ΒΜW e30 3.5lt drift project..

[TSAF]

Χρειαζεται χταποδι απο Μ5 Ε28 το οποιο ΔΕΝ βρισκεται ποτε.....ποτε ομως.

Φτιαχνεται replica και μπαινει το μοτερ.Το μοτερ απο το Μ3 Ε36 μπαινει κουτι παντως στο Ε30 γενικα και ειναι οτι πρεπει για το καροτσι αυτο και πολυ αξιοπιστο.

Οτι αποφασισεις Νικολα.

Well said John & αμα θες να ειναι ολα τελεια θες και την "ψυξη" απο το Ε28 Μ5.

[stamatis m3 e30]

Για το M5 εκτος του καρτερ, ολα τα υπολοιπα θελουν δουλεια επισης. Ε30 να ειναι το καροτσι και ολα μεσα ειναι ευκολα. χεχεχεχεχε

Πλεον το v8 μπαινει χαλαρα και μπαμ μπαμ πανω σε 30αρι....ασε που τα τουρμπιζουν κιολας......380 τροχο στο 0.6

[nik200]

καινουργια εξελιξη...

εχει βρεθει ενα 3.8λτ μ5 μοτερ...ναι αυτο με τα 340 αλογα...το οποιο θα ελεγχθει την εβδομαδα που μας ερχεται...δεν μ ακουγεται κακο...

[nik200]

καινουργια εξελιξη...

εχει βρεθει ενα 3.8λτ μ5 μοτερ...ναι αυτο με τα 340 αλογα...το οποιο θα ελεγχθει την εβδομαδα που μας ερχεται...δεν μ ακουγεται κακο...

δυστυχως το μοτερ που βρεθηκε ηταν μαπα, πεσμενη συμπιεση και θεμα στον στροφαλο οποτε αποριφθηκε μονομιας..

το ψαξιμο συνεχιζεται..

ενω ταυτοχρονα ψαχνομαι να πονταριστει σωστα και σοβαρα ολη η καροτσα προκειμενου να αντεξει τα φορτια των "βαριων" μοτερ που θελουμε να βαλουμε επανω..πραγμα εκ των ων ουκ ανευ στα αγωνιστικα 30αρια..η δουλεια αυτη μονο ευκολη δεν ειναι και θελει και καλο μαστορα..τωρα απο τιμες παιζουμε γυρω στο 1000αρικο...για σοβαρη δουλεια...εχει κανει κανεις κατι παρομοιο???εχετε να προτεινετε κανενα καλο φανοποιο??

[stefm5]

εγώ είχα βάλει μηχανικά από Μ5 Ε34 στο Ε28 μου με τα ψυκτικά και τα χταπόδια του Ε34 μιας και χταπόδια από Ε28 ούτε για δείγμα.
το χταπόδι ήταν το πιό δύσκολο κομμάτι της υπόθεσης αλλά το έβαλα αλλάζοντας κατεύθυνση στους συλλέκτες

[Stunt Mike]

Αντε ρε να κανουμε την πρωτη εμφανιση πιστουλα,μαζι!!
Υ.γ Μην χασεις το 4.27 ρε!!

[stefm5]

υπήρχε μια έκδοση του νέου κινητήρα από το 1988 και μετά, πάλι χωρίς καταλύτη, με απόδοση 220 ίππους
είχα ξετρυπώσει μια Ε32 7άρα στον οδδυ με τρακάρισμα στο πίσω μέρος και είχε αυτό το μοτέρ.
το πήρα και το έβαλα στο Ε28 του πατέρα μου και πραγματικά ήταν ο καλύτερος Μ30

[m_power_lunatic]

Oπως αναφερθηκε πιο πανω και απο μενα και απο τον Νικο,επειδη βλεπω πολλους να την ''ψαχνετε'' στα Ε30 με μεγαλα μοτερ κτλ αν το αμαξι που εχετε ειναι αξιολογο και οχι σαπακι-ερειπιο,μην ξεκινησετε να βαλετε μοτερ αν το αμαξι δεν περασει απο φανοποιο να ενισχυθει και να ελεγχθει η συγκλιση των θολων και η κατασταση του τροπετου (καθρεφτης κτλ).

Θεωρω σχεδον αδυνατο να υπαρχει Ε30 με αναρτηση καποια χρονια στη ζωη του και να μην εχει θεμα μπροστα.Η μονη περιπτωση ειναι να ητανε ολα αυτα τα χρονια με εργοστασιακα αμορτισερ και ελατηρια (sedan πιθανο,coupe χλωμο αλλα οχι αδυνατο).

Δοκιμαστε να βαλετε μπαρα θολων σε ενα (με αναρτησεις πολλα χρονια) και θα με θυμηθειτε και αν καποιο φοραει μπαρα θολων και εχει αναρτησεις ολα αυτα τα χρονια δοκιμαστε να περασετε το χερι σας απο πισω απο την μπαρα θολων (μεταξυ μπαρας και πλαστικου καλυμματος) και θα δειτε οτι απο την μια μερια το χερι περναει πιο ευκολα και απο την αλλη δυσκολοτερα ή χειροτερα η μπαρα εχει γινει μπανανα (το εμπειρο ματι το βλεπει),θελω να πω οτι ακομα και με μπαρα θολων ΑΝ ΔΕΝ ΕΝΙΣΧΥΘΕΙ ΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΜΕΡΟΣ η συγκλιση του τροπετου και των θολων λυγιζει και την μπαρα.

Μια πληροφορια κατα 90% αληθινη που εχω καταληξει μετα απο ψαξιμο (ας το επιβεβαιωσει αν το ξερει καποιος αλλος επισης) ειναι το γεγονος οτι σε Μ3 Ε30 (ισχυει και σε απλα Ε30) η διαφορα μεταξυ κεντρου θολων απο ακρη σε ακρη σε αμαξι με 0 χλμ (το ειχανε μετρησει σε ενα SPORT EVO με 0χλμ κατι Γερμανοι) ειναι στα 1,001 εκ και αν δεν απατωμαι στις μητρες μιας καλιμπρας για το Ε30 σε αντιγραφο που εχω και εκει ειχα διαβασει το ιδιο νουμερο.

Με πασα επιφυλαξη το τελεταιο,θα ανοιξω το αρχειο μου το σου-κου και θα το επιβεβαιωσω.

Μη βγειτε εξω με τη ζεστη και αρχιζετε να μετρατε,υπαρχουνε ειδικα εργαλεια μετρησης για ακριβεια αν και μια ιδεα μπορειτε να παρετε με ενα απλο μετρο.Επισης μην πανικοβληθει κανεις αν δει καμια διαφορα 2εκ....προφανως μοιραζεται σε ισο μηκος σε καθε πλευρα εκτος και αν εχει χτυπησει και δεν εχει επισκευαστει σωστα.Επισης αν υπαρχει καποια διαφορα σημαντικη ας πουμε θα δειτε μικροσχισμες γυρω απο τους θολους-ριγματακια και δεν κολλανε σωστα διαφορες περιφερειακες κολλησεις,βασουλες κτλ.

Κατι αλλο βασικο,το στραβο (απο σασι) δεν σημαινει οτι το αμαξι παει στραβα στο δρομο,αυτο εναι θεμα ευθυγραμμισης και ενα στραβο καροτσι Ε30 μπορει να πηγαινει ευθυβολα.Η ευθυγραμμιση μετραει τα παντα (αναρτησεις,ψαλιδια,γεφυρε� � κτλ) εκτος σασι και η φανοποιια μετραει τα παντα (σταθερα σημεια του σασι) ως προς την συμμετρια τους.

Αν καποιος εχει γνωσεις επι των παραπανω θα χαρω να διαβασω και αλλες πληροφοριες ή αν εχω αναφερει κατι λαθος ας το διορθωσει καποιος.

[m_power_lunatic]

Υπαρχουνε και καποιες αναφορες για 1,002 εκ και για 0,998εκ αλλα πολυ λενε οτι εξερταται απο τη χρονολογια του Ε30 (μαλλον στο facelift μπορει να αλλαξε ελαφρως).Αν δεν κανω λαθος παλι το 1,001εκ πρεπει να ειναι για Μ3 Ε30 για αυτο το θυμομουνα.Μην ξεχναμε οταν σχεδιαστηκε το Ε30 (1983 και πισω) δεν υπηρχε CAD/CAM νομιζω.

Παντως ακομα και οι ξενοι με τους εκπληκτικους δρομους αναφερουνε οτι ακομα και μετα απο σαμαρακι ή μεγαλη λακουβα εχουνε δει διαφορες ζημιες.Γενικως οποιος ασχοληθει με Ε30 να ετοιμαζεται να γνωρισει το νεο του κολλητο......τον προσωπικο του,καταδικο του.......φανοποιο του!

[nikos1400]

Γιαννη καπου πρεπει να'ναι ποσταρισμενο και το εγγραφο με τις αποστασεις. Θα το ψαξω σε λιγο.
Και εγω οταν ανεβηκα για το δικο μου (πλεον) κρατουσα ενα μετρο
και μετρησα τις μεσα βιδες των θολων, και την πιο μεσα προς τη γωνια μεχρι τη γωνια.
Εγω τα βρηκα μια χαρα, βεβαια ενας φανοποιος που συζητουσαμε για μπαρα θολων μου ειπε οτι βρηκε μια διαφορα 5-6 χιλιοστα.
Δεν με ανησυχει η διαφορα, (και δεν εχω κανενα παραπονο απο το αμαξι) αλλα ακομα με προβληματιζει ΤΙ ενισχυση ειναι προτιμοτερη.

Βεβαια ειμαστε οφφ-τοπικ...