Καλησπέρα σε όλους 116 f20 stage 1

[topmar]

Για εμένα ενα σχετικό ερώτημα περι αντοχής στο χρόνο είναι και τι μεταπωλητική αξία θα έχουν.
Ενα πιεσμένο αμάξι με 150.000 μπορεί και να αντέξει, ο επόμενος ιδιοκτήτης θα κλάψει. Και φυσικά πριν πουληθεί θα βγουν τα προγράμματα και θα είναι stock λουλούδι!

Έχουν να πέσουν γέλια...

Έτσι ακριβώς είναι, κι αυτή η παράμετρος πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Όσο σκέφτομαι τι κελεπούρι είναι τότε το δικό μου....

Redmi Note 5 via Tapatalk

[Shrm]

και το 114 απο 104 παει 220 δλδ 105%/110% πανω. τα ιδια γινονται και με αλλα μοτερ

[topmar]

και το 114 απο 104 παει 220 δλδ 105%/110% πανω. τα ιδια γινονται και με αλλα μοτερ

Ορίστε;;; Από 104ΗΡ σε 220ΗΡ;; Το ίδιο 1.6αρι μοτέρ έχει με το 116i;

Redmi Note 5 via Tapatalk

[Shrm]

ναι ιδια ακριβως ειναι οι εκδοσεις με τα 104 και 136 στον Ν13 και δοιαφοερετικο το 118i N13 με αλλα μηχανικα μερη αλλα παει παλι το ιδιο.... και το διλιτρο δλδ απο 184 στα 310 παλι διπλο ειναι

[vded]

Σαφώς και αντέχουν τα μοτέρ, αυτό το μοτέρ τύπου Prince είναι πολλά χρόνια στην αγορά και η BMW έχει την πιο εξελιγμένη εκδοχή του.
Διαβάστε λίγο Bimmerpost, babybmw πριν γράψετε εδώ πράγματα που δεν ισχύουν. Υπάρχουν μοτέρ που έχουν με remap 150+k χιλιόμετρα.
Μην κρίνετε από μοτέρ αρχαιολογίες τύπου Ε46 και Ε90.

[georggge46]

Δεν υπαρχει περιπτωση να ανεβασεις 100+ αλογα σε εργοστασιακο μοτερ και να μην χασει την αξιοπιστια του ! Ειναι απλα θεμα χρονου ... Απλα οπως ειπαν και παραπανω θα την ''πληρωσει'' ο επομενος ιδιοκτητης ...

[vded]

Πολλούς σου βρίσκω όχι μόνο έναν αλλά επειδή ο N13 είναι το καλύτερο μοτέρ που έχει βγάλει η Bmw ας σταματήσει η κουβέντα εδώ. Δεν υπάρχει λόγος και διάθεση αντιπαράθεσης.

Άντε πάλι γενικεύσεις και λόγια τα οποία δε τα είπε κανείς.
Δεν υπάρχει αντιπαράθεση, ξέρουμε όλοι πολύ καλά τι αγοράζουμε ο καθένας για τις δικές του ανάγκες.
Αλλά το να εκφέρεις άποψη και να καταλήγεις σε συμπεράσματα χωρίς να υπάρχει η ανάλογη γνώση από πίσω, ονομάζεται παραπληροφόρηση.

Δεν υπαρχει περιπτωση να ανεβασεις 100+ αλογα σε εργοστασιακο μοτερ και να μην χασει την αξιοπιστια του ! Ειναι απλα θεμα χρονου ... Απλα οπως ειπαν και παραπανω θα την ''πληρωσει'' ο επομενος ιδιοκτητης ...

Οκ, επειδή το είπαν και παραπάνω θα την πληρώσει ο επόμενος ιδιοκτήτης.
I rest my case...

[Loukas]

Δεν υπαρχει περιπτωση να ανεβασεις 100+ αλογα σε εργοστασιακο μοτερ και να μην χασει την αξιοπιστια του ! Ειναι απλα θεμα χρονου ... Απλα οπως ειπαν και παραπανω θα την ''πληρωσει'' ο επομενος ιδιοκτητης ...

το ν13 βγαινει εργοστασιακο με τρεις χαρτες με αυτον του 118 να παρέχει 170 αλογα. Το να ανεβεις απο τα 170 αλογα στα 200-220 δεν θεωρώ οτι ειναι παρατολμο. Τωρα αν με 5 βαθμους κελσιου ο αλλος βαζει μπρος και παει ταπα, ειναι αλλουνου παπα ευαγγελιο, με η χωρις προγραμμα.

[Shrm]

απο οτι διαβασα αλλου του φιλου εδω εχει σπασει ηδη και εγινε μετατροπη σε σφυριλατο (λεμε τωρα σφυρι αλλη κουβεντα αυτη)
επισης βρηκα αυτο :
https://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=63&t=112571

N13B16A destruction


Post by f219500 » Fri Jul 20, 2018 5:56 pm


After abusing the car but still taking care of it for a year and half, 9 months with mods and over 20 trackdays here is what happend to my engine and turbo was ruined wastegate and metal all in turbine






63 plate 116i stage 2 remap, milltek large bore downpipe, high flow sports cat, non resonated catback, GFB DV+, piper cross airfilter,M135i Brake kit, Michelin pilot super sport x4, M4 LCA And 2017 ECU.

[BILL007]

απο οτι διαβασα αλλου του φιλου εδω εχει σπασει ηδη και εγινε μετατροπη σε σφυριλατο (λεμε τωρα σφυρι αλλη κουβεντα αυτη)
επισης βρηκα αυτο :
https://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=63&t=112571