Αγγελίες από το νετ 6

[pilot]

επειδή το έχω ψάξει το θέμα, δεν είναι έτσι! Τα κόστη χρήσης/συντήρησης είναι τα ίδια(για να μην πω καλύτερα!) από ένα Μ..όσον αφορά τις αβαρίες, αυτή η λέξη απλά δεν υπάρχει στο λεξιλόγιο μιας Turbo!!..μπαίνεις μέσα και ξέρεις οτι θα δουλεύει για πάντα! Θυμάμαι σαν χθες τα λόγια του Paladin με την turbo των 800 αλόγων..''Το λιώνω κάθε μέρα, του πίνω το αίμα σε κόντρες και γρήγορες βόλτες και το μόνο που αλλάζω είναι δίσκοι συμπλέκτη και λάστιχα!''

UBER ALLES!!

[VanVIC]

...Θυμάμαι σαν χθες τα λόγια του Paladin με την turbo των 800 αλόγων..''Το λιώνω κάθε μέρα, του πίνω το αίμα σε κόντρες και γρήγορες βόλτες και το μόνο που αλλάζω είναι δίσκοι συμπλέκτη και λάστιχα!''
...

Γιώργο δεν έχω άποψη για τα Porsche σχετικά με την συντήρησή τους, όμως αυτό που γράφεις, όπως το γράφεις, φαίνεται σαν να τα έκανε αυτά ο Λευτέρης με το set-up των 800 ίππων ενώδεν είναι έτσι.
Συγκεκριμένα, ναί μεν το αμάξι είχε ρύθμιση κατ'επιλογήν (απο μέσα, απο τον οδηγό) και για χαρτογράφιση απόδοσης 800 ίππων αλλά αν όπως φαίνεται απο την γραφή σου, το έλιωνε κάθε μέρα και του έπινε το αίμα σε κόντρε και γρήγορες βόλτες, το πιο πιθανό είναι οτι θα το "έπερνε στο χέρι" πριν προλάβει να ξημερώσει.
Με είχε πάει και μένα βόλτα με το 996Τ ο Λευτέρης και έβλεπα τα "γρήγορα" να τα περνάει σαν σταματημένα αλλά με αυτή τη ρύθμιση ήταν για ένα (δύο το πολύ) συνεχόμενα πατήματα, δεν ήταν για χόρταση και ούτε ήταν safe.

Ενδεχομένως θα ξέρεις οτι την τεχνική επιμέλεια της αναβάθμισης και του συγκεκριμένου αυτοκινήτου του Λευτέρη, την είχε ο Δημήτρης Skandalis o οποίος είχε κι αυτός 996Τ και μετά 997Τ αναλόγων αποδόσεων.
Μου το είχε εξηγήσει οτι ναί μεν έβγαιναν αυτές οι αποδόσεις αλλά σίγουρα δεν ήταν για "πολλά-πολλά" αν ήθελες να το χαίρεσαι το αμάξι σου για καιρό.

Γενικά τα turba "φουσκώνουν" έυκολα υψηλές αποδόσεις σε σχέση με τις safe εργοστασιακές και βέβαια η Porsche δεν είναι μια τυχαία εταιρία.
Αν συνδυάσεις τα ανωτέρω και με την φιλοσοφία Porsche γενικότερα, και ποιός δεν θά'θελε να έχει μια 996Τ ή 997Τ αντί ενός Μ3 Ε92 (αν ήταν στα ίδια χρήματα και παρόμοια κατάσταση) ;

Πάντως έτσι που το πάς (απο 'δώ το πάς, απο 'κεί το πάς...) το βλέπω να σού'ρχεται το πορσικό, σου το ευχομαι.
Παραφράζοντας μια γνωστή ρήση... Κάπου στη ζωή σου υπάρχει μια Porsche !

[pilot]

η λεπτομέρεια όμως είναι πως είχε μαμά σωθικά το μοτέρ απ'οσο ξέρω..αργότερα που είχαμε μιλήσει με τον Λευτέρη μου είπε πως πήρε aftermarket μπιέλες και πήγαινε για 1000 άλογα..το γεγονός είναι πως απο θέμα αξιοπιστίας, ειδικά αναλογικά με τις επιδόσεις, τα turbo είναι σε άλλο επίπεδο!

[Harisp]

Τουλάχιστον δεν θα κάνει κράου όπως μπορεί να κάνει μια Μ3 e46 ή e92 με τα γνωστά θέματα τους και τα δύο μοτέρ.
Αν το φτιάχνεις σε εξειδικευμένο συνεργείο για να μην πληρώνεις κερατιάτικα σε αντιπροσωπείες χωρίς λόγο, θα πληρώνεις όπως σε ένα bmw.
Είναι το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο της κατηγορίας του...δεν σπάει δεν χαλάει, το μοτέρ φτάνει κλειστό τα 550-600 άλογα ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ και αν φτιάξεις σωθικά όπως του πάλαντιν πάλι μετά στα 700-800 δεν παθαίνει τίποτα.

Αντίθετα ήδη έχουν αρχίσει να σπάνε το ένα v8 Μ3 μετά το άλλο στο εξωτερικό από κουζινέτα στροφάλου...Της Μ3 e46 τα θέματα(πατώματα, μέταλλα στροφάλου κτλπ, ποτενσιόμετρα και πάει λέγοντας) τα γνωρίζουμε.

[zaharias]

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5730218/

[Ptboul]

Για όποιον θέλει 36 άρι με ηλιοροφή, ένα χρεπάκι σε καλή τιμή

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5731016/

[Koyotte]

Για όποιον θέλει 36 άρι με ηλιοροφή, ένα χρεπάκι σε καλή τιμή

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5731016/

Και δώρο η ομπρέλα, τυχαία την έχει στο κάθισμα?

[doctore]

Συμφωνώ με pilot στην αξιοπιστία των 911 turbo.
Γνωστός μου πούλησε πριν χρόνια 996Τ με 160000 χλμ με πρόγραμμα και εξάτμιση και δεν του είχε βγάλει τίποτα, παρ' ότι είναι σιδεροφάγος.
Τώρα βρίσκεται στο δεύτερο (997.1 Τ απείραχτο) , έχει 165000 χλμ και θα το κρατήσει κι άλλο. Μου έχει πει ότι είτε 20 είτε 150000 χλμ έχει, είναι το ίδιο.
Service ευλαβικά αντιπροσωπείες.

Διαφωνώ με pilot στις τιμές για συντήρηση και ζημιές.
Ατμοσφαιρικά Porsche και ΒΜW M δεν έχουν καμμία σχέση.
Τιμές εργατοώρας και αναλώσιμα είναι διαφορετικές οι τιμές.
Δείτε για παράδειγμα ένα φίλτρο αέρος σε οποιοδήποτε online store. Είτε είναι ΜΑΝΝ ή Porsche ή ΒΜW.
Τα διπλά λεφτά είναι.

Ένα άλλο θέμα που αναφέρθηκε πιο πάνω, είναι τα κερατιάτικα στις αντιπροσωπείες, και τα εξιδεικευμένα συνεργεία. There is no free lunch in this world. Εδώ τουλάχιστον στην Αθήνα τα καλά εξειδικευμένα BMW συνεργεία, έχουν ίδιες τιμές και καμμιά φορά λόγω προσφορών είναι ακριβότερα από την αντιπροσωπεία.

[Harisp]

Υπάρχουν όμως μάστορες που δουλεύουν σε αντιπροσωπείες Porsche ή Ferrari ή Bmw και κάνουν δουλειές και σε δικό τους χώρo απογεύματα ή Σ/Κ σε πολύ πιο τίμιες τιμές και έτσι γλιτώνεις άπειρα χρήματα που θα χρεώσει πχ η Genesis...

[stef]

Υπάρχουν όμως μάστορες που δουλεύουν σε αντιπροσωπείες Porsche ή Ferrari ή Bmw και κάνουν δουλειές και σε δικό τους χώρo απογεύματα ή Σ/Κ σε πολύ πιο τίμιες τιμές και έτσι γλιτώνεις άπειρα χρήματα που θα χρεώσει πχ η Genesis...

Θα έχεις δηλαδή Ferrari 430, Porsche 911 T , Carrera, M3-M5- M6 και θα το πας στο μάστορα στο σπίτι του...
Και από την άλλη όταν θα πάει κάποιος να αγοράσει τετοια αμάξια θα λέμε, δεν έχει σφραγισμένο book service από Genesis, Sportscar , Σπανό κλπ
Παιδιά μην κρυβόμαστε, όταν έχεις τέτοια αμάξια, το τελευταίο που κοιτάς είναι το κόστος. Να μου πείτε για την ποιότητα της δουλειάς να συμφωνήσω, όχι για κόστος όμως σε τέτοια αμάξια!
Πάντα φιλικά μιλώντας