Επικαιροτητα - Προβληματισμοι ...01 2013

[Monsta]

https://www.youtube.com/watch?v=zy36PP6CQVE&sns=em


Sent from my iPhone

[Stathis]

οτι και να λενε εδω οι φιλοι μας και συμφορουμιτες δημοσιοι, το γεγονος παραμενει οτι η συντριπτικη πλειοψηφια του δημοσιου πρεπει να αλλαξει-μεταρυθμιστει-μειωθει.
ειτε θελουν να το καταλαβουν ειτε δεν θελουν, η πλειοψηφια των συναδελφων τους προσφερει πολυ κακη ποιοτητα υπηρεσιων και, δεν αναφερω καθολου τους κλεφτες, ή τους τεμπεληδες, ή αυτους που δεν εργαζονται καν.
ειναι επισης γεγονος οτι σε πολλες υπηρεσιες υπαρχει ελλειψη, οπως ειναι η υγεια και η αστυνομια οι οποιες ειναι απαραιτητες και προσφερουν πραγματικο εργο, περαν ομως αυτου υπαρχουν πολυ περισσοτερες υπηρεσιες με υπεραριθμους, αργομισθους, αχρηστους, ή και προνομιουχους οπως η βουλη και το υ.ο.
κανουν πολυ ασχημα ομως που τους υπερασπιζονται.
ολοι αυτοι οι πλεοναζοντες, στερουν και απο τους ιδιους τους ευσυνείδητα εργαζομενους ενα καλυτερο παρον και ενα καλυτερο αυριο.
τους στερουν ακομα την υπερηφανεια γι αυτο που κανουν, δεν ειναι λιγο που η εκφραση "δημοσιος υπαλληλος" ισοδυναμει με πολυ απαξιωτικο χαρακτηρισμο.

αντι λοιπον να καθονται και να προσπαθουν να αποδειξουν σε ολον τον υπολοιπο κοσμο οτι εχει αδικο (που σαφεστατα και αντικειμενικοτατα δεν εχει απο οποια πλευρα και αν το πιασιουμε), καλυτερα θα ηταν να συμβαλουν στην εξυγιανση και τον εξορθολογισμο του δημοσιου.
υπαρχουν τροποι να το κανουν αυτο και δεν χρειαζεται να μπαινουν μεσα στο φορουμ και να προσπαθουν να μας πεισουν οτι μεμονομενα παραδειγματα που μπορει οντως να συμβαινουν στην υπηρεσια τους, ειναι γενικο φαινομενο ή οτι ο ιδιωτικος τομεας εχει τα ιδια χαλια.
διοτι πολυ απλα προσπαθωντας και υποστηριζοντας συνεχως πραγματα που δεν ισχυουν ο λογος τους καθισταται αναξιοπιστος.

δεν ειναι θεμα ανθρωπων, ειναι θεμα δομης συγκεκριμενων χωρων.
πολλες φορες η τυχη μας εφερε εδω που ειμαστε σημερα, δεν σημαινει οτι ενας εργαζομενος που δουλευει στον ι.τ. ειναι καλυτερος ή ηθικοτερος ντεφακτο, απο εναν που δουλευει στον δ.τ.
ομως το να εθελοτυφλουμε για να υποστηριξουμε κατι που ειναι εντελως οφθαλμοφανες δεν βοηθαμε σε κανενα προβλημα να λυθει, ουτε μπορουμε να βελτιωσουμε κατι.

[A8hnaios]

ΕΝΑ ΣΤΑ ΔΥΟ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ «MADE IN GERMANY»
Το ευρώ γιγάντωσε τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία
Σχεδόν ένα στα δύο αυτοκίνητα που παραχθούν μέσα στο 2013 στη Δυτική Ευρώπη θα έχουν κατασκευαστεί στη Γερμανία, επιβεβαιώνοντας τα οφέλη που απολαμβάνουν οι κατασκευαστές της χώρας από το ευρώ.

Αν και το 2000 τα γερμανικά εργοστάσια κατασκεύασαν μόλις το 30% του συνόλου των αυτοκινήτων και των ελαφρών φορτηγών, ο αριθμός αυτός φέτος θα φτάσει το 44% σύμφωνα με προβλέψεις της UBS, αναφέρουν σε άρθρο τους οι Financial Times.

Οι εξελίξεις υπογραμμίζουν τα πλεονεκτήματα που απολαμβάνουν οι βασικές αυτοκινητοβιομηχανίες που εδρεύουν στην Γερμανία -οι μεγαλύτερες από τις οποίες είναι η Volkswagen, η Daimler και η BMW-, και οι οποίες έχουν αναδείξει τις εγκαταστάσεις τους στην πατρίδα τους ως μια πλατφόρμα εκκίνησης για την παγκόσμια επέκτασή τους.

Τα ανταγωνιστικά οφέλη συνδέονται επίσης με την εισαγωγή του ενιαίου νομίσματος το 1999. «Κλειδώνοντας» το σύνολο της Ευρωζώνης κάτω από την ίδια νομισματική πολιτική, το ευρώ έδωσε σε πολλούς Γερμανούς κατασκευαστές ένα μεγάλο πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών τους σε χώρες όπως η Γαλλία, η Ιταλία και η Ισπανία, οι οποίες έχασαν τη δυνατότητα της εσωτερικής υποτίμησης με αποτέλεσμα να βγουν χαμένες στο παιχνίδι του επιχειρηματικού ανταγωνισμού.

Επιπλέον, οι γερμανικές επιχειρήσεις ωφελήθηκαν από τις μεταρρυθμίσεις στην αγορά εργασία που εισήχθησαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, ενώ παράλληλα απολάμβαναν τους καρπούς από τα χρόνια ανάπτυξης των βιομηχανικών τεχνολογιών σε τομείς όπως η μηχανολογία, την αυτοματοποίηση και τη μεταλλουργία.

Ο Γκράχαμ Μάτχερ, πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Πολιτικού Φόρουμ, μια ερευνητικής ομάδας με έδρα το Λονδίνο, δήλωσε: «Τα δεδομένα δείχνουν ότι η λειτουργία του ευρώ (στην ευρωπαϊκή βιομηχανία) ευνόησε τη Γερμανία. Ο ανταγωνισμός έχει δεχτεί εξαντλητικές προκλήσεις στην προσπάθειά του να διατηρηθεί».

Η σταθερή απόδοση των γερμανικών εργοστασίων έχει βοηθήσει στην αύξηση των κερδών των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών της χώρας.

Σύμφωνα με προβλέψεις της Morgan Stanley, η VW, η Daimler και η BMW είναι πιθανό να παρουσιάσουν στα οικονομικά τους αποτελέσματα για το 2012 περιθώρια λογιστικού κέρδους ύψους 6,9%, 7,6% και 10,6% αντίστοιχα, πολύ μεγαλύτερα από τις άλλες τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες που εδράζουν στην Ευρώπη.

Αντίθετα, η PSA Peugeot Citroën και η Renault, και οι δύο γαλλικές, αναμένεται να παρουσιάσουν για το 2012 ένα περιθώριο ελλείμματος ύψους 4,5% και 0,3% αντίστοιχα, γεγονός που σημαίνει ότι και οι δύο θα σημειώσουν απώλειες. Η ιταλική Fiat παρουσίασε ένα περιθώριο κέρδους στις δραστηριότητές της ως αυτοκινητοβιομηχανία -μη συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής της στην αμερικανική Chrysler- ύψους 2,8% στα αποτελέσματά της για το 2012, τα οποία δημοσιοποίησε την περασμένη εβδομάδα.

Πηγη

[A8hnaios]

Αληθεια?

Η είδηση του κλεισίματος της Λαϊκής Τράπεζας συγκλονίζει την Κύπρο. Παρά το γεγονός ότι το πρωί ανώτατες πηγές της Λαϊκής διέψευδαν χαρακτηρίζοντας φήμες τα περί κλεισίματος της τράπεζας η είδηση ότι μπαίνει λουκέτο στη δέυτερη μεγαλύτερη τράπεζα της Κύπρου επιβεβαιώνεται.

Τα ATM της τράπεζας έχουν στεγνώσει από μετρητά, ενώ περίπου 500 υπάλληλοι της τράπεζας οι οποίοι οδεύουν προς απόλυση συγκεντρώνονται έξω από το κτίριο της κυπριακής Βουλής για να διαμαρτυρηθούν.

Στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης της τράπεζας προβλέπεται η δημιουργία μιας νέας «καλής» τράπεζας από την παλαιά Λαϊκή, η οποία θα απορροφηθεί από την τράπεζα Κύπρου. Η λεγόμενη «κακή» Λαϊκή τράπεζα θα οδηγηθεί σε κλείσιμο.
Με αυτό τον τρόπο οι Κύπριοι απαλάσσονται από 2 δισ. ευρώ και παραμένουν υγιείς η Ελληνική και η Τράπεζα Κύπρου, οι οποίες δεν θα συμπαρασυρθούν. Δεσμεύονται επίσης 2,8 δις από ταμεία προνοίας ημικρατικών οργανισμών και τραπεζών.

Από το πρωί της Πεμπτης, όταν κυκλοφόρησε η πληροφορία για κλείσιμο της Λαϊκής, είχουν σχηματιστεί ουρές έξω από τα υποκαταστήματα της τράπεζας. Όσοι πρόλαβαν να κάνουν αναλήψεις σήκωσαν το ανώτατο μέχρι 500 ευρώ ημερησίως ανά άτομο. Κεντρική Τράπεζα Κύπρου: Η αναδιάρθρωση δεν σημαίνει κλείσιμο
Η αναδιάρθρωση της Λαϊκής τράπεζας δεν σημαίνει κλείσιμο, υποστήριξε από την πλευρά της η εκπρόσωπος τύπου της Κεντρικής Τράπεζας της Κύπρου Αλίκη Στυλιανού.

https://www.protothema.gr/

[A8hnaios]

Ένα απίστευτο όργιο παραχωρήσεων –που δεν ελέγχονται καν από το δημόσιο- κτηρίων, εκτάσεων και εκατομμυρίων ευρώ στα λεγόμενα ιδρύματα πρώην Ελλήνων πρωθυπουργών (από τον Ελ. Βενιζέλο μέχρι τον Κ. Σημίτη) αποκαλύπτει η μεγάλη έρευνα του newsbomb.gr που αρχίζει σήμερα και θα ολοκληρωθεί τις επόμενες μέρες, με αποκαλύψεις που σοκάρουν.

Του Κώστα Χαρδαβέλλα
Τα 6 ιδρύματα των πρώην πρωθυπουργών, Ελευθέριου Βενιζέλου, Γεωργίου Παπανδρέου (ο παππούς του ΓΑΠ), Κωνσταντίνου Καραμανλή (ο θείος του Κωστάκη), Ανδρέα Παπανδρέου, Κωνσταντίνου Μητσοτάκη και Κώστα Σημίτη, το 2009, όταν άρχισε η δυστυχία για τον ελληνικό λαό, πριμοδοτήθηκαν με 3.850.000 ευρώ, για τα οποία δεν έχει γίνει καν ποτέ έλεγχος πού πήγαν, ποιοι τα πήρα, πώς διατέθηκαν.
Το κράτος δεν γνωρίζει ποια είναι η ακριβής εικόνα των οικονομικών των ιδρυμάτων των πρώην πρωθυπουργών, ποια δάνεια έχουν συνάψει και με ποιες εγγυήσεις, καθώς δεν έχει γίνει μέχρι και σήμερα κανένας επίσημος οικονομικός απολογισμός, ούτε καν για τις κρατικές επιχορηγήσεις που αυτά έχουν εισπράξει κατά το παρελθόν. Ο λόγος; Τα ιδρύματα αυτά βάσει των καταστατικών τους «απολαμβάνουν διοικητικής και οικονομικής αυτοτέλειας, έχουν πλήρη διαχειριστική αυτονομία και εξαιρούνται του Α.Ν. 2039/1939». Με απλά λόγια, μπορούν να εισπράττουν δημόσιο χρήμα χωρίς την υποχρέωση να δίνουν λογαριασμό στα υπουργεία Οικονομικών και Παιδείας.
Οι μοναδικές επίσημες πληροφορίες, που υπάρχουν για τα οικονομικά των ιδρυμάτων αυτών, αφορούν μόνο την περίοδο 2007-2009 και αυτές είναι ελλιπέστατες. Είναι άγνωστο τα προηγούμενα χρόνια ποια ποσά μπήκαν στο «Εθνικό Ίδρυμα Ερευνών Ελ. Βενιζέλος», στο «Πνευματικό Ίδρυμα Γ. Παπανδρέου», στο «Ίδρυμα Κ. Καραμανλής», στο «Ίδρυμα Α. Παπανδρέου» και στο «Ίδρυμα Κ. Μητσοτάκης».
Το 2009 με σχετική απόφαση της τότε υπουργού Παιδείας της κυβέρνησης Γ. Παπανδρέου, κ. Άννας Διαμαντοπούλου και του υφυπουργού Οικονομικών, κ. Φίλιππου Σαχινίδη, στα επιχορηγούμενα ιδρύματα προστέθηκε και το «Ίδρυμα Κ. Σημίτη».
Για την περίοδο 2007-2009 τα πέντε ιδρύματα Βενιζέλου, Γ. Παπανδρέου, Κ. Καραμανλή, Α. Παπανδρέου και Κ. Μητσοτάκη έλαβαν από τα κρατικά ταμεία από 725.000 ευρώ έκαστο. Το ίδρυμα Κ. Σημίτη έλαβε 225.000 ευρώ. Σύνολο για τα έξι ιδρύματα τη διετία 2007-09 3.850.000 ευρώ.

[Thomelef]

και να'ταν μόνο τ'αυτοκίνητα. οι άνθρωποι έχουν βιομηχανία όχι αστεία.

διάβαζα τα νέα στο σαιτ ενός γερμανού συνάδελφου(ο θεός να τον κάνει συνάδελφο με 30.000 μέτρα εργοστάσιο και 400 άτομα προσωπικό), όπου χρηματοδοτείτε αυτή την στιγμή για το αν θα μπορούσε να χρησημοποιηθεί καμπυλωτή επιφάνεια σε επιμέρους τμήματα αυτοκινήτου.

ο λόγος που γίνεται αυτή η χρηματοδότηση, είναι επειδή το καμπυλωμένο κόντρα πλακέ έχει το 1/10 του βάρους του σιδήρου, ενός έχει μόλις το 1/3 της ανθεκτικότητας.

τα νούμερα αναφέρθηκαν ως εντυπωσιακά και η κυβέρνηση χρηματοδοτεί με 1,6 εκ ευρώ την εταιρεία για να εξελίξη αυτή την ιδέα τα επόμενα 3 χρόνια.

η ίδια εταιρεία, ειχε χρηματοδοτηθεί πιο παλιά έτσι ώστε να βρεί τρόπο για την βραδυκαυσία του ξύλου κατά 4 φορές απ'ότι είναι κανονικό. μάλος αυτό το καινούριο πρότζεκτ είναι η συνέχεια της βραδυκαυσίας.

κανείς δεν ξέρει αν θα πετύχει ή αν στο μελον τα αυτοκίνητα θα έχουν καμπυλωτά ξύλινα μέρη σε κάποια σημεία τους, το θέμα είναι ότι υπάρχει μελέτη, χρηματοδότηση για να γινει ακόμα πιο ενδελεχή ψάξιμο και αν στο τέλος πετύχει, θα είναι και παγκόσμια πατέντα.

την βραδυκαυσία του κόντρα πλακέ, αυτή την στιγμή την έχει παγκοσμίως η γερμανία σαν πατέντα και έρχεται απο το συγκεκριμένο εργοστάσιο.

το άρθρο.
https://www.becker-kg.de/en/news/05_...atalog=%2Fnews

για αυτό και μια ζωή οι γερμανοί θα είναι μπροστά...

[S8N]

Το ξέρω το project Θωμά, σκοπεύουν να το εφαρμόσουν στην επόμενη γενιά Gallardo.

[Thomelef]

χαχαχαχαχα...και εμείς όταν κάναμε δουλειά για τα λεοφωρεία και τα καθήσματα τους, σταματήσαμε γιατί οι άνθρωποι θέλανε στα τιμολόγια να αναγράφεται η τιμή Χ4.

ο λογιστής όταν το είχε ακούσει είχε πηδήξει μέχρι το ταβάνι λέει ο πατέρας μου μιας και εγώ τότε είμουν δεν είμουν 8-9 χρονών...

τζίρος εξαμήνου περίπου, 15-16εκ πρίν 23-24 χρόνια. φανταστείτε τι έχει φαγωθεί...

[Konstantinos E60]

Δλδ ρε Θωμα οι γερμανοι απο εδω και περα εκτός απο αντισκωριακή εγγύηση θα δίνουν
και εγγύηση για το σαράκι ?

Πέρα απο την πλάκα οι γερμανοί είναι πολύ μπροστά σε τεχνολογία και
παραγωγή αλλα "άνθρωποι" με όλη την σημασία της λέξεως δεν θα γίνουν ποτέ !

[S8N]

Μόνο τα καθίσματα άξιζαν στα Ikarus, πάντως. Μπράβο βρε Θωμά!