τέλη κυκλοφορίας - έκτακτη εισφορά - κατάθεση πινακίδων ΙΙ

[Nikos!]

Τα αμαξια που ανακοινωναν οτι να ναι ρυπους θα συνεχισουν να πληρωνουν τελη βασει ρυπων που ανακοινωνει ο κατασκευαστης?

Οι NOx ρυποι είχαν θέμα, όχι οι Co2.

Sent from my D6603 using Tapatalk

[DIM27]

Ακριβως καμια σχεση με τους ρυπους που υπολογιζονται τα τ.κ.-

[alexm]

στο ηχητικο μεχρι τα 5000 cc καλα το παει, εκεινο το 3000 ευρω με μπερδευει λιγο...
Αυτοι δεν ξερουν ουτε ποσο εχουν τα τελη μεχρι σημερα, ενα μεγαλοοοοοο αυτοκινητο λεει 5000-4000-3000-2000 κυβικων!!!
Αυτο το πραγμα... ρυθμιζει με τις αποφασεις του τις τυχες ενος ολοκληρου λαου!!!
Ακουστε με προσοχη στο ηχητικο τον Κυριο Αλεξιαδη για να καταλαβετε που εχουμε μπλεξει...

https://www.enikos.gr/economy/349691...s-8a-foro.html

[Konstantinos E60]

στο ηχητικο μεχρι τα 5000 cc καλα το παει, εκεινο το 3000 ευρω με μπερδευει λιγο...
Αυτοι δεν ξερουν ουτε ποσο εχουν τα τελη μεχρι σημερα, ενα μεγαλοοοοοο αυτοκινητο λεει 5000-4000-3000-2000 κυβικων!!!
Αυτο το πραγμα... ρυθμιζει με τις αποφασεις του τις τυχες ενος ολοκληρου λαου!!!
Ακουστε με προσοχη στο ηχητικο τον Κυριο Αλεξιαδη για να καταλαβετε που εχουμε μπλεξει...

https://www.enikos.gr/economy/349691...s-8a-foro.html

Ε ναι ρε θείο. Αυτοί μεγαλωμένοι με lada είναι που να ξέρουν ποσα κυβικά είναι το Μ5 και το Μ3 !

[turbodog]

Αυτοι δεν ξερουν ουτε ποσο εχουν τα τελη μεχρι σημερα, ενα μεγαλοοοοοο αυτοκινητο λεει 5000-4000-3000-2000 κυβικων!!!

Αυτο δειχνει και ποσο ασχετοι ειναι. Μου θυμιζει τον θειο μου που ηταν παντελως ασχετος με τα μηχανακια και ειχε δυο κατηγοριες και αυτος. Μια τα παπακια και ολα τα αλλα, οι σκοτωστρες οπως τα ελεγε, στον ιδιο κουβα.

[chrisgiapz3]

Καμπύλη Laffer λέγεται αλλά ανάθεμα αν την έχουν ακούσει
έστω από σπόντα όλοι αυτοί, και μας κυβερνούν κιόλας.
Όχι μόνο για τα τέλη κυκλοφορίας αλλά για οποιοδήποτε φόρο.

https://en.wikipedia.org/wiki/Laffer_curve

[tsaltinho]

κορυφαιο ολων ειναι οτι θα μειωσουν 5% τα τελη αυτοκινητων ανω των 10 ετων.
Δηλαδη:
Για 2000 cc, 660 - 5% = 627 ( 33 ολοκληρα ευρω...)
Για 1300 cc 135-5% = 128.25 ( κρατηθειτε...6,75 ευρω..)

Οι τυποι ειναι μοναδικοι!!

[BGPVirus]

2 δεδομένα που τώρα λείπουν (σε συνδυασμό με κάποια που ήδη είναι διαθέσιμα) χρειάζονται για να γίνουν τα τέλη κυκλοφορίας αυτό ακριβώς που λέει και το όνομά τους.

1) εμπορική αξία του οχήματος (η anytime και τόσες ακόμα ιντερνετικές ασφαλιστικές σου έχουν έτοιμη φόρμα που βάζεις τον τύπο του οχήματος και αυτομάτως σου βγάζει τιμή. Δύσκολο είναι να μπει μια τέτοια βάση δεδομένων στο taxis?)

2) km που διανύει το όχημα μέσα στο έτος (αυτό μπορεί να επιτευχθεί σε συνεργασία με τα ΚΤΕΟ αν τα οχήματα περνούν τον έλεγχο κάθε έτος και το ΚΤΕΟ καταγράφει τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει το όχημα συνοδευόμενο και από τις αντίστοιχες αποδείξεις πληρωμής καυσίμων). Εδώ τώρα υπάρχει μια δυσκολία στην υλοποίηση αλλά είναι ένα ουσιαστικό δεδομένο το πόσα km έχει διανύσει ένα όχημα. Όταν λέμε τέλη κυκλοφορίας εννοούμε πόσο έχει κυκλοφορήσει το όχημα και πόσο έχει επιβαρύνει το οδικό δίκτυο. Σε συνάρτηση με τον τύπο του οχήματος (βλέπε 1ο δεδομένο) θα υπάρχει και αντίστοιχη επιβάρυνση. Π.χ αν ένα όχημα μεγάλου κυβισμού (πχ τζιπ) διανύει και πολλά χιλιόμετρα μέσα στο χρόνο λογικό είναι να έχει επιβαρύνει το οδικό δίκτυο περισσότερο από ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης. Και αντίστροφα ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης που έχει διανύσει 30.000 km έχει επιβαρύνει πολύ περισσότερο το οδικό δίκτυο σε σχέση με ένα αυτοκίνητο υψηλού κυβισμού που έχει διανύσει μόλις 6.000 km.

Με τον τρόπο αυτό τα τέλη κυκλοφορίας θα είναι σχετικά πιο δίκαια και με τουλάχιστον λίγο πιο σωστές παραμέτρους όσον αφορά στο σκοπό για τον οποίο έχουν δημιουργηθεί. Τέλος θα βοηθάνε τον πολίτη (εφόσον θα είναι σταθερά) να μπορεί πια με ώριμο τρόπο να επιλέξει το όχημα το οποίο ταιριάζει στις ανάγκες του.

[VanVIC]

^^^
Σε γενικές γραμμές συμφωνώ αλλά δυσκολεύομαι να καταλάβω γιατί ένα μεγάλου κυβισμού όχημα επιβαρύνει το οδικό δίκτυο περισσότερο άλωσε σχέση με ένα όχημα μικρού κυβισμού (για ίδια χιλιόμετρα χρήσης)
Σ΄αυτό το σημείο δεν συμφωνώ.

[BGPVirus]

^^^
Σε γενικές γραμμές συμφωνώ αλλά δυσκολεύομαι να καταλάβω γιατί ένα μεγάλου κυβισμού όχημα επιβαρύνει το οδικό δίκτυο περισσότερο άλωσε σχέση με ένα όχημα μικρού κυβισμού (για ίδια χιλιόμετρα χρήσης)
Σ΄αυτό το σημείο δεν συμφωνώ.

Την απάντηση μπορεί να στη δώσει το ίδιο το οδόστρωμα και τα πέριξ (πεζοδρόμια κλπ) σε δρόμους ή λωρίδες που κινούνται φορτηγά.

Το βάρος και ο όγκος ενός οχήματος (και αυτό είναι συνάρτηση και των κυβικών) επιβαρύνει και το οδόστρωμα και γενικά το οδικό δίκτυο. Επιπλέον επιβαρύνει και την ατμόσφαιρα, που δεν έχει σχέση με το δικό δίκτυο μεν, αλλά αν μειωθεί η χρήση οχημάτων μεγάλου κυβισμού πχ στο κέντρο μιας πόλης, οι επιπτώσεις στο περιβάλλον είναι μεγάλες δε. (βλέπε μεγάλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες)