Τέλη κυκλοφορίας-Εκτακτη εισφορα-καταθεση πινακιδων

[spar@]

Εγω το πούλησα και ηρεμησα!!
Ελπίζω η εταιρία να μου παρέχει αυτοκίνητο !!

[Stamatis]

Και ομως.
Τα νεα τελη ειναι ρεαλιστικοτατα.
Βολβο ντιζελ πληρωνει 90 ευρω.
Γενικα οτιδηποτε ειναι στην κατηγορια μεχρι 120 ρυπους ειναι υπερχαμηλο.
Ειναι ισως η μονη φορα που εχουμε ρεαλιστικη φορολογηση και συνεχιζουμε τη γκρινια.

[Stathis]

Εγώ δε δέχομαι να πληρώνω 660 ευρώ για το 520 τη στιγμή που άλλοι πληρώνουν 5 ευρώ για Prius (1800cc). Δηλαδή το Prius δεν προκαλεί φθορά στο οδόστρωμα? Οι ταμπέλες και οι φωτεινοί σηματοδότες δεν τοποθετήθηκαν για τα γαμωυβριδικά?

Αλλά παρατράβηξε και το αστειάκι με τα 1800άρια. Κυκλοφορεί ο άλλος με το τουμπανιασμένο 1.8Τ Quattro ανεβασμένο 200% σε ιπποδύναμη ξεμπαζώνοντας πρωί-μεσημέρι-βράδυ την άσφαλτο και πληρώνει 3 κατοστάρικα.

Τα τέλη κυκλοφορίας πρέπει να καταργηθούν και να ενσωματωθούν στην τιμή των καυσίμων. Όσο περισσότερο κυκλοφορεί κανείς, τόσο περισσότερο πληρώνει. Τέρμα τα κυβικά, οι μπαταρίες και οι μπαλαντέζες. Α στο διάολο πια.

deja vu!

σαφεστατα η φορολογηση της χρησης και οχι της κατοχης ειναι πιο δικαιη και πιο σωστη.

αλλωστε αυτο ειναι και το νοημα των τελων κυκλοφοριας. οποιος χρησιμοποιει περισσοτερο το δρομο και επιβαρυνει την κυκλοφορια, να πληρωνει και τα περισσοτερα.

μακαρι να γινει ετσι.

οποιος εχει μεγαλο αυτοκινητο που πιανει περισσοτερο χωρο και εχει μεγαλυτερη καταναλωση θα πληρωνει αναλογικα μεγαλυτερο τελος.
αντιθετα τα μικρα και οικονομικα θα πληρωνουν τελικα λιγοτερο ανα χιλιομετρο.

Το σημερινό καθεστώς των τελών κυκλοφορίας είναι απαράδεκτο. Υποτίθεται ότι τέλη κυκλοφορίας πληρώνουμε για τη φθορά που προκαλούμε στο οδικό δίκτυο και τη μόλυνση που προκαλούμε στο περιβάλλον. Με συγχωρείτε, αλλά τότε θεωρώ απαράδεκτο να πληρώνω 3 φορές παραπάνω για την 520 απ' ό,τι πληρώνει ενα φορτηγό Δ.Χ. ή ένα πούλμαν 50 θέσεων.

Απ' την άλλη, ο Δημήτρης έχει απόλυτο δίκιο στο θέμα της κατάστασης του οδικού δικτύου και της ασφάλειας που αυτό μας παρέχει. Έχουμε τους ακριβότερους δρόμους στην Ευρώπη (30 φορές κατά μέσο όρο ακριβότεροι ανά km απ' ό,τι εκείνοι της Γαλλίας ή της Γερμανίας), εντούτοις είναι οι χειρότεροι, οι πιο κακοσχεδιασμένοι κι εκείνοι με τις μεγαλύτερες κακοτεχνίες.

Όσο για το θέμα της προστασίας του περιβάλλοντος, τι να πρωτοπεί κανείς? ότι στη χώρα μας θεωρείται αβαντάζ να οδηγείς τζιπ Lexus 4.5 λίτρων? Ότι απαγορεύεται η πετρελαιοκίνηση στα ΕΙΧ αλλά κανείς δε μιλά για τον στόλο των απαρχαιωμένων βαρέων οχημάτων που καίνε μαζούτ, που καταστρέφουν το οδόστρωμα και ό,τι δίκτυο υπάρει κάτω από αυτό και που έχουν ηλικία κοντά 20 ετών κατά μέσο όρο? Ότι καταργήσαμε την απόσυρση πριν καλά καλά αρχίσει? Ή ότι δώσαμε έναυσμα στον κόσμο ν' αγοράσει μεγαλύτερου κυβισμού κι ασφαλέστερα απ' ολες τις απόψεις αυτοκίνητα, για να τον τιμωρήσουμε 3 μήνες μετά με τεκμήρια, πόθεν έσχες, φόρους, τέλη, κλπ?

Το μέτρο λοιπόν που ανακοινώθηκε μπορεί ν' ακούγεται πρωτοποριακό αλλά δε θα μπορούσε παρά ν' αποτελεί σύλληψη της κ. Μπιρμπίλη, για την οποία αμφιβάλω αν έχει καν δίπλωμα οδήγησης, πόσω μάλλον αυτοκίνητο.

Έχει σκεφτεί η υπουργός τί θα κάνει το μέτρο αυτό στους οικονομικά ασθενέστερους, οι οποίοι όσο πάνε και πληθαίνουν χάρη στους συναδέλφους της - μαθητευόμενους μάγους? Μέχρι τώρα κάποιοι πλήρωναν τα τέλη με το δώρο Χριστουγέννων, τώρα πάει κι αυτό.

Έχει σκεφτεί η κ. Μπιρμπίλη ΠΩΣ ΣΤΗΝ ΕΥΧΗ θα μετακινείται εκείνος που αναγκαστικά θ' αφήσει το αυτοκίνητό του για τα ΜΜΜ, όταν για να πας π.χ. από του Παπάγου στην Κηφησιά πρέπει να πάρεις λεωφορείο μέχρι την Εθνική Άμυνα, μετρό μέχρι το Σύνταγμα και Ηλεκτρικό μέχρι την Κηφησιά?

Έχει κυκλοφορήσει η κ. Μπιρμπίλη με το τραμ, όπου πας στη στάση φρεσκοξυρισμένος κι όταν φτάσει η αμαξοστοιχία έχεις γένια 4 ημερών?

Δόξα τω Θεώ ήμουν τυχερός ώστε να έχω οργώσει την Ευρώπη οδικώς και οι κουτόφραγκοι δε μου ζήτησαν να πληρώσω ούτε σεντ για τη φθορά που έχω προκαλέσει στο οδόστρωμά τους. Το μόνο που θυμάμαι ήταν ένα τέλος 30 ευρώ που πλήρωσα για 1 χρόνο ώστε να κυκλοφορώ στην Ελβετία.

Έλεος δηλαδή με την κοροϊδία στην Ψαροκώσταινα.

Και δηλαδή τι θα γίνει μ' εκείνους που επισκέπτονται οδικώς τη χώρα μας? Θα απαιτούμε από τα καραβάνια των Hymer στην Πάτρα να πληρώνουν τα χάλια των δρόμων μας, τη στιγμή που αυτοί κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες και τέλη κυκλοφορίας πληρωμένα στις οργανωμένες χώρες τους?

Όλα τελικά δείχνουν πως ΚΑΙ σ' αυτόν τον τομέα έχουμε να κάνουμε με μαθητευόμενους μάγους. Άμπρα κατάμπρα.

Το θέμα έχει πάρει μια ταξική κατεύθυνση (κακώς) και χάνουμε το νόημα.

Δε ζούμε στη δεκαετία του '50 όπου το αυτοκίνητο ήταν είδος πολυτελείας γιατί είχαμε την εναλλακτική να κυκλοφορούμε με άλογα, καμήλες και γαϊδούρια. Σήμερα το κωλάμαξο είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΙΚΟ ΠΡΟΪΟΝ με τεράστια χρηστικότητα, ιδίως στη χώρα μας όπου οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι ΥΠΟΤΥΠΩΔΕΙΣ και ΑΝΕΠΑΡΚΕΙΣ, αν όχι ΑΝΥΠΑΡΚΤΕΣ.

Αντ' αυτού, τα τσακάλια που ψηφίζουμε εδώ και 35 χρόνια θέλουν να μας πείσουν ότι το αυτοκίνητο είναι επένδυση, τεκμήριο διαβίωσης, είδος πολυτελείας κλπ. Αυτό συμβαίνει για μια μερίδα πληθυσμού που έχει την πολυτέλεια να διαθέτει ένα αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις, ένα για τα ταξίδια του, ένα για να βγάζει το άχτι του, ένα για το νησί, ένα για την παραλία, ένα για το Camel Trophy, κ.ο.κ. Για τη συντρηπτική πλειοψηφία των Ελλήνων όμως δεν ισχύει κάτι τέτοιο.

Εν πάσει περιπτώσει, λογικό και δικαιολογημένο είναι, μιας και το κωλάμαξό μας δεν κυκλοφορεί μες στο σπίτι μας αλλά σε δημόσιους δρόμους, να είμαστε αναγκασμένοι να πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας βάσει κάποιων κριτηρίων.

Θέλεις αυτό το κριτήριο να είναι ο κυβισμός? Η χρήση? Η κατανάλωση? Οι εκπομπές καυσαερίων? Το εμβαδόν κατάληψης οδοστρώματος? Η διάμετρος της ζάντας? Πάω πάσο.

Όταν όμως πληρώνω απίστευτα τέλη ταξινόμησης, υπερβολικούς φόρους πολυτελείας και υπέρογκο ΦΠΑ για να αποκτήσω κάτι που μου είναι απαραίτητο, ΑΠΑΙΤΩ και οι παροχές του κράτους να είναι ανταποδοτικές και ισάξιες με την προσφορά.

Τι είναι, εν προκειμένω, το τόσο ανταποδοτικό? Το κακοσυντηρημένο οδικό δίκτυο που έχει το μαύρο του το χάλι και είναι συχνά εγκληματικά επικίνδυνο? Ή το ότι το μεγαλύτερο μέρος του έχει παραχωρηθεί σε εργολάβους οι οποίοι για την κατασκευή και συντήρηση προ-εισπράτουν υπερβολικά ποσά σε διόδια? Μην είναι η αστυνόμευση των εθνικών οδών, ήτοι τα όργανα της τάξης που αντί να φροντίζουν για την ασφάλειά σου κρύβονται πίσω από θάμνους για να σε γράψουν στη μοναδική ευθεία που άνοιξες γκάζι ώστε να προσπεράσεις το τετραξονικό? Το βρήκα: Είναι οι χημικές τουαλέτες στα υποτυπώδη parking των εθνικών οδών, τα ψοφίμια που κανείς δε μαζεύει και οι διαφημιστικές πινακίδες με τους κώλους και τα see-through σουτιέν φάτσα κάρτα, ενίοτε και με τα photochopped μούτρα εκείνων που μας κυβερνούν.

Σήμερα λοιπόν, σα να μη φθάνει αυτό, πληρώνουμε τη βενζίνη 1,50 ευρώ το λίτρο (511 δρχ) όταν το 1994 που πήρα το πρώτο μου αυτοκίνητο πλήρωνα 138 δρχ. Τότε πλήρωνα 118 ευρώ τέλη ενώ σήμερα πληρώνω 580. Τι άλλαξε από τότε? Το νέφος? Ο δακτύλιος? Η τρύπα του όζοντος? Οι δρόμοι που έχουν γίνει πουτ@ν@ από τις καθιζήσεις και τους εργολάβους των ΔΕΚΟ? Μήπως μειώθηκαν τα τροχαία? Τίποτα απ΄όλα αυτά. Μόνο το δημόσιο χρέος άλλαξε, κι αυτό προς το χειρότερο.

Η κοροϊδία είναι πως όλες αυτές οι αυξήσεις έγιναν κεκαλυμένες υπό τον μανδύα της δήθεν οικολογίας, της πράσινης ανάπτυξης και της μείωσης αερίων του θερμοκηπίου. Αν ήθελαν πράσινη ανάπτυξη θα φρόντιζαν να έχουν συγκοινωνίες, θα έφτιαχναν ποδηλατόδρομους, θα επέτρεπαν τα σύγχρονα diesel στα αστικά κέντρα, θα ψάχνονταν με τα εναλλακτικά καύσιμα, θα προωθούσαν τη λύση του κοινόχρηστου αυτοκινήτου, θα μας ενημέρωναν για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα έδιναν κίνητρα για αντικατάσταση καταλυτών και για ανανέωση του στόλου των βαρέων οχημάτων, θα εκσυγχρόνιζαν τα ΚΤΕΟ, θα συνέθεταν μητρώο βελτιωτών, θα έκαναν ελέγχους κλπ. Σε μια χώρα όπου η ανακύκλωση είναι ανέκδοτο, όπου η ενέργεια προέρχεται κυρίως από λιγνίτη και πετρέλαιο, όπου θάβουμε τα απορρίματά μας σε ΧΥΤΑ, όπου πετάμε τα μπάζα μας σε παράνομες χωματερές, όπου κάνουμε μπάνιο μέσα στα κολοβακτηρίδια, όπου κάνουμε τους βόθρους μας απορροφητικούς για να μην πληρώνουμε 70 ευρώ το δίμηνο στον αχόρταγο, όπου πίνουμε νερό με εξασθενές χρώμιο και τρώμε κρέας με διοξίνες, όπου καίμε τα δάση και κάνουμε τα ποτάμια αποχετεύσεις, σ' αυτή τη χώρα λοιπόν είπαμε να βάλουμε ένα τέλος θεσπίζοντας ΠΡΑΣΙΝΑ ΤΕΛΗ. ΠΙΤΣΕΣ ΜΠΛΕ.

Ας αφήσουμε λοιπόν την επιχειρηματολογια περί δίκαιου μέτρου και άλλων τέτοιων. Οι άνθρωποι ΚΑΙΓΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΛΕΦΤΑ. Επειδή εισέπραξαν τα 3 του Καράμπελα με τις αυξήσεις στα καύσιμα και στα τέλη, ενσωματώνουν τα τελευταία στην τιμή των πρώτων κι έτσι θα τα πληρώνουμε ΕΚΒΙΑΣΤΙΚΑ. Φυσικά ούτε λόγος δεν έγινε για ένα αδιάβλητο σύστημα καταμέτρησης της κατανάλωσης καυσίμων, αλλά ούτε και για πάταξη του λεθρεμπορίου. Μ' αυτά και με τα καρτέλ θ' ασχολούμαστε τώρα? Έχουμε στόχους να τηρήσουμε γιατί το πακέτο της βοήθειας έρχεται σε δόσεις.

Τελειώνοντας, δε θα σχολιάσω καν αυτό που διάβασα, ότι δηλαδή το υπουργείο θέλει να αποφύγει τα έξοδα αποστολής των εντύπων για τα τέλη κυκλοφορίας... Η αποστολή φορολογικών δηλώσεων, εκκαθαριστικών, ΕΤΑΚ κλπ δηλαδή είναι που μας έχει ρίξει έξω στον προϋπολογισμό ή τα μακρυά χέρια και η ανικανότητα ορισμένων?

[spar@]

Και ομως.
Τα νεα τελη ειναι ρεαλιστικοτατα.
Βολβο ντιζελ πληρωνει 90 ευρω.
Γενικα οτιδηποτε ειναι στην κατηγορια μεχρι 120 ρυπους ειναι υπερχαμηλο.
Ειναι ισως η μονη φορα που εχουμε ρεαλιστικη φορολογηση και συνεχιζουμε τη γκρινια.

Τι άλλαξε απο πέρσι ;

[Stathis]

Και ομως.
Τα νεα τελη ειναι ρεαλιστικοτατα.
Βολβο ντιζελ πληρωνει 90 ευρω.
Γενικα οτιδηποτε ειναι στην κατηγορια μεχρι 120 ρυπους ειναι υπερχαμηλο.
Ειναι ισως η μονη φορα που εχουμε ρεαλιστικη φορολογηση και συνεχιζουμε τη γκρινια.

ναι πολυ ρεαλιστικα ειναι, μονο που προϋποθετουν να αγορασεις καινουργιο αυτοκινητο.
βεβαιως αν τα βαλεις κατω με τα λεφτα που θα δωσεις για καινουργιο, πληρωνεις τελη στο παλιο για 30 χρονια.
υπερρεαλισμος θα ελεγα...

[Stamatis]

Δεν ξερω τι λετε.
Εγω πασοκ ψηφισα.

[GiannisRob]

ναι πολυ ρεαλιστικα ειναι, μονο που προϋποθετουν να αγορασεις καινουργιο αυτοκινητο.
βεβαιως αν τα βαλεις κατω με τα λεφτα που θα δωσεις για καινουργιο, πληρωνεις τελη στο παλιο για 30 χρονια.
υπερρεαλισμος θα ελεγα...

Ίσως και σουρρεαλισμός, μιας και όσοι κατέχουμε αυτοκίνητα προ του 2011 ανήκουμε σε έναν κατώτερο θεό, πληρώνοντας 660¤ για ένα δίλιτρο, το οποίο με τα νέα τέλη θα πλήρωνε από 200 έως 450¤ αναλόγως ρύπων.

Τρανταχτό παράδειγμα ο x20d της BMW, που με τα παλιά τέλη πλήρωνε 660¤, ενώ με τα νέα, κοστίζει 110¤ ως 320d, αν δεν απατώμαι.

Γελοιότητες.

[spar@]

ναι πολυ ρεαλιστικα ειναι, μονο που προϋποθετουν να αγορασεις καινουργιο αυτοκινητο.
βεβαιως αν τα βαλεις κατω με τα λεφτα που θα δωσεις για καινουργιο, πληρωνεις τελη στο παλιο για 30 χρονια.
υπερρεαλισμος θα ελεγα...

Αν βάλεις και υδρογόνο στο παλιό δεν συμφέρει 60χρονια σήμα πλερωνεις

[spar@]

Δεν ξερω τι λετε.
Εγω πασοκ ψηφισα.

Εγω έριξα τον φάκελο που μου έδωσες ...

[GiannisRob]

Εγω έριξα τον φάκελο που μου έδωσες ...

Τότε στάνταρ ψήφισες εκεί που ήταν εφορευτική επιτροπή η μάνα μου. Ακόμα ψάχνουν τον πο@στη που αντί για ψηφοδέλτιο, μέσα στο φάκελο είχε βάλει μια φέτα ζαμπόν.