[E9X] Πρόβλημα σε 320 valvetronic

[Thomelef]

Οχοχοχο τελικά είναι γενικό το φαινόμενο από ότι βλέπω.
Driverm ακριβώς αυτό του λένε του ανθρώπου... Θέμα
βενζίνης. Και είναι αυτό με τα 170 άλογα.
Θα μπει και ο ίδιος μαλον αύριο στο φόρουμ να διαβάσει
και ο ίδιος όλα αυτά που γράφονται.
Thx για τις απαντήσεις σας παίδες γιατί το συγκεκριμένο
άνθρωπο του έχω μεγάλη εκτίμηση...

[Kostas_1]

Το πρόβλημα που παρουσιάζει η 320 του φίλου σου, είναι το πιο συχνό πρόβλημα που παρουσιάζουν όλες οι 320 με τα 170 άλογα (Ν43Β20). Αντίθετα, σ'αυτές με τον Ν46Β20 (Ε90-1 με 150 άλογα) όπως η δικιά μου, το πρόβλημα αυτό είναι σπάνιο.

Αυτό που ξέρω κι εγώ, είναι, όπως πολύ σωστά σου είπαν τα παιδιά προηγουμένως, ότι πρέπει να αλλαχτούν όλοι οι πολλαπλασιαστές και όχι μόνο ο προβληματικός. Οι περισσότεροι που έχουν προβεί στην αντικατάσταση αυτή έχουν ησυχάσει από το πρόβλημα. Υπάρχουν και άλλοι όμως όπου το αμάξι τους μετά από λίγο καιρό αρχίζει και πάλι να ρετάρει. Ας δοκιμάσει πάντως και βλέπει.

Το πρόβλημα αυτό πάντως καταντάει τραγελαφικό, αφού εμφανίζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό συχνότητας και πάντα η επίσημη θέση των συνεργείων είναι ότι ευθύνεται η κακή βενζίνη. Λες και μόνο οι 320 έχουν τέτοιες "ευαισθησίες", ενώ τα υπόλοιπα αυτοκίνητα (που δεν έχουν τέτοια θέματα) έχουν ανοσία!
Είμαι σίγουρος ότι επιστολές στο Μόναχο, πάνω στο ζήτημα αυτό, θα έχουν γίνει πολλές (ξέρω προσωπικά δύο άτομα που έχουν κάνει), χωρίς απτό αποτέλεσμα όμως. Μάλλον, θα πρέπει να οργανωθούν οι κάτοχοι που έχουν τέτοιο πρόβλημα και να κάνουν μια ομαδική επιστολή, μήπως και γίνει κάτι. Η ισχύς εν τη ενώσει είναι αδιαμφισβήτητη και πάντα αποδίδει καλύτερα...

Σωστος, ετσι ειναι δυστυχως

[zaharias]

Τα valvetronic ΔΥΣΤΥΧΩΣ εχουν πολλα "θεματα"... (πολλαπλασιαστες, αισθητηρας στροφαλου, αισθητηρας εκεντροφορου.. και δε ξερω γω τι αλλα..)

Καλο ειναι να αλλαχτουν ολοι οι πολ/στες και οχι μονο αυτος που βγαζει το σφαλμα..

Σε μενα ειχε τυχει, σε μια περιοδο που το αμαξι ηταν ακινητο κανα 2μηνο και το εβαζα που και που στο γκαραζ μεσα μπροστα να δουλεψει λιγο, να εχουν κολλησει 2 μπεκ και να δουλευει σαν subaru!! Αλλαζουμε μπουζι, τιποτα.. αλλαζουμε πολ/στες, τιποτα.. ο μηχανικος μου, μου λεει, επομενο βημα ειναι καθαρισμος μπεκ.. Καθως το συζητουσα ενα βραδυ μ'ενα φιλο και "σπαγαμε" τα κεφαλια μας, μου λεει παμε στο γκαραζ να το δω.. Βγαζουμε το καπακι της μηχανης, παιρνει μια πενσα, χτυπαει λιγο τη μπεκιερα σε ολο της το μηκος, βαζω μπροστα, ΡΟΛΟΙ το αμαξι!! Ειναι να τρελαινεσαι!! Πρεπει να ηταν τουλαχιστον 2 μπεκ κολλημενα γιατι το αμαξι ρεταριζε ΑΣΧΗΜΑ!!

Το πιο καλο θα ηταν να του φτιαξουν το αμαξι και να τους πληρωσει μονο οτι ανταλλακτικο εχει πραγματικα ζημια και οχι, αλλαζουμε αυτο, πληρωσε, δουλευει και σε μια βδομαδα παλι τα ιδια, ισως ειναι αυτο, αλλαγη παλι ΑΛΛΑ λεφτα και παει λεγοντας..
Να τους το παει και να τους ξεκαθαρισει αυτο το πραγμα για να μην αλλαζει τσαμπα πραγματα και του τρωνε λεφτα..

Αυτα ισχυαν (και ισχυουν) για την Ε46.. Δεν γνωριζω για την Ε9Χ κτλ.. Εμενα ειναι Ν42Β20, 2λιτρο 143ps..

[NickE60]

Καλησπέρα παιδιά...
Ανοίγω αυτό το thread εκ μέρους ενός φίλου και πολύ
καλού συνεργάτη που έχει το παραπάνω αυτοκίνητο.
Αρχικά λοιπόν πριν κανά πεντάμηνο αν θυμάμαι καλά
μου είχε πει πως είχε κάποιο πρόβλημα στα Μπέκ του.
Αφού πηγε στην αντιπροσωπεία του έκαναν την αλλαγή
του χαλασμενου μπεκ και του εξήγησαν πως αυτό είναι
τυπικό πρόβλημα της σειράς.
Αυτό επαναλήφθηκε άλλες δυο φορές και μάλιστα την
τελευταία φορά μαζί με πολαπλασιαστη.
Σήμερα καθώς πηγαινε στη δουλειά του το αμάξι πάλι
ρεταριζε και αφού πηγε στην αντιπροσωπεία για ακόμα
μια φορά του ξαναλέμε για πολαπλασιαστη. Το θέμα του
φίλου λοιπόν είναι τι τρόπος υπάρχει για να σταματήσει
το πρόβλημα του αυτοκινήτου του;;; Δλδ ο άνθρωπος
με το που αλαζει κάτι του βγαίνει πρόβλημα αλλού και
από την αντιπροσωπεία δε του δίνουν κάποια εγγύηση
πως το πρόβλημα θα σταματήσει. Είχε κανείς κάποιο
παρόμοιο πρόβλημα;;;είναι ωντος συχνό πρόβλημα του
συγκεκριμένου μοντέλου ή του συγκεκριμένου αυτοκινήτου;;;
Να σημειώσω πως το αυτοκίνητο είναι του 2008 και ο
συγκεκριμένος άνθρωπος δεν είναι κανας Ταλιμπάν
στην οδήγηση.

Τα 2007 και 2008 μοντέλα με άμεσο ψεκασμό βγάζουν τέτοιου είδους θέματα απο δυσλειτουργίες στην τρόμπα της βενζίνης. Ας το έχει κι αυτό υπ' όψιν του

[Z4 DCT]

Σαν κατοχος Ν43Β20 εχω να ρωτησω, οταν παει συνεργειο update του κανουν??, γιατι στο δικο μου οταν το παρουσιασε αυτο μου εκαναν update στον εγκεφαλο και το προβλημα εχει χαθει. Σε ενα ποσοστο ομως που το προβλημα παραμενει η δεν φευγει καθολου ειναι οπως τα λενε τα παιδια παραπανω, μονο με αντικατασταση των μπεκ....
Και εμενα μου ειχαν πει για βενζινη......μονο που εγω βαζω 100αρα απο την μερα που το πηρα και απο πρατηριο που το ελεγχουμε εμεις οι ιδιοι ...λογο μεγαλων ποσοτητων που αγοραζουμε.....αρα ......
Θωμα!, μην το αφησει ετσι, να το πηγαινει καθε φορα που το παρατηρει και να απαιτει να φτιαχτει.......και μια επιστολη δεν θα ηταν κακη...Θα μπορουσε καποιος να την συνταξει και να υπογραφει με τους αριθμους πλαισιων μερικων απο εδω και να εχουμε μια επισημη απαντηση......

[Thomelef]

Ώστε και η τρομπα βενζίνης έχει θεματακι εεε;;;
Πάντως ο άνθρωπος λέει πως μετανοιωσε την ώρα
και τη στιγμή που έδωσε το Ε46 320.
Μέχρι στιγμής πάντως πιστεύω να καλύπτεται με
τις απαντήσεις σας για την επόμενη φορά που θα
ξαναβαλει το αυτοκίνητο του μέσα...
Ευχαριστώ παιδιά.

[yannisv]

Και εγώ ένα πολλαπλασιαστή έχω αλλάξει μέχρι στιγμής τώρα όλα ΟΚ με ανεπαίσθητα κομπιάσματα στη χάση και στη φέξη.

[ΦΑΝΗΣ]

Πολλαπλασιαστής ένα γενικό πρόβλημα που έχουν σχεδόν όλα τα bmw και όχι μόνο,αφού αυτό το πρόβλημα το παρουσιάζουν τα γερμανικά αυτοκίνητα!!!!

[NickE60]

Πολλαπλασιαστής ένα γενικό πρόβλημα που έχουν σχεδόν όλα τα bmw και όχι μόνο,αφού αυτό το πρόβλημα το παρουσιάζουν τα γερμανικά αυτοκίνητα!!!!

και Γαλλικά .. (Renault) και γενικά όσα έχουν "compact" πολ/τες έχουν ευαισθησία.

[gant]

Και στο δικό μου Ε46, 316 (Ν40 κινητήρα), όχι valvetronic, πρόπερσι στα 40000χλμ , τα παιξε ο ένας πολλαπλασιαστής. Απ την αντιπροσωπεία μου πρότειναν να αλλαχτούν και οι υπόλοιποι τρεις. Φυσικά ανταλλακτικά και εργασία τα πλήρωσα εγώ.