M3 E92 Υποβρυχιο....

[z3 2.2]

καπου στο κειμενο λες "ταπες...λαδια"
υποθετω οτι πεταξατε και τα λαδια του κιβωτιου και του διαφορικου ε?

[Thomelef]

πάλι καλά που έσβησε απο μόνο του, και που δεν το ξαναέβαλες μπρός μέχρι να φτάσει
στο συνεργείο...μεγάλη υόθεση. οι περισόττεροι οδηγοί, θα προσπαθούσαν επίμονα να
το βάλουν μπρός εκεί επιτόπου...πάντως, ακόμα και αν δουλεύει ρολόι, εγώ στην θέση
σου, κάποια στιγμή θα το άνοιγα απο κάτω για να δώ αν παίζει κάτι...μόνο έτσι θα έχεις
το κεφάλι σου ύσηχο...αν και πάλι δύσκολα να έφτασε εκεί νερό. το νερό που βρέθηκε
απο πάνω, είναι απο αυτά που μπόρεσαν και μπήκαν απο την εισαγωγή, και τραβήχτηκαν
μέχρι εκεί που τραβήχτηκαν. αν έχει γίνει κάτι σε κάνα κύλινδρο ή κάνα πιστόνι, θα το
δείς σχετικά εύκολα στα πρώτα 7 - 8 χιλιάδες χιλιόμετρα, απο το αν σου τσιμπάει λάδι,
παραπάνω απο αυτό που συνηθίζει να τσιμπάει. εκτός και αν ακούσεις τπτ άλλο νωρίτερα,
που δεν νομίζω...

[oldcarskickass]

καπου στο κειμενο λες "ταπες...λαδια"
υποθετω οτι πεταξατε και τα λαδια του κιβωτιου και του διαφορικου ε?

Πολύ σημαντικό και αυτό, όπως και η μέτρηση του ΑΝΣ που ανέφερες, και ειδικά σε αυτά τα πουσαρισμένα μοτέρ.

Το ξαναέκανα quote για να μην περάσει απαρατήρητο.

Επίσης μετά από κάποιο καιρό καλό είναι να ελέγξεις την πλεξούδα για σκουριές - οξειδώσεις.

[lourbas]

ΓΙΑΤΙ ΠΗΓΕΣ ΝΑ ΠΕΡΑΣΕΙΣ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗ ΛΙΜΝΗ??????ΕΕΕΕΕΕ?????????)

Giati eimai MALAKAS!!
Δεν υπαρχει αλλη εξηγηση ....αστο βαραω το κεφαλι μου ακομα!
Ελπιζω ολα να πανε καλα!

[turbodog]

Το οτι ησουν υποψιασμενος για το τι μπορει να εγινε την ωρα που σου εσβησε, μαλλον σε εσωσε. Η υδραυλικη θα ειχε κανει μεγαλη ζημια μεσα στο μοτερ, που απο οτι φαινεται μαλλον δεν εγινε. Για καλου κακου, παρε και μια μετρηση συμπιεσης. Θα βοηθησει ωστε να εξαγουμε καλυτερα συμπερασματα για τη υγεια των κυλινδρων (πχ μια στραβωμενη μπιελα-> αν δεν εχει καταφερει να κανει ζημια μεσα στο τοιχωμα των κυλινδρων, θα δινει ουτως η αλλως χαμηλοτερες τιμες συμπιεσης) Δεν μας ενδιαφερει τοσο πολυ το απολυτο νουμερο αλλα η σχετικη διαφορα μεταξυ των κυλινδρων, αν υπαρχει. Διαφορες μεχρι 10psi θεωρουνται ανεκτες αν και ο κατασκευαστης δινει συγκεκριμενο νουμερο για το τι θεωρειται φυσιολογικο σε καθε μοτερ.
Παναγιωτη ευχομαι αυτο το περιστατικο να μεινει ως εχει, σαν μια κακη αναμνηση, και τιποτα παραπανω.

[Nikos]

Παλι καλα που αντεδρασες σωστα ρε Παναγιωτη και το εσωσες.
Οταν ανοιξες την πορτα να βγεις δεν μπηκαν νερα στο εσωτερικο ? Φανταζομαι οτι εκει που θα εμεινες θα ηταν αρκετα βαθυ το νερο.......η βγηκες απο κανενα παραθυρο ?

[z3 2.2]

Δεν μας ενδιαφερει τοσο πολυ το απολυτο νουμερο αλλα η σχετικη διαφορα μεταξυ των κυλινδρων, αν υπαρχει. Διαφορες μεχρι 10psi θεωρουνται ανεκτες αν και ο κατασκευαστης δινει συγκεκριμενο νουμερο για το τι θεωρειται φυσιολογικο σε καθε μοτερ.
.

Δημητρη νομιζω οτι με την μετρηση της συμπιεσης δεν θα βγουν σωστα συμπερασματα.
Σιγουρα θα υπαρχει μια διαφορα αναμεσα στους κυλινδρους η οποια μπορει να μην οφειλεται σε μια ελαχιστα στραβη μπιελα.
Πιστευω οτι ο μονος τροπος να διαπιστωθει στραβη μπλιελα ειναι το ορολογιακο μικρομετρο στο ΑΝΣ.
Τωρα το πως θα στιριξεις το μικρομετρο σωστα για να μην εχεις αποκληση ειναι ενα αλλο θεμα.

[turbodog]

Δημητρη νομιζω οτι με την μετρηση της συμπιεσης δεν θα βγουν σωστα συμπερασματα.
Σιγουρα θα υπαρχει μια διαφορα αναμεσα στους κυλινδρους η οποια μπορει να μην οφειλεται σε μια ελαχιστα στραβη μπιελα.
Πιστευω οτι ο μονος τροπος να διαπιστωθει στραβη μπλιελα ειναι το ορολογιακο μικρομετρο στο ΑΝΣ.
Τωρα το πως θα στιριξεις το μικρομετρο σωστα για να μην εχεις αποκληση ειναι ενα αλλο θεμα.

Η μετρηση συμπιεσης ειναι κατι απλο να γινει. Την κανουμε οχι τοσο ωστε να δουμε την αιτιας της βλαβης αλλα να δουμε ΑΝ υπαρχει βλαβη. Εξετασε το απο τη αναποδη : Αν ολα βγουν καλα εντος spec τοτε δεν χρειαζεται να προχωρησουμε σε πιο περιπλοκες μετρησεις (αν και αυτο δεν μας εξασφαλιζει 100%). Αλλα αν βγει ΟΚ τοτε εχουμε ενα ακομα λογο να πιστευουμε οτι δεν εχει συμβει κατι σοβαρο στο μοτερ μας.

[z3 2.2]

Η μετρηση συμπιεσης ειναι κατι απλο να γινει. Την κανουμε οχι τοσο ωστε να δουμε την αιτιας της βλαβης αλλα να δουμε ΑΝ υπαρχει βλαβη. Εξετασε το απο τη αναποδη : Αν ολα βγουν καλα εντος spec τοτε δεν χρειαζεται να προχωρησουμε σε πιο περιπλοκες μετρησεις (αν και αυτο δεν μας εξασφαλιζει 100%). Αλλα αν βγει ΟΚ τοτε εχουμε ενα ακομα λογο να πιστευουμε οτι δεν εχει συμβει κατι σοβαρο στο μοτερ μας.

Ναι δεν διαφωνω με τα λεγομενα σου.Ισα-ισα συμφωνω απολυτως.
Απλα αυτο που λεω ειναι οτι δεν ξερω αν η οποια διαφορα στην συμπιεση μπορει να μας δωσει σωστο συμπερασμα για στραβη μπιελα.
Και σκεψου οτι το ενδεχομενο στραβωμα που "ψαχνουμε" θα ειναι τοσο λιγο που ισως να φαινεται στην μετρηση της συμπιεσης ως "διαφορα εντος των οριων"

κουβεντα να γινεται εν παση περιπτωσει
ολα καλα να ειναι με το μοτερ του φιλου μας !!!!

[pilot]

όταν λες ''υδραυλική'' προφανώς εννοείς το hydraulic lock έτσι? Ελληνιστή ''υδραυλίκωση''.. Δεν νομίζω πάντως να έχεις πρόβλημα