Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 11 έως 20 από 24

Θέμα: E46 325i

Hybrid View

Προηγούμενο μήνυμα Προηγούμενο μήνυμα   Επόμενο Μήνυμα Επόμενο Μήνυμα
  1. #1
    Εγγραφή
    11-01-10
    Ηλικία
    47
    Μηνύματα
    2.560
    Thanked
    2764
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    παντως υπαρχει κομπρεσσορας -κιτ ess και μαλιστα τοποθετημένος σε 325, το κιτ πωλειται και υπαρχει δυνατοτητα δοκιμης

  2. #2
    Εγγραφή
    04-07-14
    Περιοχή
    Künzelsau
    Μηνύματα
    207
    Thanked
    207
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο dark knight Εμφάνιση μηνυμάτων
    παντως υπαρχει κομπρεσσορας -κιτ ess και μαλιστα τοποθετημένος σε 325, το κιτ πωλειται και υπαρχει δυνατοτητα δοκιμης

    Εσυ ειχες ανεβασει μια αγγελια καποτε εδω; Την εψαχνα αλλα δεν μπορεσα να την βρω... Δεν ξερω το θεμα μου ειναι μηπως καποια στιγμη τα 250-280 μου φανουνε λιγα;;; Μπορεις να δωσεις πληροφοριες για το κιτ;


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  3. #3
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    F.I.R. Αθηνών
    Ηλικία
    54
    Μηνύματα
    5.125
    Thanked
    12712
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Για να φτάσεις 300 με Μ54Β25 γίνεται απλά με ένα κιτ ΕSS (stage TS2) και μια πιο ελεύθερη εξάτμιση (καταλύτες + τελικό)
    Για παραπάνω πάς αλλού.

    Στον Μ54Β30 για να φτάσεις 400 θές ESS (stage TS2+ ) χταπόδια, πιο ελεύθερους καταλύτες και τελικό (με μεγαλύτερης διαμέτρου σωληνώσεις από χταπόδι και πίσω, βλέπε λύση Supersprint) μεγαλύτερα μπεκ με αντίςτοιχα τροποποιημένο πρόγραμμα (ή χρήση μεθανόλης εναλλακτικά)
    Για να λειτουργήσει όμως το αμάξι με τα ανωτέρω (όχι για μερικά πατήματα αλλά καθημερινά) θές και ενίσχυση στο σύστημα μετάδοσης (δίσκο-πλατώ) και καλύτερα φρένα οπωσδήποτε.
    Επίσης χρήση μπλοκέ διαφορικού και ψυγείου λαδιού βοηθά προς την κατεύθυνση αυτή.
    Θα μπορούσα να σου παραθέσω κι άλλα (όπως π.χ. χρήση μεγαλύτερης πεταλούδας) αλλά αυτή η κατάσταση δεν τελειώνει πουθενά, ειδικά αν έχεις όραμα, μεράκι, χρόνο και κυρίως ... χρήμα.
    Πιστεύω οτι το συγκεκριμένο μοτέρ μπορεί να φτάσει και τα 500 αλλά μετά θές και άλλες σχέσεις μετάδοσης και ενισχύσεις γενικότερα στο αμάξωμα, στα άκρα και στο μυαλό...

  4. The Following 5 Users Say Thank You to VanVIC For This Useful Post:

    BILL007 (13-10-15), chrisgiapz3 (13-10-15), diosak (13-10-15), ghost-rider (13-10-15), GiorgosT (13-10-15)

  5. #4
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    F.I.R. Αθηνών
    Ηλικία
    54
    Μηνύματα
    5.125
    Thanked
    12712
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο VanVIC Εμφάνιση μηνυμάτων
    ...

    Στον Μ54Β30 ...
    Πιστεύω οτι το συγκεκριμένο μοτέρ μπορεί να φτάσει και τα 500 αλλά μετά θές και άλλες σχέσεις μετάδοσης και ενισχύσεις γενικότερα στο αμάξωμα, στα άκρα και στο μυαλό...
    και ενισχυμένα εντόσθια οπωσδήποτε !

  6. #5
    Εγγραφή
    04-07-14
    Περιοχή
    Künzelsau
    Μηνύματα
    207
    Thanked
    207
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο VanVIC Εμφάνιση μηνυμάτων
    Για να φτάσεις 300 με Μ54Β25 γίνεται απλά με ένα κιτ ΕSS (stage TS2) και μια πιο ελεύθερη εξάτμιση (καταλύτες + τελικό)

    Για παραπάνω πάς αλλού.



    Στον Μ54Β30 για να φτάσεις 400 θές ESS (stage TS2+ ) χταπόδια, πιο ελεύθερους καταλύτες και τελικό (με μεγαλύτερης διαμέτρου σωληνώσεις από χταπόδι και πίσω, βλέπε λύση Supersprint) μεγαλύτερα μπεκ με αντίςτοιχα τροποποιημένο πρόγραμμα (ή χρήση μεθανόλης εναλλακτικά)

    Για να λειτουργήσει όμως το αμάξι με τα ανωτέρω (όχι για μερικά πατήματα αλλά καθημερινά) θές και ενίσχυση στο σύστημα μετάδοσης (δίσκο-πλατώ) και καλύτερα φρένα οπωσδήποτε.

    Επίσης χρήση μπλοκέ διαφορικού και ψυγείου λαδιού βοηθά προς την κατεύθυνση αυτή.

    Θα μπορούσα να σου παραθέσω κι άλλα (όπως π.χ. χρήση μεγαλύτερης πεταλούδας) αλλά αυτή η κατάσταση δεν τελειώνει πουθενά, ειδικά αν έχεις όραμα, μεράκι, χρόνο και κυρίως ... χρήμα.

    Πιστεύω οτι το συγκεκριμένο μοτέρ μπορεί να φτάσει και τα 500 αλλά μετά θές και άλλες σχέσεις μετάδοσης και ενισχύσεις γενικότερα στο αμάξωμα, στα άκρα και στο μυαλό...

    Οποτε η λυση ειναι να βρουμε πρωτα ενα m54b30 και μετα ολα τα υπολοιπα.... Οπως ειπα και σε προηγουμενο ποστ αν κρατησω αυτο το μοτερ που "φοραει" τωρα και το βαλω μονο εναν κομπρεσσορα δεν ξερω αν καποτε θα θελω κιαλλα... Απο οσο ξερω αν κανεις ενα ξεκινημα μετα θες κιαλλα αλογα κιαλλα.... Επισης να προσθεσω οτι δεν εχω οδηγησει αυτοκινητο με κομπρεσσερ στα 250-280 αλογα για να εχω μια αισθηση το πως "τσουλαει" εκτος απο ενα τουρμπισιο λεον 500+.... Καμια σχεση δηλαδη... Ισως και με 280 με ικανοποιησει...


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  7. #6
    Εγγραφή
    14-05-10
    Μηνύματα
    2.413
    Thanked
    3091
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Ειναι μια λυση αλλα θα φρεναρει αρκετα κατω απο τα 300.
    Εγω επιμενω στο τριλιτρο γιατι ειπε 3 με 4...
    Αν το ταβανι των 280 ειναι αποδεκτο κομπρεσσαρεται ο Β25.

    Για ριχτε γενικα κανα κιτακι κομπρεσσερ διαθεσιμο ρε παιδια!!
    Ειμαστε κ αλλοι στο ψαξιμο για κανα αλογο..

  8. #7
    Εγγραφή
    04-07-14
    Περιοχή
    Künzelsau
    Μηνύματα
    207
    Thanked
    207
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ειναι μια λυση αλλα θα φρεναρει αρκετα κατω απο τα 300.
    Εγω επιμενω στο τριλιτρο γιατι ειπε 3 με 4...
    Αν το ταβανι των 280 ειναι αποδεκτο κομπρεσσαρεται ο Β25.

    Για ριχτε γενικα κανα κιτακι κομπρεσσερ διαθεσιμο ρε παιδια!!
    Ειμαστε κ αλλοι στο ψαξιμο για κανα αλογο..

    Δηλαδη το 3 λιτρο δεν εχει θεμα μεχρι τα 3-4;;;


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  9. #8
    Εγγραφή
    14-05-10
    Μηνύματα
    2.413
    Thanked
    3091
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο GiorgosT Εμφάνιση μηνυμάτων
    Δηλαδη το 3 λιτρο δεν εχει θεμα μεχρι τα 3-4;;;


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Το 300 με το 400 απεχουν 100 αλογα.
    Υπαρχουν καποια τριλιτρα κομπρεσσορατα στο φορουμ.
    Θα σου πουν οι ιδιοι.

    Στα 330-340 παντως παει ευκολα το τριλιτρο.
    Αν τσιγκλισεις παιρνει κ αλλο.
    Κατσε να σου πουν οι οδηγοι τους..

  10. The Following 2 Users Say Thank You to ghost-rider For This Useful Post:

    GiorgosT (12-10-15), VanVIC (13-10-15)

  11. #9
    Εγγραφή
    26-12-09
    Περιοχή
    Κηφισια
    Ηλικία
    53
    Μηνύματα
    7.458
    Thanked
    11958
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Εισαι νομιμος στην Γερμανια με 100% + αυξηση ιπποδυναμης και χρηση μεθανολης για να δεις αυτα τα νουμερα???

    Αχαριστια & Αγνωμοσυνη το ελληνικο σπορ


    "Ολα ειναι δρομος τωρα μονο στην Αθηνα"

  12. The Following User Says Thank You to katsaraios For This Useful Post:

    BILL007 (13-10-15)

  13. #10
    Εγγραφή
    04-07-14
    Περιοχή
    Künzelsau
    Μηνύματα
    207
    Thanked
    207
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο katsaraios Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εισαι νομιμος στην Γερμανια με 100% + αυξηση ιπποδυναμης και χρηση μεθανολης για να δεις αυτα τα νουμερα???

    Απο οσο ξερω ναι.... Απο tüv περνανε πολλα βελτιωμενα αυτοκινητα...


    Sent from my iPhone using Tapatalk

Σελίδα 2 από 3 ΠρώτηΠρώτη 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP