M4 Mινι παρουσιαση

[micz]

Η δική μου ταπεινή άποψη είναι ότι σε σχέση με την m3 e92,
1) η m4 κυρίως (και η m3 ακολούθως) είναι αντικειμενικά πολύ όμορφα αυτοκίνητα (αν και από κάποιες οπτικές γωνίες η m4 μοιάζει με το Audi A5 ακόμα και στα μπροστινά καθίσματα, το οποίο δεν είναι απαραίτητα κακό, αλλά εμένα δεν μου αρέσουν οι αντιγραφές - και η m3 μοιάζει πολύ με την νέα m5 κακό και αυτό),
2) φαίνεται ότι είναι πιο γρήγορο με περισσότερη ροπή και λιγότερο βάρος άρα με καλύτερους χρόνους σε πίστες,
3) είναι (σύμφωνα με BMW) κατά 25% πιο οικονομικό έχοντας λιγότερα κυβικά και καθαρότερα καυσαέρια άρα και πολύ λιγότερο ενεργοβόρο, άρα και πιο οικονομικό στην τσέπη του κατόχου της και πιο φιλικό στο περιβάλλον
4) λόγω turboροπής και έχοντας προςωπική εμπειρία από golf gti και 335, πιστεύω ότι το cruising σε ταξίδια θα είναι πολύ ανώτερο και σε συνεργασία με την νέα τεχνολογία που διαθέτει όσον αφορά την ευκολία χειρισμών και οδήγησης (head up display κλπ κλπ) καθώς και την ποιότητα κύλισης, θα κάνει τα ταξίδια, όσο γρήγορα και να είναι, πραγματική απόλαυση που δεν θα θέλεις να τελειώσει και
5) γενικά είναι πιο τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο εφοδιασμένο με την τελευταία λέξη της μόδας πάνω στον τομέα αυτό (Carbon σε διάφορα σημεία κλπ κλπ), με θετικές επιπτώσεις σε οδική συμπεριφορά και άνεση.
Όλα καλά λοιπόν; Κατά την γνώμη μου η νέα m πάσχει από ένα σοβαρό σύνδρομο που πιςτεύω θα την ακολουθεί σε όλη την μετέπειτα πορεία της σαν ένα είδος ασθένειας (ας το πούμε έτσι χαριτολογώντας), το οποίο είναι η ΕΛΛΕΙΨΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ή να το πω διαφορετικά, έλλειψη ιδιαιτερότητας της κινητήριας δύναμής της.
Και σε αυτό φταίει αποκλειςτικά ο κινητήρας της, δηλαδή είναι μία ακόμη έκδοση (όσο βελτιωμένη και αν είναι) ενός υπάρχοντος κοινού από τις γραμμές παραγωγής κινητήρα, δεν έχει ιδιαιτερότητα όπως ο προηγούμενος V8 (και V10 βέβαια), ο οποίος βασίζονταν στον κορμό ενός κινητήρα formula 1. Μπορεί να μην έχει μεγάλη σχέση με εκείνον (πως θα μπορούσε άλλωστε), αλλά οι ρίζες του είναι από εκεί, πως να το κάνουμε.
Και είχε φτιαχτεί για να τοποθετηθεί μόνο σε //M. Είχε όμως δύο βασικά μειονεκτήματα, που στην σημερινή εποχή μετράνε πολύ: είναι λαίμαργος, και πάσχει από ροπή χαμηλά.
ΑΛλά επειδή οι //Μ πιστεύω ότι δεν έχουν φτιαχτεί για να είναι καθημερινά αυτοκίνητα, τα παρακάμπτουμε.
Γι αυτό, προσωπικά μιλώντας, η νέα δεν με πολυενθουσιάζει, σε σημείο που αν είχα τα χρήματα ΔΕΝ θα την αγόραζα, θα προτιμούσα μια 335 και τα ρέστα στη τσέπη μου.
Θα προσπαθήσω λοιπόν όσο μπορώ να κρατήσω και να διατηρήσω την δικιά μου, προσπερνώντας αυτήν την έκδοση και ελπίζοντας στην ιδιαιτερότητα της επόμενης, προς το 2019 καλά να είμαςτε, αν υπάρχουμε μέχρι τότε.

[mark e92]

To μέλλον είναι Turbo Mαικ !!!
Χαμηλή κατανάλωση και ρύποι...

[micz]

To μέλλον είναι Turbo Mαικ !!!
Χαμηλή κατανάλωση και ρύποι...

Ναι Μάρκο δεν αντιλέω αλλά προτιμώ την ιδιαιτερότητα του V8 μια φορά στο τόσο για να ντοπάρομαι και μια 135 m performance για καθημερινό (αν είχα την δυνατότητα). Θέλω να πω ότι η νέα m δεν μου κάνει το κλικ που μου έκαναν οι προηγούμενες.

[Thomelef]

τελικά ανακοινώθηκε πουθενά για το ποσο είναι η συμπίεση του μοτέρ???

[EVERGET]

τελικά ανακοινώθηκε πουθενά για το ποσο είναι η συμπίεση του μοτέρ???

10,2:1

Συμφωνώ και γω απόλυτα πως τα νέα τουρμπο-μοτέρ όσο γρήγορα και ροπάτα κι αν είναι δεν έχουν τη γοητεία, το κύρος και τη διαφορετικότητα των παλιών καλών ατμοσφαιρικών S κινητήρων του division. Και αυτό είναι το θέμα: πως όταν παίρνεις ένα αμάξι αυτής της κατηγορίας δεν σε νοιάζει μόνο η ταχύτητα....αλλά το μοντέλο να είναι κάτι το εντελώς διαφορετικό μηχανολογικά από όλη την υπόλοιπη γκάμα.

Υ.Γ. Σήμερα είχα μπροστά μου ολοζώντανο και σπαρταριστό M5 F10 και πραγματικά δεν ένιωσα τίποτα από την συγκίνηση των παλιών χρόνων όταν είχα μπροστά μου ένα σπάνιο Μ μοντέλο.....

[ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ]

Η κατανάλωση μήπως είναι εντελώς ψευτιά;;;https://www.drive.gr/test-drives/apo...-ti-nea-bmw-m4

[m_power_lunatic]

Η δική μου ταπεινή άποψη είναι ότι σε σχέση με την m3 e92,
1) η m4 κυρίως (και η m3 ακολούθως) είναι αντικειμενικά πολύ όμορφα αυτοκίνητα (αν και από κάποιες οπτικές γωνίες η m4 μοιάζει με το Audi A5 ακόμα και στα μπροστινά καθίσματα, το οποίο δεν είναι απαραίτητα κακό, αλλά εμένα δεν μου αρέσουν οι αντιγραφές - και η m3 μοιάζει πολύ με την νέα m5 κακό και αυτό),
2) φαίνεται ότι είναι πιο γρήγορο με περισσότερη ροπή και λιγότερο βάρος άρα με καλύτερους χρόνους σε πίστες,
3) είναι (σύμφωνα με BMW) κατά 25% πιο οικονομικό έχοντας λιγότερα κυβικά και καθαρότερα καυσαέρια άρα και πολύ λιγότερο ενεργοβόρο, άρα και πιο οικονομικό στην τσέπη του κατόχου της και πιο φιλικό στο περιβάλλον
4) λόγω turboροπής και έχοντας προςωπική εμπειρία από golf gti και 335, πιστεύω ότι το cruising σε ταξίδια θα είναι πολύ ανώτερο και σε συνεργασία με την νέα τεχνολογία που διαθέτει όσον αφορά την ευκολία χειρισμών και οδήγησης (head up display κλπ κλπ) καθώς και την ποιότητα κύλισης, θα κάνει τα ταξίδια, όσο γρήγορα και να είναι, πραγματική απόλαυση που δεν θα θέλεις να τελειώσει και
5) γενικά είναι πιο τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο εφοδιασμένο με την τελευταία λέξη της μόδας πάνω στον τομέα αυτό (Carbon σε διάφορα σημεία κλπ κλπ), με θετικές επιπτώσεις σε οδική συμπεριφορά και άνεση.
Όλα καλά λοιπόν; Κατά την γνώμη μου η νέα m πάσχει από ένα σοβαρό σύνδρομο που πιςτεύω θα την ακολουθεί σε όλη την μετέπειτα πορεία της σαν ένα είδος ασθένειας (ας το πούμε έτσι χαριτολογώντας), το οποίο είναι η ΕΛΛΕΙΨΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ή να το πω διαφορετικά, έλλειψη ιδιαιτερότητας της κινητήριας δύναμής της.
Και σε αυτό φταίει αποκλειςτικά ο κινητήρας της, δηλαδή είναι μία ακόμη έκδοση (όσο βελτιωμένη και αν είναι) ενός υπάρχοντος κοινού από τις γραμμές παραγωγής κινητήρα, δεν έχει ιδιαιτερότητα όπως ο προηγούμενος V8 (και V10 βέβαια), ο οποίος βασίζονταν στον κορμό ενός κινητήρα formula 1. Μπορεί να μην έχει μεγάλη σχέση με εκείνον (πως θα μπορούσε άλλωστε), αλλά οι ρίζες του είναι από εκεί, πως να το κάνουμε.
Και είχε φτιαχτεί για να τοποθετηθεί μόνο σε //M. Είχε όμως δύο βασικά μειονεκτήματα, που στην σημερινή εποχή μετράνε πολύ: είναι λαίμαργος, και πάσχει από ροπή χαμηλά.
ΑΛλά επειδή οι //Μ πιστεύω ότι δεν έχουν φτιαχτεί για να είναι καθημερινά αυτοκίνητα, τα παρακάμπτουμε.
Γι αυτό, προσωπικά μιλώντας, η νέα δεν με πολυενθουσιάζει, σε σημείο που αν είχα τα χρήματα ΔΕΝ θα την αγόραζα, θα προτιμούσα μια 335 και τα ρέστα στη τσέπη μου.
Θα προσπαθήσω λοιπόν όσο μπορώ να κρατήσω και να διατηρήσω την δικιά μου, προσπερνώντας αυτήν την έκδοση και ελπίζοντας στην ιδιαιτερότητα της επόμενης, προς το 2019 καλά να είμαςτε, αν υπάρχουμε μέχρι τότε.

Μιχαλη και εγω ειπα να προσπερασω καποια εκδοση αλλα δεν.......κατσε πρωτα να κανεις μια βολτα,να παρεις μια γευση και το ξανασκεφτεσαι.Εγω σου ευχομαι ολοψυχα να σου κανει καποιο κλικ και να εχεις την δυνατοτητα και να παρεις και αυτη.

[steliosm46]

Η κατανάλωση μήπως είναι εντελώς ψευτιά;;;https://www.drive.gr/test-drives/apo...-ti-nea-bmw-m4

Εγω το πιστευω παντως για την καταναλωση, δεδομενου οτι αυτη την καταναλωση που δινει ο κατασκευαστης ειναι σε πορεια και με νορμαλ συγκεκριμενες ταχυτητες.

Και το πιστευω επισης διοτι πλεον ειναι αλλη τεχνολογια, καινουργιος κινητηρας.

ποιο μικρης χωρητηκοτητας ακομα και απο το Ε46 Μ3. και δεν ειναι και σε σχημα V. που ως συνηθως τα V καινε παραπανω απ τους straight κινητηρες.

Εγω για παραδειγμα στο δικο μου (Ε46 Μ3) εχω δει καταναλωση μεχρι και 7.5 λιτρα , αλλα σε πορεια φυσικα, με 6η και 120 χιλιομετρα περιπου.

Αλλα σε γενικες γραμμες φιλος που εχει Μ3 Ε92 μου λεει καιει ρε συ, το δικο σου μου λεει καιει τα μισα χαριτολογωντας ενταξει, δεν καει τα μισα αλλα ειναι εμφανης η διαφορα.

Για το Μ5-Μ6 δεν το συζητω. Ανταλλαξαμε για 1 μερα με ενος φιλου το Μ6, δεν παλαυεται, μιλαμε πολυ βενζινη το εργαλείο!! Αλλα μονο το ουρλιαχτο του που ακους εκει τα ξεχνας!

Παντως γενικα για να μην ξεφευγουμε απο το θεμα, το Μ4 προσωπικα μου αρεσει, αν εξεραισεις το θορυβο, και την αλλαγη με τον αριθμο 4. οσο για το feeling δεν μπορω να πω, διοτι δεν το εχω οδηγησει, αν ποτε το οδηγησω ισως σχηματισω μια εικονα.

Πιστευω οτι η BMW με το συγκεκριμενο εχει κανει πολυ καλη εξελιξη αλλα θυσιασε τον θρυλικο ηχο των ///M.

Και για ενος τετιου επιπεδου αυτοκινητο πιστευω οτι η συγκεκριμενη καταναλωση ειναι πολυ φυλικη, αν και εφοσον ισχυει, αλλα και να μην ισχυει δεν νομιζω να εχει μεγαλη αποκλιση.

[mark e92]

Η κατανάλωση μήπως είναι εντελώς ψευτιά;;;https://www.drive.gr/test-drives/apo...-ti-nea-bmw-m4

Η κατανάλωση πιστεύω εκεί θα παίζει , απο αξιοπιστία τι θα κάνει ???




Στον Ν55 βασίζεται ?

[micz]

Μιχαλη και εγω ειπα να προσπερασω καποια εκδοση αλλα δεν.......κατσε πρωτα να κανεις μια βολτα,να παρεις μια γευση και το ξανασκεφτεσαι.Εγω σου ευχομαι ολοψυχα να σου κανει καποιο κλικ και να εχεις την δυνατοτητα και να παρεις και αυτη.

Γιάννη σε ευχαριστώ πολύ για την ευχή, αλλά δεν τη βλέπω να πραγματώνεται αυτή τη φορά για πολλούς λόγους. Πρώτα απ´ όλα οικονομικούς, η κρίση που διανύουμε δεν επιτρέπει τέτοιου είδους ανοίγματα ούτε για αστείο. Μετά έχουν αλλάξει οι προτεραιότητές μου, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι ο πόθος και η αρρώστια που έχω με αυτή τη φίρμα έχει μειωθεί στο ελάχιστο. Απλά τώρα προσπαθώ να συντηρώ με ευλάβεια αυτό που ήδη έχω και να το διατηρώ σαν καινούργιο.
Και για να επανέλθω στο θέμα μας, πιστεύω ότι η νέα m θα είναι σαν μια πιο σπορ και βελτιωμένη σε όλους τους τομείς, έκδοση της 335 η οποία μου άρεσε πάρα πολύ σαν gt cruiser όμως. Το ότι θα ήθελα να την δοκιμάσω, ναι θα ήθελα σαν τρελλός, αλλά δεν πιστεύω ότι θα άλλαζα άποψη (πάντα με επιφυλάξεις). Εξάλλου την e92 δεν την έχω χορτάσει και για έναν περίεργο λόγο μου αρέσει και με γεμίζει τόσο που πιστεύω δεν θα ήθελα (ακόμα και αν μπορούσα) να την πουλήσω για κάτι άλλο. Το μόνο σοβαρό μείον που έχει στις μέρες μας είναι η υπερβολική κατανάλωση, αλλά αφού δεν τη χρησιμοποιώ καθημερινά (ας είναι καλά το is), δεν μου πολυφαίνεται.
Μακάρι η νέα να ξεπεράσει τις προσδοκίες μας και μείνει ξεχωριστή όσο οι προηγούμενες και να μην χαρακτηριστεί σαν μια πιο hardcore έκδοση της 335.

Πάντως Γιάννη σαν μπεμβεδάκιας που είσαι και εσύ και αφού την έχεις περιεργαστεί από κοντά, έχω εμπιστοσύνη στην γνώμη σου. Κάτι παραπάνω έχεις δει που εγώ ακόμα δεν το έχω διακρίνει.......