ΚΟΜΠΛΕΞ!!

[NickE60]

To Audi A4 1.8 TQ (B8) στο οποίο αναφέρθηκα σε προηγούμενο post, φτάνει στο σημείο που επεμβαίνει ο περιοριστής ταχύτητας (250χλμ/ω) ευκολότατα.

και στο 2.0 quattro γιατί δίνει 240 η ίδια η εταιρία?

https://www.fastestlaps.com/car_Audi_A4_B8_18_TFSI.html

το σκυλοπειραγμένο... 2.0 TQ DTM - 244χλμ τελική (πραγματική) στα τεστ...
https://www.fastestlaps.com/car_Audi...M_edition.html

[Κωνσταντίνος]

και στο 2.0 quattro γιατί δίνει 240 η ίδια η εταιρία?

Mίλησα για ένα συγκεκριμένο Α4 στο οποίο είχα αναφερθεί σε προηγούμενο post στο παρών thread, το οποίο φοράει πρόγραμμα.
Το έχω δει και ως οδηγός το συγκεκριμένο να φτάνει στο σημείο περιορισμού (250).
Και η αίσθηση που μου έδινε, ήταν πως είχε κι΄άλλο.

[NickE60]

Mίλησα για ένα συγκεκριμένο Α4 στο οποίο είχα αναφερθεί σε προηγούμενο post στο παρών thread, το οποίο φοράει πρόγραμμα.
Το έχω δει και ως οδηγός το συγκεκριμένο να φτάνει στο σημείο περιορισμού (250).
Και η αίσθηση που μου έδινε, ήταν πως είχε κι΄άλλο.

Κωστή όταν φοράει πρόγραμμα αφαιρείται και το σημείο περιορισμού. Επίσης όταν η εταιρία δίνει για ένα μοντέλο τελική 240, δεν υπάρχει καθόλου εργοστασιακό σημείο περιορισμού.. σε μία μεγάλη κατηφόρα μπορεί να δείξει ακόμα και 260 χωρίς να κόψει

Η κλίση του δρόμου και η σωστή ή λαθεμένη ένδειξη του οργάνου είναι άλλα 2 θέματα που πρέπει να λάβουμε υπ' όψιν....

πχ στο δικό μου μετρημένο με GPS όταν γράφει 270 πηγαίνω με 262 πραγματικά, η audi μπορεί να δίνει μεγαλύτερα "περιθώρια"....

[Κωνσταντίνος]

Κωστή όταν φοράει πρόγραμμα αφαιρείται και το σημείο περιορισμού
Η κλίση του δρόμου και η σωστή ή λαθεμένη ένδειξη του οργάνου είναι άλλα 2 θέματα που πρέπει να λάβουμε υπ' όψιν....

πχ στο δικό μου μετρημένο με GPS όταν γράφει 270 πηγαίνω με 262, η audi μπορεί να δίνει μεγαλύτερα "περιθώρια"....

Ναι για την κλίση του δρόμου και και την λανθασμένη ένδειξη έχεις δίκιο.
Εγώ είπα τι είδα στο κοντέρ, αλλά και για την αίσθηση που μου έδινε.
Τώρα το συγκεκριμένο, αν και "προγραμματισμένο" παρέμεινε ο περιοριστής.

[ghost-rider]

Κωστή όταν φοράει πρόγραμμα αφαιρείται και το σημείο περιορισμού. Επίσης όταν η εταιρία δίνει για ένα μοντέλο τελική 240, δεν υπάρχει καθόλου εργοστασιακό σημείο περιορισμού.. σε μία μεγάλη κατηφόρα μπορεί να δείξει ακόμα και 260 χωρίς να κόψει

Η κλίση του δρόμου και η σωστή ή λαθεμένη ένδειξη του οργάνου είναι άλλα 2 θέματα που πρέπει να λάβουμε υπ' όψιν....

πχ στο δικό μου μετρημένο με GPS όταν γράφει 270 πηγαίνω με 262 πραγματικά, η audi μπορεί να δίνει μεγαλύτερα "περιθώρια"....

Εχω την εντυπωση οτι περα, απο τα S και τα RS, κανενα αλλο δεν εχει περιορισμο. Καταφερνουν να ανεβαζουν τελικη γιατι αφου ανεβασουν αρκετα ψηλα την 5η τους μπαινει η 6η, η οποια πεφτει πανω στο φασμα της overboost. Αν και δεν εχουν δυναμη να κοφτιασουν την 5η με ευκολια, εχουν να φουσκωσουν την 6η λογω της εξτρα ροπης που δινει η overboost, την οποια καπου μετα της 5.000 την χανουν και δουλευουν με νορμαλ πιεση. Για την ιπποδυναμη τους ισως δεν εχουν εκπληκτικα μπαμ στην αρχη, αλλα χτυπανε σε τελικη. Δε νομιζω οτι κλεβουν παραπανω τα κοντερ τους δεδομενου οτι ολα φορανε VDO. Φανταζομαι οτι ως εταιρεια(η VDO), θα εχει καποια στανταρ στις απωλειες της. Τωρα ομως επειδη εδω ειναι bmwfans και μαλλον το τραβηξαμε, ορισμενοι, σε ενοχλητικο βαθμο το ζητημα θα οπισθοχωρησουμε και θα σας αφησουμε να συνεχισετε τη συζητηση του thread χωρις παρεμβολες απο ιγκοστλαντ μερια...

[Κωνσταντίνος]

Θα προσπαθήσω να μάθω πιο πολλά info για το πρόγραμμα ώστε να μη μείνουν μετέωρες οι απορίες μας.

[gnx]

To mini μου στην αδεια ελεγε bmw.

[NickE60]

To mini μου στην αδεια ελεγε bmw.

οκ, άλλο θέμα αυτό, δεν χρησιμοποιεί όμως το πάτωμα ή τον κινητήρα μιας BMW... είναι ανεξάρτητη κατασκευή (μέχρις στιγμής)

[Stathis]

πολυ μπροστα η αουντι... τι να πουνε τωρα οι αλλοι....

[NickE60]

πολυ μπροστα η αουντι... τι να πουνε τωρα οι αλλοι....

έλα ρε συ!! 53η η VW και 72η η Porsche?? ...κατά μέσο όρο 42η δηλαδή!!!!

...δεν βλέπω όμως Skoda και Seat μέσα και αυτό θα πρέπει να σε στεναχωρεί μέρα που είναι σήμερα... ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ Στάθη!!