ΚΟΜΠΛΕΞ!!

[individual]

ολα καλα.......συμβαινουν αυτα στα φορουμ......οπως και να εχει αλλο να μιλας με καποιον πινοντας καφε....και αλλο να γραφεις.......
τελος παντων ο καθενας κανει τις επιλογες του.....και αφου μιλαμε για αυτοκινητα.......
τα αουντι για εμενα απλως δεν υπαρχουν........
ειχα πολυ ασχημη εμπειρια!!!!!!
καποιος που ειναι ευχαριστημενος με τα αουντι.....με γεια του και χαρα του ας ξαναπαρει...
ΕΓΩ ΠΟΤΕ!!!!

[gant]

Κι εγώ έχω φίλο με Α4 turbo, 7 χρόνια, 160000χλμ και όλα μια χαρά, για να μη αναφέρω και άλλον που έχει στο χωριό του ένα 80αρι με 270000χλμ.
Μη ξεχνάμε πως πριν 30-35 χρόνια, όταν άρχισαν να μπαίνουν στον χορό των μπροστοκούνητων σχεδόν όλοι οι κατασκευαστες, θεωρούνταν η μετάδοση τους το σπουδαιότερο και το πιό πολυδιαφημιζόμενο προσόν και έτσι ακριβώς είναι για τον μέσο οδηγό.
Κακά τα ψέμματα η μπροστινή κίνηση για ένα μέτριο μέχρι μέσο οδηγό παρέχει καλύτερη ασφάλεια.
Έτσι όλοι οι κατασκευαστές πλην bmw και merc, με τα χρόνια, το γύρισαν στην μπροστινή κίνηση και έπρεπε να περάσουν αρκετά χρονάκια ώστε να σχεδιαστούν σωστές αναρτήσεις, να εμφανιστούν και τα ηλεκτρονικά και μια σημερινή μπέμπα να έχει αρχικά υποστροφική η ουδέτερη συμπεριφορά.
Ετσι λοιπόν υπάρχουν και γνωρίζω ανθρώπους που είχαν την οικονομική άνεση να αποκτήσουν bmw η merc, αλλά προτίμησαν audi για την μπροστινή κίνηση και κανείς δεν μπορεί να τους κατηγορήσει. Όσο για την ποιότητα ενος Α4 η ακόμη και ενος passat δεν βλέπω κάτι ανώτερο σε ποιότητα η φινίρισμα απ την bmw, ενώ είτε μας αρέσει είτε όχι η ποιότητα merc είναι η κορυφαία.
Για να πας σε παλιότερες εποχές μια 2002 η Ε21 ακόμη και Ε30 γρήγορα έπρεπε να κατέχεις καλά την τέχνη, η το να κινηθείς με τις σημερινές ταχύτητες σε στροφές και καμπές, έπρεπε να είσαι ο Τζινιβίδης που ντουμπλάρει τον Κούρκουλο.

[gnx]

(και ας το παιζεις ντροπαλουλης στις συναντησεις)

Χαχαχα!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ghost-rider]

Οχι απο πατωμα ειμαι κομπλε. Μια φορα αλλαξα ενα σινεμπλοκ πισω απο το καβουκι του διαφορικου. Τζογους εχω στα ημιαξονια και στο βολαν μονο. Διαφορικο σκεψου, οπως τη βαζω μεσα τη βαλβολινη ετσι τη βγαζω. Δεν μυριζει ποτε εννοειται, και παιρνει πολυ γιγο χρωμα..

[NickE60]

Τι να πω? Υπερβολικά τα βρίσκω για 46αρι, εντάξει το ότι κάρφωσε βαλβίδα δεν φταίει το αμάξι αν το βολάν έφτασε να γυρίζει ξαφνικά στις 10000 από λάθος κατέβασμα.
Για 40000 χλμ το χρόνο με καλή συντήρηση όπως λες δεν θα έπρεπε να έχεις ούτε τις μισές βλάβες απ' όσες περιγράφεις.... Α, και για το παγούρι που γράφεις, αντέχουν πολύ περισσότερο αν χρησιμοποιείς αποσταγμένο νερό με το αντιψυκτικό κι όχι νερό βρύσης..

[ghost-rider]

Τι να πω? Υπερβολικά τα βρίσκω για 46αρι, εντάξει το ότι κάρφωσε βαλβίδα δεν φταίει το αμάξι αν το βολάν έφτασε να γυρίζει ξαφνικά στις 10000 από λάθος κατέβασμα.
Για 40000 χλμ το χρόνο με καλή συντήρηση όπως λες δεν θα έπρεπε να έχεις ούτε τις μισές βλάβες απ' όσες περιγράφεις.... Α, και για το παγούρι που γράφεις, αντέχουν πολύ περισσότερο αν χρησιμοποιείς αποσταγμένο νερό με το αντιψυκτικό κι όχι νερό βρύσης..

Δεν μιλησα για την μηχανη. Την εχω εξαιρεσει.
Αγαπητε, νερο βρυσης δεν βαζω ουτε στο δοχειο των υαλοκαθαριστηρων. Ποτε.

[m-power_01]

ειναι σιδεροφαγος και αγρικος.... δεν ξερει πως να φερεται σε γυναικες!

[NickE60]

Οκ, όλα τα αυτοκίνητα είναι καλά και όποιο αρέσει στον καθένα το αγοράζει..

Ειλικρινα εχω βαρεθει να ακουω ατομα κομπλεξικα με τις bmw!προσφατα διαβασα σε γνωστο κοντραδικο φορουμ εναν τυπο κατοχο χοντα σιβικ να λεει πως οι bmw ειναι μονο για να βγαλεις βολτα καλη γκομενα για τιποτα αλλο!και αυτο επειδη ανοιξε με ενα ζ4 κ μια 325 46αρα κ ηταν μπροστα.

Να υπενθυμίσω πως ο τίτλος του θέματος είναι το κομπλεξ απέναντι στους κατόχους αυτοκινήτων ΒΜW. Υπάρχει κάτι τέτοιο?

Σε τι διαφέρει ένας ιδιοκτήτης μιας BMW από έναν ιδιοκτήτη μιας Mercedes Benz, ενός Audi, ενός SAAB, ενός Volvo, Porsche, Alfa, Honda, Fiat κλπ κλπ... Καμία από αυτές δεν διαθέτει το δικό της ανάλογο prestige?

Είναι οι ιδιοκτήτες BMW πιο "δεμένοι" με το θέμα αυτοκίνητο σε σχέση με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άλλων εταιριών του ανταγωνισμού?
Είναι κατά μέσο όρο πιο σχετικοί τεχνικά, συγκριτικά με ιδιοκτήτες άλλων εταιριών του ανταγωνισμού?
Είναι κυρίως άσχετοι που απλά τους αρέσει το μικρό όνομα της φίρμας επειδή προφέρεται εύκολα?
Είναι μύθος ή αλήθεια ότι τα BMW είναι "μηχανήματα οδήγησης"?

κι αν υπάρχει αυτό το κόμπλεξ τι ακριβώς το δημιουργεί?

Το ότι τα BMW σε κάποιες περιπτώσεις είναι σχετικά ακριβότερα από τον ανταγωνισμό?
Το ότι δεν έχουν όλα τα μοντέλα κορυφαίες επιδόσεις? ..οπότε αυτομάτως συνεπάγεται ότι αυτός που θα επιλέξει να αγοράσει ένα τέτοιο, είναι άτομο μειωμένης αντίληψης??
Το ότι η εταιρία έχει στην ιδιοκτησία της ένα τμήμα το οποίο εξελίσσει μεγάλη γκάμα σπορ και οικογενειακών αυτοκίνητων αγωνιστικών επιδόσεων για χρήση από τον καθένα?
Το ότι ο έλικας παραπέμπει σε ψυχαναγκασμό η ότι άλλο? Τι έχει αυτό το σηματάκι και προκαλεί?
Το ότι παίρνεις 316 και σε 2 χρόνια ...μπορεί να το έχεις κάνει εύκολα Μ3?
Τι ενοχλεί τελικά? Τι άλλο μπορεί να είναι?

[gant]

Νικόλα πολλά ? έθεσες, αλλά εγώ θα απαντήσω γενικά.

Αυτός που έχει φθηνότερο αμάξι από μιά μπέμπα, ναι μπορεί (όχι όλοι φυσικά) να ζηλεύει έναν κάτοχο bmw.
Σε αυτους συμπεριλαμβάνω και αυτούς που νομίζουν πως μιά μπέμπα πρέπει να την έχει κάποιος λεφτάς γιατί ξεφεύγει απ την δική του κοινωνική-οικονομική κατηγορία και το να έχεις μια μπέμπα πρέπει να χεις γερό πορτοφόλι για να την συντηρείς.
Μιά άλλη κατηγορία είναι πάλι αυτοί που έχουν μείνει στον κακό όνομα της πίσω κίνησης, είναι ανημέρωτοι και φοβούνται ένα πισοκούνητο σε βροχές, χιόνια, γλυστερούς δρόμους και γενικά πιστεύουν πως ένα μπροστοκούνητο είναι πιό σταθερό όποιας κατασκευής και τεχνολογίας να είναι αυτό.
Όσο για κάτοχους merc, και αυτοί είναι οι περισσότεροι εδώ, θeωρούν το αστέρι της Στουτγάρδης την κορυφή της αυτοκίνησης και μέσον κοινωνικής προβολής και καταξίωσης. Όλα τα άλλα εκτός των supercars φυσικά, γι αυτούς είναι κασόνια.
Γι αυτούς τα bmw είναι για όσους θέλουν να κάνουν τους ραλλίστες, τους κοντράκηδες.

Νομίζω τώρα και θέλω να πιστεύω, για να αναφερθώ και σε μας τους bmwδάκηδες, πως είμαστε περισσότερο ψαγμένοι και αν εξαιρέσω τον τομέα των επιδόσεων που ομολογουμένως μείναμε πίσω στα μικρά κυβικά, αξιολογούμε την φινέτσα, τον σπορ αέρα, το εν γένει στήσιμο του αυτοκινήτου, το κράτημα, το κοφτερό τιμόνι αλλά και το παιχνίδι του μπαξίματος.

[Driver M]

Οσο για τους αγοραστες των Α4 και των 3er. Ο καθε αγοραστης αγοραζει ενα ολοκληρωμενο πακετο. Ειτε λεγεται Α4, ειτε 320, ειτε C200. Αυτοι που πανε στο 3αρι προτιμουν (για τα ιδια χρηματα παντα) την πισωκινηση, το καλυτερο τιμονι, την συγκεκριμενη οδικη συμπεριφορα. Αυτοι που προτιμουν ενα Α4, ισως το προτιμουν λογω της μεγαλυτερης αποδοσης (λογω τουρμπο) του εξοπλισμου, του ντιζαιν (μην το ξεχναμε αυτο), η της τετρακινησης.

Γιάννη, συμφωνώ ίσως σε όλα όσα λες. Απλά το design καλύτερα να το αφήσουμε στην απ'έξω, καθώς είναι κάτι εντελώς υποκειμενικό.
Εγώ για παράδειγμα, θεωρώ την Ε90 σαφώς ομορφότερη από το Α4, τόσο την προfl όσο και (περισσότερο ακόμα) τη fl. Αντίθετα, το προηγούμενο Α4 μου άρεσε πολύ περισσότερο από το τωρινό που πίσω είναι από τα πιο χοντροκομμένα sedan της αγοράς (μόνο το mondeo το κοντράρει στα ίσια).
Το Α5 πάλι, το θεωρώ μακράν καλύτερο και πιστεύω πως κοντράρει στα ίσια την Ε92, αφού είναι πιο μυώδες και εντυπωσιακό ενώ η δεύτερη πιο κομψή.
Αλλά αυτά είναι απλώς τα γούστα μου.

Ότι και οι 3 Γερμανοί προσφέρουν ολοκληρωμένες επιλογές, είναι πολύ σωστό. Απλά, ανάλογα με το τι ζητάει ο κάθε αγοραστής, το κάθε πακέτο προσφέρει το κάτι παραπάνω.
Θεωρώ όμως πως η audi απλά προσφέρει μια σχετική ισορροπία ανάμεσα σε merc και bmw, κάτι δηλαδή το ενδιάμεσο ανάμεσα σε ποιότητα κύλισης και σπορτίφ συμπερισφοράς. Δεν έχει όμως τον χαρακτήρα καμίας εκ των δύο εταιρειών.
Γι'αυτό και προσωπικά τη θεωρώ υποδεέστερη, τουλάχιστον προς το παρόν,