ΑΥΞΗΣΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ 325 Ε90

**stef** · 10-02-15, 21:21

Σε άθλια κατάσταση η εμφάνιση το μοτέρ. (και δεν εννοω βρώμικο!)

**mark e92** · 10-02-15, 21:36

Ακόμη δεν το πήρες θα αλλάξεις μοτέρ;
Ας έπαιρνες κάτι πιο γρήγορο αμαρτία είναι να το πειράξεις, βάλε ένα πρόγραμμα και φίλτρο και θα είσαι μια χαρά.

**EVERGET** · 10-02-15, 22:07

Αρχικό μήνυμα απο stef

Δεν έχει βγει κιτ της ESS για το Ν52 μοτερ της 325!
Είναι under construction εδώ και 3,5 χρόνια...!!!
Γνώμη μου : μην πειράξεις τίποτα!!

Αυτή αν θυμάμαι είναι και η επίσημη γνώμη της Alpina, απ΄ότι μας έλεγε πέρσι ο φίλος σου ο Johan στο Buchloe...στο συγκεκριμένο μοντέλο μεγάλη διαφορά βλέπεις με βελτιώσεις στο στήσιμο/ανάρτηση όπου εκεί υπάρχουν μεγάλα περιθώρια, γιατί μοτερικά το μοντέλο δεν είναι βελτιώσιμο.

**maris7** · 10-02-15, 22:49

Μου φένεται ότι είσαι καλά με τους 218 τι να πούμε και εμείς με τους 170
Πάντως σε θέμα χρημάτων αξίζει να αλλάξεις μοτέρ από το να βάλεις κόμπρεσορα μπορείς να βάλεις και από 335

Sent from my iPad using Tapatalk

**ART1** · 10-02-15, 23:41

Αρχικό μήνυμα απο BILLYS

Μετά από ολοκλήρωση κάποιων εξωτερικών βελτιώσεων ( ζάντες-λάστιχα, ανάρτηση , φρένα , εξάτμιση) σκέφτομαι να ασχοληθώ με την αύξηση ιπποδύναμης .

Βασικό κριτήριο αποτελεί αφενός η αξιοπιστία του μοτέρ αλλά και η όποια παρέμβαση να είναι του τύπου bolt on.

Οι λύσεις είναι δύο ..

1. Φιλτροκούτι - πρόγραμμα ( επώνυμα προϊόντα για το συγκεκριμένο μοτέρ)με αύξηση ιπποδύναμης περίπου στα 15 άλογα ( από 218 στα 230) και κόστος στα 1500-1600 ευρώ,

2. Kompressor kit ESES που φτάνει στα 270-280.Ειδικά σε αυτό το πακέτο έχει τοποθετήσει κάποιος φίλος το παραπάνω κιτ για να μου πει εντυπώσεις - παρατηρήσεις αναφορικά με λειτουργία, κατανάλωση, ,αξιοπιστία ή οτιδήποτε άλλο?

218 και δεν σου φτανουν?πλακα κανεις ετσι?για μενα ειναι πεταμενα λεφτα να το αφησεις οπως ειναι

**ΔημήτρηςΜ3** · 11-02-15, 00:02

Tα e9x δε θεωρούνται και λεπτοδιαιτα αυτοκίνητα !

**BILLYS** · 13-02-15, 07:49

Τελικά χθες το απόγευμα πέρασα πρόγραμμα στην chiptronic στο Ν.Κόσμο.

Τα παιδιά τα ξέρω από το 2004 αφού είχα περάσει πρόγραμμα σε VAG 20VT .

Το αμάξι μετρήθηκε πριν και έδειξε 206,2 άλογα στις 6.643 στροφές και 238,6 nm ροπή στις 5.977 με βενζίνη 95 άρα.

Αφού τραβήχτηκαν τα δεδομένα του εγκεφάλου στάλθηκαν στην Αυστριακή ACT και σε λίγη ώρα πήραμε το νέο πρόγραμμα.

Αποτελέσματα: 228.8 στις 6.649 και ροπή 264.4 nm στις 3.019.

Παρατηρήσεις:

Κοιτώντας το διάγραμμα της μέτρησης, από τις 3.000 έως λίγο πριν τις 6.000 στροφείς η διαφορά κυμαίνεται από +10-12 ίππους ενώ από 6.000 και μετά γεμίζει καλύτερα και η διαφορά βρίσκεται στους +18-22 ίππους.

Αν και θεωρώ ότι δεν έχει γίνει ακόμα adaptation σε πάτημα 2ας και 3ης σα να ανέβαζε καλύτερα από πριν.

Το Σάββατο του περνάω και ένα ποιο ελεύθερο φίλτρο της pipercross και τέρμα.

Κόστος προγραμματισμού και δύο δυναμομετρήσεις 450 ευρώ συν 60 το φίλτρο.

Αυτά

**A8hnaios** · 13-02-15, 11:05

Εσυ πως το βλεπεις στο δρομο? εισαι ικανοποιημενος;;;

**BILLYS** · 13-02-15, 11:38

Εντάξει δεν έχει τα ξεσπάσματα του turbo ούτε το περίμενα.

Για ατμο τσιπαρισμένο μια χαρά είναι

Βέβαια λαμβάνοντας υπόψη την ιστοσελίδα της εταιρείας είμαι στα άλογα που υπόσχεται.

Με προβληματίζει η μέτρηση πριν το πρόγραμμα......

**ΔημήτρηςΜ3** · 13-02-15, 13:21

ποσα περιμενες να βγαλει πριν το προγραμμα ?

Θέμα: ΑΥΞΗΣΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ 325 Ε90

Εργαλεία Θεμάτων

Display

The Following User Says Thank You to mark e92 For This Useful Post:

The Following User Says Thank You to maris7 For This Useful Post:

The Following User Says Thank You to ART1 For This Useful Post:

The Following User Says Thank You to ΔημήτρηςΜ3 For This Useful Post:

The Following 3 Users Say Thank You to BILLYS For This Useful Post:

The Following User Says Thank You to BILLYS For This Useful Post:

Δικαιώματα - Επιλογές