ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Όλο αυτό είναι στα πλαίσια της προληπτικης συντήρησης όπως αναφέρω ποιο πάνω! Το αυτοκίνητο δεν είχε κανένα θέμα..Δεν είχα ποτέ όλα είναι στα "πράσινα" απλά επειδή το αυτοκίνητο το χαίρομαι και το σκίζω όπως του αρμόζει, είπα να του κάνω και ένα δωράκι ώστε να συνεχίσει να μου κάνει όλα τα γούστα!Αρχικό μήνυμα απο 6ylinder
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
A8hnaios (22-01-16), BILL007 (22-01-16), Christopherk (22-01-16), doctore (22-01-16), Kazakos Garage (22-01-16), Leonidas_E39 (22-01-16), nikos valvetronic (24-01-16)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Ναι.έχει μια διαφορά αλλά είναι μικρότερη από οτι φαίνεται στην φωτογραφία..pilot λίγο στον 6ο μου φαίνεται ανομοιογένεια ή κάνει κάποια αντανάκλαση?
https://blog.bavauto.com/10109/bmw-e...-6-cyl-v8-v12/
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
BILL007 (22-01-16), doctore (22-01-16), Leonidas_E39 (22-01-16)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
12540789_10207135753170855_1030519247704491481_n.jpg
12572982_10207135752650842_5937213595416712521_n.jpg
12540859_10207135752810846_1090876003112384401_n.jpg
6869_10207135753450862_8727168474730053019_n.jpg
12417613_10207135753730869_8240655734198456585_n.jpg
12417853_10207135754050877_9114264841895898332_n.jpg
Η καλή εικόνα του μοτέρ συνεχίστηκε και στο..''υπόγειο''! Ο στρόφαλος είχε ακόμα το μαμά χρώμα ανάμεσα στα κομβία! Η δε φλάντζα κάρτερ ήταν και αυτή σε ιδανική κατάσταση για τα χλμ του μοτέρ και το λαστιχένιο της κομμάτι σαν καινούργιο και μαλακό εν αντιθέσει με άλλα που έχει δει ο Χρήστος ακόμη και απο πολύ ποιο καινούργια μοτέρ που ήταν ξεραμένα και έσπαγαν!
Όλα αυτά είναι αποτέλεσμα της λίπανσης με καλά λάδια και το πολύ συχνών αλλαγών! Μη ''τσιγκουνεύεστε'' το λιπαντικό..είναι το ''αίμα'' του μοτέρ!
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
A8hnaios (22-01-16), aristent (23-01-16), BILL007 (23-01-16), chrisgiapz3 (23-01-16), costask2 (23-01-16), diosak (23-01-16), doctore (22-01-16), isou (23-01-16), Kazakos Garage (23-01-16), Leonidas_E39 (22-01-16), nikos valvetronic (24-01-16), Panos 316T (22-01-16), Skyline_IS (25-01-16), Thomelef (25-01-16), vagmag (22-01-16), Vasilis M3 (23-01-16), Vassilis ///M (23-01-16), zaharias (22-01-16)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Και τώρα στο ''επίμαχο'' σημείο! Τα μέταλλα των μπιελών! χαχαχαχ...Υπήρχε φυσικά φθορά, αναμενόμενη βέβαια, αλλά γενικά ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση όπως είπε και ο Χρήστος..Την σημαντικότερη φθορά την είχε το πάνω του 6ου απο το οποίο ''έφυγε'' και ένα πολύ μικρο κομματάκι απο την πρώτη στρώση και το κάτω του 3ου όπου άρχισε να φαίνεται το μπρούτζινο χρώμα..
Και τώρα κάτι εξαιρετικά σημαντικό! Τα μοτέρ των facelift Μ3, δηλαδή μετά τα μέσα του 2003, είχαν άλλες βίδες μπιελών οι οποίες πρέπει να αντικαθίστανται με την αλλαγή των μετάλλων και αυτό είναι επιτακτικό ειδικά γιατί σφίγγουν για συγκεκριμένο αριθμό!
Οταν βάζουμε τις καινούργιες αυτές σφίγγουν με δυο τιμές ροπής, μια εφαρμογής και μια συναρμογής, όπως αναφέρει το ''ευαγγέλιο'' και τέλος με ροπή η οποία εφαρμόζεται με μοίρες χρησιμοποιώντας γωνιόμετρο προσαρμοσμένο στο ροπόκλειδο! Ολη αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται για συγκεκριμένο αριθμό και αυτό πρέπει να τηρηθεί αυστηρά διότι όπως μας λέει το manual υπάρχει κίνδυνος για καταστροφική αστοχία του κινητήρα!!
1936686_10207136395546914_1151769625025090928_n.jpg
12512713_10207136396426936_6560406548960186794_n.jpg
12552637_10207136395786920_6980564305626255618_n.jpg
12631284_10207136396626941_7393116389090063176_n.jpg
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
A8hnaios (22-01-16), aristent (23-01-16), BILL007 (23-01-16), chrisgiapz3 (23-01-16), costask2 (23-01-16), diosak (23-01-16), doctore (22-01-16), giannis z3 (23-01-16), isou (23-01-16), Leonidas_E39 (22-01-16), nikos valvetronic (24-01-16), Panos 316T (22-01-16), Skyline_IS (25-01-16), tasos.kamv (23-01-16), vagmag (22-01-16), Vasilis M3 (23-01-16), Vassilis ///M (23-01-16), wheelman (22-01-16), zaharias (22-01-16)
Super Moderator
Δηλαδή καταλαβαίνουμε πως ενα αρκετά προσεγμένο m3(οπως αντικειμενικά ειναι του pilot)
ακομα και σε αυτα τα χιλιόμετρα χρειαζεται τέτοια συντηρηση .
Επισης βλέπουμε οτι πολλά πράγματα ειναι (οριακά) και καλα κανει ο άνθρωπος και τα αλλάζει.
Και ρωτάω εγω το συμπέρασμα ..φανταστείτε τι γινεται με τα χρεπια που κυκλοφορούν και πουλιούνται
με χιλιόμετρα τουλάχιστον διπλάσια με τρεις τέσσερις ιδιοκτήτες οπου
ολα αυτα παραπάνω φυσικά δεν εχουν αλλαχτεί ΠΟΤΕ
Υ.Γ good job pilot συνεχίζεις και εχεις το κεφάλι σου ησυχο-<αξία ανεκτίμητη>
A8hnaios (22-01-16), aristent (23-01-16), costask2 (23-01-16), dionisisM3 (23-01-16), Kazakos Garage (23-01-16), nikos valvetronic (24-01-16), pilot (22-01-16), vagmag (22-01-16)
Bmw Addicted
Γι αυτο πουλιουνται στο 10ρικο.... το πληρωνεις μετα που το αγοραζεις, η το σκιζεις και το πουλας σε κανα 6μηνο 9χιλ ευκαιρια κτλ...
Αυτοκινητο που εκανε γυρω στο 100.οοο Ε χρηζει και του αναλογου κοστους/σερβις..
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΡΟΛΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΕΟΥΣ
Current World Population Clock
U.S.National Debt Clock
Always we need a ballance between the car and the woman as a perfect man dream!
costask2 (23-01-16), dionisisM3 (23-01-16), Kazakos Garage (23-01-16), pilot (22-01-16), zaharias (22-01-16)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Παιδιά, το αυτοκίνητο το μόνο που χρειαζόταν ουσιαστικά ήταν τα μέταλλα..τα οποία θα μπορούσαν άνετα να ''βγάλουν'' αρκετά χλμ ακόμα! Του Χρήστου για παράδειγμα ήταν σε καλύτερη,σχετικά, κατάσταση και το μοτέρ του έχει σχεδόν 170Κ χλμ!..η φλάντζα της κεφαλής ήταν σε άριστη κατάσταση και τα μαμά μπουλόνια σφιχτά, εφόσον δεν είχα πυράκια και το μοτέρ δεν ''κούτσαινε'' ούτε καίει λάδια, δεν θα είχε θέμα..
Απλά, όπως είπα, η προληπτική συντήρηση είναι πολύ σημαντικό θέμα..και τα μέταλλα, δυστυχώς, είναι αυτό που είναι σε αυτά τα μοτέρ και όπως έχω πει, προσωπικά πάντα, δεν με απασχολεί ούτε με πειράζει που τα άλλαξα στα 125Κ χλμ..
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη pilot : 22-01-16 στις 23:03
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
A8hnaios (22-01-16), aristent (23-01-16), costask2 (23-01-16), doctore (22-01-16), Kazakos Garage (23-01-16), Leonidas_E39 (22-01-16), nikos valvetronic (24-01-16), vagmag (22-01-16)
Μπράβο! Ωραία δουλειά. Καλά έκανες και έκανες αυτές τις εργασίες. Προσέχεις το αυτοκίνητό σου για να σε προσέχει κι εκείνο. Τώρα θα είσαι πανέτοιμος για την πίστα.
E30 318i
Aντιδήμαρχος Καθαριότητας
Καλημέρα Γιώργο...
Μπράβο καταρχήν για την ενημέρωση και,
μπράβο επίσης που δεν είσαι από εκείνη τη ''ράτσα'' των κομπλεξικών...και μας παρουσιάζεις τυχόν αστοχίες που μπορεί να προκύψουν από το άνοιγμα του μοτέρ σου...
Κάπου αναφέρεις ότι ο στρόφαλος είχε ''ακόμη'' το μαμά χρώμα...
Τι εννοείς???
Υπάρχει περίπτωση να άλλαζε χρώμα ως προς τις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται εκεί κάτω???
Όταν λέμε μελάνιασμα στροφάλου εκεί αναφερόμαστε έτσι???
Στην διχρωμία που θα προκύψει, αλλά από τι εξαρτάτε και ποια η λύση σε αυτήν την περίπτωση???
Πέταμα και αλλαγή στροφάλου με ότι συνεπάγεται αυτό ή φυσιολογικό φαινόμενο μετά από τόσα χλμ οπότε προχωράμε ακάθεκτοι???
Bmw Enthusiast
Ωρε κουμπάρε, πεντακάθαρο το μοτέρ... Πολυ ωραία δουλειά κ μπράβο στον καλύτερο μάστορα που έχω γνωρίσει, έτσι να φτιάχνονται κ να συντηρούνται σοστα τα μοτορια μας για να μπορούμε να τα σκιζουμε οπος θα πρέπει
Άντε κ όταν ειναι έτοιμο να τα στήσουμε πάλι να δούμε κ τη διαφορα...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη costask2 : 23-01-16 στις 10:46
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
