Σπύρο, το 316 τότε ήταν μεγάλο κουκουνάρι...είχε 75 αλόγατα...0-100 km/h στα 13,4 sec εαν δεν απατώμαι. Απλά όλα τα γερμανικά ήταν το ίδιο κουκουνάρια, έβγαζαν όλα στα 1600 κυβικά 75PS.Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Σπύρο, το 316 τότε ήταν μεγάλο κουκουνάρι...είχε 75 αλόγατα...0-100 km/h στα 13,4 sec εαν δεν απατώμαι. Απλά όλα τα γερμανικά ήταν το ίδιο κουκουνάρια, έβγαζαν όλα στα 1600 κυβικά 75PS.
Ptboul (21-06-12)
τετυμποις driftas
παιδια εχουμε ξεφυγει λιγο...μηπως ζηταμε παρα πολλα απο ενα αμαξι που φτιαχτηκε αρχικα το 1981??εγω θυμαμαι προσωπικα οτι τα 80αρια του πατερα μου..cc και cd μετα ηταν τρεις χειροτερα απο το ε30...και ο αμεσος ανταγωνιστης του ε30 το 190ε, ειχε και αυτο χαλια τιμονι..ισως λιγο πιο χαλια απο το ε30...και 1.8λτ 109 αλογα....και δεν εβγαινε 1.6λτ..και το αμαξι ηταν υποστροφικο φουλ (πραγμα λαθος για ενα πισωκινητο κατα εμε..)..να μιλησουμε για τα sierra που ηταν επισης τραγικα μπροστα στο ε30...και μιλαω για απλες εκδοσεις..ακομα πιο αργα απο το ε30 και στησιμο επικυνδινο με τιμονι ανυπαρκτο..το μονο αμαξι τοτε που ηταν ψιλοκαλο απο στησιμο-αλλα περιπου τα ιδια με το ε30 ηταν το αλφα 75..το οποιο περα απο το οτι ηταν παρα πολυ αργο (παντα στα 1.6λτ-psofeo)...μετα απο καποια χρονια αρχιζε να διαλυεται μονο του!!!!
με τα παραπανω εννοω οτι δεν μπορουμε να συγκρινουμε το ε30 με συγχρονα αυτοκινητα...περα απο αδικο ειναι και λαθος..για την εποχη του το αμαξακι και γκαζια ειχε και αξιοπιστο ηταν και οδηγικη ευχαριστηση ειχε που κανενα αλλο δεν ειχε....
υγ...το 1.6λτ γυρω στα 100 αλογακια ειχε και 90 με καρμπυρατερ την στιγμη που ολοι ειχαν 75...και τοτε αρχισαν να ερχονται οι ιαπωνες με τις 16v κεφαλες τους και τα ανυπαρκτα αμαξωματα (crash test δεν τολμαγαν να κανουν)...για να ειναι λιγακι πιο γρηγορα..ευχαριστω δεν θα παρω....γιατι η λεξη-οδικη συμπεριφορα- δεν πρεπει να υπηρχε τοτε στο λεξικο τους!!!
Bassakos (21-06-12), E30M40D (21-06-12), m-power_01 (21-06-12), Monsta (21-06-12), Panos 316T (21-06-12), PANOS-E60 (21-06-12), Ptboul (21-06-12), TSAF (21-06-12)
αυτο μετα 75ps ειναι με μοτερ Μ10 και φορεθηκε εως το 1988 οπως ειπε και ο Νικος υπηρχε και με 90ps , απο το καλοκαιρι του 88 (αν θυμαμαι καλα) και μετα φορεθηκε ο Μ40 κινητηρας με 102ps στα 1600 ,
της αγγελιας ειναι με τα 102ps
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Bassakos : 21-06-12 στις 08:54
m-power_01 (21-06-12), nik200 (21-06-12), Panos 316T (21-06-12), Ptboul (21-06-12)
τετυμποις driftas
Bassakos (21-06-12), E30M40D (21-06-12), m-power_01 (21-06-12), Panos 316T (21-06-12)
τετυμποις driftas
ακομα γελαω.....εγραψες φιλε arci
οχι οτι δεν συμφωνω..αλλα μεχρι ενος σημειου...το 30αρι ανεξαρτητως μοτερ θελει χερια για να το πας αλλα θελει και καλη ασφαλτο..οχι ελληνικο σαπουνοδρομο...
υγ..μονο και μονο για την ατακα..θα ηθελα να σε παω μια βολτα με την πομονα μου..ταυτοτητα στο στομα και παμε...
Bmw Enthusiast
Αρχικο μην απο nik200
το συγκεκριμενο αμαξι ειναι φιλου και πεντακαθαρο με εξαιρετικα πολλα πραγματα αλλαγμενα τον τελευταιο χρονο (λογω εμμονης του ιδιοκτητη!!!)..πολυ απλα θα αναφερω οτι εχει κοστισει για να ερθει σε αυτη την κατασταση (αρκετα) παραπανω απο τα διπλα απο οσα το παιδι ζηταει..το αμαξι ειναι ειδικη περιπτωση και απευθυνεται περισσοτερο σε συλλεκτες που θα θελουν ενα αψογο αμαξι..παρα για καποιον που ψαχνει ενα 30αρι να κανει την δουλεια του-πιστα καψιμο κτλ κτλ..
Επρεπε να δωθει περισσοτερη σημασια σ αυτο!!!
E30M40D (21-06-12), nik200 (21-06-12), Panos 316T (21-06-12)
Σύμφωνοι αλλα το Cherokee έχει κ ένα χ τεκμήριο κ τελη κυκλοφορίας και κατανάλωση κλπ, οπότε στα αζήτητα σήμερα. 4πορτο 318 θα παρει κάποιος bmwδακιας οικογενειάρχης που δε του περισσεύουν. Αν ηταν 2πορτο πες οτι θα το αγόραζε και κάποιος για μετατροπη. Όταν όμως το ζητάς 4000 , ο υπόψηφιος αγοραστής έχει επιλογές και αν είναι bmwδακιας θα παει σε 36αρι και πλέον θα μπορει ν κοιτάξει κΙ 46αρι. Οπότε θ πει καλο το 30 αρι αλλα άλλες εποχές...
Bmw Enthusiast
Εχω μια απορία, αλήθεια λέω, υπάρχουν αμάξια που μπορείς να τα πας τέρμα σε άσφαλτο σαπούνι??? Μόνο το Ε30 γλυστράει??
M40B18, 8-valve, Aluminium cylinder head, Hydraulic valves, Cast iron block, Forged steel rods, 6 counter-weights, DME Bosch motronic 1.3 > 115(BHP)@5500 rpm, 165(NM)4250 rpm.
E30M40D (21-06-12)
ακολαστος ανηρ
Χθες μιλαγα με εναν παππου στα Β.Π με Ε30 τετραπορτο ..
Ο κυριος πραγματικος με Κ κεφαλαιο το ειχε λουλουδι με περιποιηση,σερβις,καθαρισμ ενο ,χωρις ιχνος σκουριας η αλλου ελαττωματος οπτικα τουλαχιστον...
Θα το πουλησει ελπιζει 2.500-3.000 ευρω καθως "σημερα ειναι πολλα λεφτα για τετοιο καλο αυτοκινητο της εποχης του" οπως τα ειπε τα μεταφερω και δεν εχει αλζχαιμερ....
Φυσικα του εξηγησα η μαλλον θελησα να του πω για Μ ε30 που σιγουρα ειναι σπανιοτατα αλλα καλοπληρωνονται μα ο κυριος μου απηντησε "πολλοι φανταζονται το τιμονι μιας Μ και ας οδηγουν ενα μικρο 1600αρι ,αν βρουν το Μ να τα δωσουν για αυτο ομως ειναι υπερβολη"
Καλη πωληση στον συμφορουμιτη.....
Αχαριστια & Αγνωμοσυνη το ελληνικο σπορ
"Ολα ειναι δρομος τωρα μονο στην Αθηνα"
BILL007 (21-06-12)
Έχω οδηγήσει καλο 30αρι με μοτέρ 328 απο ε36 και μου άρεσε τόσο ώστε σκέφτηκα να απόκτησω ενΑ.. Αλλα το αμάξι για να γίνει έτσι είχε φάει τόση μετατροπή που μόνο ε30 δεν ήταν...
Και θα το ξαναπώ μεχρι να το καταλάβουν κάποιοι... Το αμάξι δεν απευθύνεται σε συλλέκτες διότι απλώς δεν είναι συλλεκτικό ούτε κατατάσσεται στα μελλοντικά ιστορικά. Συλλεκτικο είναι το μ3 μόνο απο τα 30αρια και μελλοντικως ιστορικά τα cabrio και τα 6κιλυνδρα 2πορτα.
Στην οδήγηση του τώρα, ένα αυτοκίνητο με υπέρστροφικες τάσεις και αδύναμο μοτέρ και χωρίς μπλόκε ακόμα περισσότερο ναι μπορει νΑ γίνει και επικίνδυνο σε γλιστερο οδόστρωμα γιατι δεν εχει δύναμη να διορθώσει.
Bassakos (21-06-12), Panos 316T (21-06-12)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
