Δηλαδη ΤΙ 125% στο 1 Λ. θα μου δινει 1λ.και 25 μλγκρ. οικονομια??Αρχικό μήνυμα απο GEORGE316
Δηλαδη ΤΙ 125% στο 1 Λ. θα μου δινει 1λ.και 25 μλγκρ. οικονομια??
Stamatis (28-09-11)
6 Cylinder Furniture
Λοιπον αλλη μια πατεντα που την φορεσε φιλος σε focus 1.6 και κερδισε 70-80 χιλιομετρα στο γεμισμα με κοστος γυρω στα 700 Ευρω. Το συμπερασμα ειναι οτι δεν εμεινε ευχαριστημενος και ετοιμαζεται να το βγαλει και να βαλει υγραεριο μιας και τα χιλιομετρα που του ειχαν εγγυηθει δεν τα κερδισε.
Λεωνιδα...
αυτο το κιτ που βλεπουμε φορεσε ή κατι αναλογο?
...αυτο το χερακι εχει μονο σημασια!
BILL007 (21-09-11)
6 Cylinder Furniture
Αλλο φορεσε Βασίλη αλλα να σου πω την αλήθεια βλέποντας αυτο το βίντεο
Το συμπερασμα που εβγαλα ειναι οτι ο καθενας προσπαθει να πουλησει το προιον του υποβαθμιζοντας τα υπολοιπα. Η αρχη λειτουργειας ειναι ιδια ακριβως παντως και νερο μπαινει μονο απιονισμενο λόγω αλατων. Εκανα και μια τηλεφωνικη επικοινωνια με το συνεργειο που τοποθετησε το συστημα στο Focus και μου ειπε οτι λόγω Vanos δεν θα εχω αποτελεσματα παρα μονο ενα 5% οικονομια και δεν ψαχτηκα παραπανω γιατι μου θυμισε κατασταση με τα Economy Fuel μαγνητακια .
Συμπληρωνοντας το κιτ ξεκινησε στα 300 Ευρω και ο καθενας πουλαει οσο θελει . Το μονο θετικο ειναι οτι δεν τρυπανε πολλαπλες εισαγωγης και δεν μπαινουν δεξαμενες οπως το υγραεριο μιας και η χωρητηκοτητα του νερου που βαζεις για να γινει το υδρογονο ειναι περιπου στα 2 λιτρα και μπαινει στον χωρο του κινητηρα.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Leonidas_E39 : 21-09-11 στις 21:34
Vasilis (21-09-11)
Σταθη για αυτο τι λες,,,,,,,,μουφα?
https://www.youtube.com/user/a3energy
Καλησπέρα σας.
(& συγχαρητήρια για την πολυποίκιλη θεματολογία του forum σας)
Είμαι μέλος της ομάδας a³tech-team. Θα ήθελα (εάν μπορώ,) να λύσω απορίες, σε ότι αφορά το θέμα της υδρογόνο-κίνησης ως συν-κάυσιμο.
aristent (25-09-11), BILL007 (25-09-11), bill_m3 (25-09-11), katsaraios (25-09-11), Leonidas_E39 (25-09-11), Vasilis (25-09-11)
καλοσωρισες φιλε μου!
θα μας ενδιεφερε ΟΛΟΥΣ πιστευω μια παρουσιαση απο μερους σας!
καλη συνεχεια!
...αυτο το χερακι εχει μονο σημασια!
BILL007 (25-09-11), Hyzorbest (25-09-11), Leonidas_E39 (25-09-11)
Απορια. Η δεξαμενη νερου ειναι στο οχημα?
Δηλαδη με το που παραγεται παει για καυση? Και ρευμα? Απο το δυναμο?
Αρα αυξανουμε την καταναλωση για να το παραγουμε και βασιζομαστε στη μεγαλυτερη θερμογονο δυναμη για να κλεισουμε θετικα.
Δεδομενου οτι δεν θα καιει 100% υδρογονο(η θα καιει??) μαλλον πανω απο 10% αυξηση στα χλμ δε θα δει καποιος... Υπο ποια πιεση φευγει το υδρογονο στο συστημα ψεκασμου??
Τι πρεπει να γινει για το παραγω εξω και να το βαζω σε φιαλη-τεποζιτο μετα?
Να παιρνω ρευμα απο μπριζα για την ηλεκτρολυση οχι απο δυναμο...
Hyzorbest (26-09-11)
Η δεξαμενή νερου ειναι στο οχημα?
Η δεξαμενή νερού είναι το επάνω μέρος της γεννήτριας.
Συνήθως Θέλει επαναγέμισμα μόνο με απιονισμένο νερό, κάθε 800~1200 χιλιόμετρα.
Δηλαδη με το που παραγεται παει για καυση? Και ρευμα? Απο το δυναμο?
Εισάγετε στην εισαγωγή αέρα και τροφοδοτείται από το δυναμό. Αρα αυξανουμε την καταναλωση για να το παραγουμε και βασιζομαστε στη μεγαλυτερη θερμογονο δυναμη για να κλεισουμε θετικα.
Ενδεικτικά με τη γεννήτρια αυτή για 1800cc χρειαζόμαστε από 2,9~5,2 Α , δηλαδή το πολύ 50 watt.
Δεδομένου οτι δεν θα καιει 100% υδρογονο(η θα καιει??) μαλλον πανω απο 10% αυξηση στα χλμ δε θα δει καποιος... Υπο ποια πιεση φευγει το υδρογονο στο συστημα ψεκασμου??
Τα αποτελέσματα που μπορούμε να επιτύχουμε είναι πάρα πολύ καλύτερα και βασίζονται στην αλλαγή αναλογίας Αέρα/Καύσιμου που μπορεί να κάψει ο κάθε κινητήρας με ασφάλεια..
Το 14,7/1 δηλαδή σε ορισμένα Ford π.χ. μπορεί να ξεπεράσει άνετα το 31/1.
Το ΗΗΟ εισάγεται στην εισαγωγή αέρα.
Τι πρεπει να γινει για το παραγω εξω και να το βαζω σε φιαλη-τεποζιτο μετα?
Να παιρνω ρευμα απο μπριζα για την ηλεκτρολυση οχι απο δυναμο...
Είναι Πάρα Πολύ Επικίνδυνο το να αποθηκεύεις υδρογόνο..
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Hyzorbest : 26-09-11 στις 16:00
ghost-rider (26-09-11), Vasilis (26-09-11)
Bmw Maniac
τοτε και μαλλον δεν αξιζει καποιος να μπει στο ρισκο της εγκαταστασης του.
ενα αμαξι πχ που καιει εντος πολης 10λ/100 θα κερδιζει 1,7¤ απο καθε 100χλμ που διανυει. Στα 10.000χλμ το κερδος ειναι 170¤. Για να γινει η αποσβεση των 500+ ευρω που κοστιζει η συνολικη εγκατασταση θελουμε περι τα 25.000χλμ.
επισης το συστημα δεν ειναι δοκιμασμενο χρονια , ωστε να ξερουμε τις παρενεργειες στον κινητηρα , η τη γενικοτερη συμπεριφορα του σε βαθος χρονου. Οποτε το ρισκο της ζημιας ή της ανασφαλειας στην αξιοπιστια ειναι -κατ εμε- μεγαλυτερο απο το συνολικο οφελςο σε βαθος χρονου.
το υγραεριο που ανθει ειναι δοκιμασμενο τουλαχιστο 20 χρονια και πλεον εχει φτασει στην 6η γενια.
εχετε καποιο τμημα ερευνας ή κανετε απλα εγκατασταση ενος τυποποιημενου συστηματος?
μηπως θα ηταν πιο αποδοτικο να τροφοδοτησουμε με εξτρα υδρογονο την εισαγωγη ωστε να εχουμε οφελος? χρησιμοποιωντας μεγαλυτερο ηλεκτρολυτη και μεγαλυτερο δυναμο?
ποσα λιτρα νερου γεμιζει καθε 800-1200 χλμ? θελω να κανω υπολογισμους σε σχεση με την ενεργεια
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
