Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 11 έως 16 από 16

Θέμα: ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΓΙΑ 'ΣΟΥΠΕΡ'

  1. #11
    Εγγραφή
    23-02-11
    Μηνύματα
    4.592
    Thanked
    2745
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο skaros Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φευγω, παω praktiker!!
    Ρωταω περι αξιοπιστιας γιατι αν το καψω του πατερα μου, θα μου τα κοψει!!!
    Θα του πάρεις αλλο πες του

  2. #12
    Εγγραφή
    05-02-10
    Περιοχή
    Γερακας
    Μηνύματα
    5.944
    Thanked
    12383
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    θα πω το προσωπικό μου "project" χωρίς να θεωρηθεί όμως προτροπή γιά κανέναν.

    Το Africa twn μου είναι μοντέλο 1998 με καρμπιρατερ. Από το 2001 και μετά όταν είχε περίπου 15.000 χλμ του βάζω απλή αμόλυβδη. Σήμερα έχει 95.000 χλμ και το μοτερ του είναι σαν καινούργιο στο δούλεμά του, ανεβαίνει μεχρι τα κόκκινα ανετότατα και δεν καίει σταγόνα λάδι.

    αυτό δεν σημαίνει ότι κάποιο άλλο μοτέρ δεν θα πάθει κάποια ζημιά, ο v2 της Honda πάντως δεν καταλαβαίνει χριστό.

  3. The Following 2 Users Say Thank You to PANOS-E60 For This Useful Post:

    aristent (05-02-13), Dimzan (05-02-13)

  4. #13
    Εγγραφή
    30-06-12
    Ηλικία
    34
    Μηνύματα
    277
    Thanked
    430
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60 Εμφάνιση μηνυμάτων
    θα πω το προσωπικό μου "project" χωρίς να θεωρηθεί όμως προτροπή γιά κανέναν.

    Το Africa twn μου είναι μοντέλο 1998 με καρμπιρατερ. Από το 2001 και μετά όταν είχε περίπου 15.000 χλμ του βάζω απλή αμόλυβδη. Σήμερα έχει 95.000 χλμ και το μοτερ του είναι σαν καινούργιο στο δούλεμά του, ανεβαίνει μεχρι τα κόκκινα ανετότατα και δεν καίει σταγόνα λάδι.

    αυτό δεν σημαίνει ότι κάποιο άλλο μοτέρ δεν θα πάθει κάποια ζημιά, ο v2 της Honda πάντως δεν καταλαβαίνει χριστό.
    Και το thundercat που εχω ειναι του 1997 και του βαζω αμολυβδη, χωρις κανενα απολυτως προβλημα! Ομως i) ειναι Ιαπωνας και ii) 20 χρονια νεοτερο...

  5. The Following User Says Thank You to skaros For This Useful Post:

    PANOS-E60 (04-02-13)

  6. #14
    Εγγραφή
    23-02-11
    Μηνύματα
    4.592
    Thanked
    2745
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο skaros Εμφάνιση μηνυμάτων
    Και το thundercat που εχω ειναι του 1997 και του βαζω αμολυβδη, χωρις κανενα απολυτως προβλημα! Ομως i) ειναι Ιαπωνας και ii) 20 χρονια νεοτερο...
    Νομιζω απο το 1989 και μετα τα περισσοτερα εκαιγαν αμόλυβδη.

  7. #15
    Εγγραφή
    17-01-10
    Περιοχή
    Βολος
    Ηλικία
    56
    Μηνύματα
    855
    Thanked
    550
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο mark e92 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Νομιζω απο το 1989 και μετα τα περισσοτερα εκαιγαν αμόλυβδη.
    Κι εγω κατι τετοιο θυμαμαι. Η βασικη διαφορα ειναι στις εδρες των βαλβιδων, που δε χρειαζονατι πλεον το μολυβδο της βενζινης για λιπανση.
    "You live more for five minutes, going fast on a bike, than other people do all of their life". - Marco Simoncelli R.I.P.

  8. The Following 2 Users Say Thank You to nfot For This Useful Post:

    BILL007 (04-02-13), Dimzan (05-02-13)

  9. #16
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    11.182
    Thanked
    14075
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο nfot Εμφάνιση μηνυμάτων
    Κι εγω κατι τετοιο θυμαμαι. Η βασικη διαφορα ειναι στις εδρες των βαλβιδων, που δε χρειαζονατι πλεον το μολυβδο της βενζινης για λιπανση.
    +10000000

    Kαι εγώ έχω ακούσει να βάζουν απλά αμόλυβδη.
    Όμως πάντα γυρνάει στο μυαλό μου το θέμα της λίπανσης μέσω του μολύβδου και δεν μπορώ να καταλάβω πως αυτό το θέμα καλύπτεται βάζοντας απλά μόνο αμόλυβδη.



Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP