντρικο. Επίσης είναι το αμάξι που προτιμώ να μην ακούω μουσική, αλλά τον κινητηρα.

[S8N]

Αυτή η γενιά (Ε60/90) είναι απίθανη στον τρόπο που κάθεται στο δρόμο και καταπίνει χιλιόμετρα!

[KRS]

Αυτή η γενιά (Ε60/90) είναι απίθανη στον τρόπο που κάθεται στο δρόμο και καταπίνει χιλιόμετρα!

Ειναι πολύ άνετο το άτιμο το Ε60, ούτε καν κατάλαβα πως έκανα 250 χλμ Ε.Ο.

Θα ήθελα να το δω σε μια εκδρομή δυνατή το Ε60 αν θα με κουράσει. Ξεκινάς Καλαμάτα, στρίβεις Πύλη Τρικάλων, πέφτεις Μετέωρα, βγαίνεις Καλαμπάκα πας προς Καστοριά. Κατεύθυνση προς Πρέσπες και πιο συγκεκριμένα Ψαράδες. Μετά κατευθύνεσαι προς Νυμφαίο από παλιά Ε.Ο Καστοριάς Αμυνταίου και πέφτεις Βέροια. Από κει πας προς Βελβεντό αράζεις Νεράιδα και κατευθύνεσαι ξανά προς τα κάτω με πολλές επιλογές. Φουλ επαρχιακό και ανηφοροκατηφορο. Οι διανυκτερεύσεις ανάλογα με τα γούστα.

Ωραίο και το Ε90 αλλά το Ε46 και ειδικά το Μ3 μου αρεσει πιο πολύ.

[pilot]

Καλοτάξιδο, να το χαρείς.

[KRS]

Καλησπέρα κύριοι!

Το Ε60 μέρα με τη μέρα μου αρέσει και πιο πολύ!

Φυσικά για να γνωριστούμε καλύτερα μου κάνει κάτι νάζια με τον κλιματισμό της....

Αρχικά λοιπόν σταμάτησε να βγάζει κρύο (βρήκε την ώρα)...

Συμπλήρωσα φρέον (600 gr) για να δω αν είναι αυτό στην αντιπροσωπεία.

Λειτούργησε μια μέρα, την επόμενη τα ίδια.
Ξαναπήγε αντιπροσωπεία με έστειλαν σε ένα ηλεκτρολογείο που έχει μηχάνημα που μετράει πόσο φρέον έχει μέσα.
Τελικά είχε παραπάνω 300 gr, τα οποία αφαιρέθηκαν.

Και φυσικά δεν άλλαξε τίποτα απ' αυτά που θα αναφέρω αμέσως παρακάτω.

Τι έχω παρατηρήσει λοιπόν:

Με την εκκίνηση δεν παίζει να βγάλει κρύο αέρα.
Κρύο αέρα βγάζει με απότομη επιτάχυνση, δλδ αν πηγαίνω πχ με 60 και το πατήσω τέρμα και πάει 120+....

Σας λέει κάτι το όλο σκηνικό?

Μην πάω και αλλάξω κομπρέσσορα και πάλι έχω τα ίδια.

Ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απαντήσεις σας.