Seat Leon Cupra 463ps!!!

[stratos]

Είναι λίγος καιρός που τέλειωσε η άδεια και έχασα λίγα επεισόδια.

Ενα Leon της προηγούμενης γενιάς μπορεί να φτάσει με αρκετές και εκτεταμένες βελτιώσεις στα 450-470 ps σε κόστος που θα αγόραζες και δεύτερο αυτοκίνητο. Ενα απο αυτά έκανε πάτημα μαζί μου, μάλλον παρακολουθούσε πάτημα... απλά έβγαλε φλάς κάπου στα 220 και με προσπέρασε απο δεξιά και κάπου στα 250 σταμάτησε να ανοίγει η διαφορά μέχρι τα πολλά που σταθεροποιήθηκε. Λογικό με 30-76 και μεθανολες. Η διάρκεια βέβαια στα πάρα πολλά χιλιόμετρα δεν μπορεί να κρατηθεί γιατί αλλιώς αποδίδονται τα αλλογα απο 2000 cc και αλλιώς απο 3000 cc.

Προσωπικά δεν με ενδιαφέρει να ανοίκω με κανένα απο τα αυτοκίνητα που προτείνετε. Οτι διαφορές και να έχουν, ακόμα και πιο αργά ή γρήγορα να είναι πάντα Seat θα παραμείνουν. Και όχι μιλώνταςε ώς κάτοχος BMW αλλά εντελως αντικειμενικά. Το κάθε αυτοκίνητο έχει δικό του target group και προφανώς είναι για διαφορετική χρήση.

Κάποιος που παίρνει ένα Seat απλά και μόνο για να τρέχει πολύ το κάνει προφανώς για οικονομικούς λόγους (αλλιώς θα αγόραζε ένα Μ5 όπως προαναφέρθηκε). Ενα τόσο βελτιωμένο αυτοκίνητο έχει σίγουρα διαφορά απο κάποιο αντίστοιχο BMW. Γιατί δεν είναι και τόσο εύκολο να το πάρεις και να πάς ένα ταξιδάκι απο την Αθήνα μεχρι την Ξάνθη μήπως και ανάψει ένα check engine ή μήπωε τουρμπίσει μετά τις 3500rpm και το πυρόμετρο δείξει 900+ και πρέπει να κόψει για να κρυώσει. Αυτά είναι αυτά που πληρώνεις πέρα απο την ποιότητα εσωτερικού και κύλισης. Μιας και αναφερθήκαμε σε αυτά, δεν κατηγορώ την εταιρία ούτε αυτούς που έχουν τέτοιο αυτοκίνητο και το έχουν βελτιωμένο. Αυτό που θέλω να πώ είναι να συγκρίνουμε πιο όμοια πράγματα μιας και η σύγκριση (πέρα της επιτάχυνσης) ενός Seat με ένα BMW είναι ατελέσφορη.

[aristent]

Γεια σου Στρατο 3λιτρε,διτουρμπινε,βελτιωμ� �νε μας φανταρε!!!!

Εσενα ειχα στο μυαλο μου απο την αρχη που εκανα βολτα με αυτο το Λεον!!!
.....παρακολουθουσα το κοντερ για να καταλαβω την αναπτυξη της ταχυτητας και να συγκρινω....αλλα μαλλον τα ασυγκριτα προσπαθουσα να κανω.....τελος παντων....εχουμε να κανουμε με ενα Λεον δυνατο ,που ο ιδιοκτητης ειχε παρει φορα και για να διαπιστωσει εαν του εδωσαν οντως ετοιμο βελτιωμενο 463αλογων τα εβαζε με οποιονδηποτε!!!!...σωστο η λαθος του?...δεν με αφορα...

....δεν ξερω βεβαια τι τσαγια κερασε, η τι ηττες εχει φαει,αλλα την τελευταια ηττα απο Μ5 Ε60 τη φυσαει και δεν κρυωνει!!!!...και συμφωνα με αυτα που λενε τα φιλαρακια μας εδω στο φορουμ....τρομαρα του!!!! δεν ηξερε δε ρωταγε!!!!

[Thomelef]

στα 600 άλογα που δουλεύει το πρώτο στάδιο όμως παίζεις και με την τύχη σου...
με 11.5/1 συμπίεση που έχει το ///Μ3, σε σχεδόν διπλάσια ιπποδύναμη θα έπρεπε
να ρίξεις συμπίεση για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο...τα μπουλώνια είναι επίσεις
θέμα για τέτοιου είδους δουλειές, όπως και πολά άλλα...θεωρώ το πρώτο στάδιο
απαγορευτικό για κλειστό μοτέρ, ώς προς την αξιοπιστία του αυτοκινήτου...
όσο για τον θόρυβο, είπαμε...άλλο αμάξι δίνεις, άλλο αμάξι παίρνεις. και φυσικά
ο θόρυβος είναι το λιγότερο. παίρνεις ένα εκρηκτικό τουρμπίσιο Μ3 και αφήνεις
πίσω ένα γραμικό αυτοκίνητο με αρκετή δύναμη και πλήρως ελεγχόμενο...
θα θεωρούσα πολύ καλύτερο τον δρόμο που διάλεξε ο δημήτρης τουρμποντογκ.

[dblade]

Aυτο με την συμπιεση λογικα δεν θα σου βαλουν εξτρα φλαντζα να σου την ριξουν η θα βαλουν μπουζιονια αντοχης μην σου τιναξει καπακι?? θα κουμπωσουν το κιτ και τερμα δεν νομιζω θα εχει μελετηθει αυτο.( θελω να πιστευω ) τι δρομο εχει ακολουθησει ο turbodog φενεται λιγο κτηνος στην φοτο αμα ειναι αυτο το αμαξι του.

[turbodog]

Aυτο με την συμπιεση λογικα δεν θα σου βαλουν εξτρα φλαντζα να σου την ριξουν η θα βαλουν μπουζιονια αντοχης μην σου τιναξει καπακι?? θα κουμπωσουν το κιτ και τερμα δεν νομιζω θα εχει μελετηθει αυτο.( θελω να πιστευω ) τι δρομο εχει ακολουθησει ο turbodog φενεται λιγο κτηνος στην φοτο αμα ειναι αυτο το αμαξι του.

το δικο μου ειναι κομπρεσσορατο και οχι τουρμπατο. Η γραμμικη αποδοση του κομπρεσσορα με την σταδιακη αυξηση πιεσης ειναι πιο ευκολη στην ρυθμιση και με λιγοτερη καταπονηση/περισσοτερη αξιοπιστια απο ενα τουρμπο (αλλα και πιο αργο απο το αντιστοιχο τουρμπο στην ιδια πιεση-διαλεγεις και παιρνεις) διατηρωντας σχεδον στο ακεραιο τον ατμοσφαιρικο χαρακτηρα του.
Τα μπουζονια δεν εχουν προβλημα. Μια χαρα ειναι στα +- 10 psi. Λογω υψηλης ομως συμπιεσης, τα καυσιμα ειναι το κυριο προβλημα. Αν καιγαμε μονο αγωνιστικη βενζινη τοτε δεν θα ειχαμε προβλημα. Αλλα η βενζινη πρατηριου δεν ειναι οτι καλυτερο για υπερτροφοδοτηση+ υψηλη συμπιεση με αποτελεσμα οι καταστροφικοι κινδυνοι προαναφλεξης να ειναι το συνεχες προβλημα που αντιμετωπιζουμε.
Λυσεις? Πιεση μεχρι 8 psi με οσο το δυνατον χαμηλα IATs (ειτε με αποδοτικο I/C, με ψεκασμο μεθανολης-νερου, που βοηθαει ταυτοχρονα και στην αυξηση οκτανιων), βενζινη μονο 100αρα,και χαλαρους ρυθμους τις πολυ ζεστες μερες. Το σημαντικοτερο βεβαια ειναι ο προγραμματισμος της ECU απο καποιον που να ξερει τι κανει γιατι αλλιως οτι και να κανουμε εμεις, το λαθος προγραμμα θα επιφερει και την καταστροφη του κινητηρα. Το συγκεκριμενο μοτερ με τα μη σφυρηλατα πιστονια και το λεπτο λουκι πιστονιων μεταξυ πρωτου και δευτερου ελατηριου συμπιεσης, καθως και την λεπτη φλαντζα μεταξυ των κυλινδρων δεν συγχωρει λαθη κακου προγραμματισμου
(αυξημενες θερμοκρασιες) και προαναφλεξεων.
Για πανω απο 10 psi μονο αγωνιστικη βενζινη η με προσθηκη καθαρης μεθανολης αν δουλευουμε βενζινη πρατηριου.
Τωρα οποιος θελει να παιξει περισσοτερο με πιστονια χαμηλης συμπιεσης, μπουζονια κτλ. του ευχομαι καλη τυχη. Στην Ελλαδα κανενας ΔΕΝ ξερει να δενει σωστα ενα μοτερ απο Μ3. Αλλοι μπορει να εχουν διαφορετικη αποψη....δικαιωμα τους. Εγω λεω οτι πιστευω .

[dblade]

Moυ φενεται οτι ο compressor ειναι ατυπος νομος για μ3 που τα μοτερ απο το εργοστασιο κατα την γνωμη μου ειναι πολυ βελτιωμενα. Τωρα αυτο που ανεφερες οτι κανεις δεν μπορει να δεσει μοτερ σωστο δεν το γνωριζω μπορει και να υπαρχει.Παντως στα ιδια λεφτα που θα αγορασεις ενα τυρμπο κιτ να το κανεις να δουλεψει σιγουρα δεν θα μπορεις να παρεις κατι αντοιστοιχο σε κομπρεσορα. Και στην hpf ειχανε και 10 γαλονια ξεχωριστο ρεζερβουαρ που με διακοπτη το αλλαζεις σε αγωνιστικη βενζινα 110 οκτανια και εχουν κανει πατεντα πισω στην ρεζερβα. Κατ εμε δεν μου φενεται και πολυ ασφαλες αυτο. Καλα αυτο με την προαναφλεξη ξερεις τι ειναι να ανεβενεις μια ανηφορα μικρη στην λευκαδα συγκεκριμενα το καλοκαιρι με το 16αρι μου 3 ατομα και να μην τραβαει ουτε η πρωτη!!! Επαθα πλακα εκανα 2 συμπλεκταρισματα για να παρει τα πανω του απο πρατηριο λευκαδα ειχα βαλει και τα αποτελεσματα το αμαξι δεν πηγενε βημα. Μολις ηρθα στην πολη μου εβαλα και το αμαξι μου φενοταν οτι πετουσε!!!

[turbodog]

Moυ φενεται οτι ο compressor ειναι ατυπος νομος για μ3 που τα μοτερ απο το εργοστασιο κατα την γνωμη μου ειναι πολυ βελτιωμενα. Τωρα αυτο που ανεφερες οτι κανεις δεν μπορει να δεσει μοτερ σωστο δεν το γνωριζω μπορει και να υπαρχει

Οταν εχεις λιγο χρονο, δες τα video στο παρακατω thread για να καταλαβεις το επιπεδο γνωσεων των ανθρωπων που δενουν μοτερ στο USA. Οτι σου ειπα δεν ειναι τυχαιο...εχω περασει αρκετο χρονο με τα μαστορια και πολλες φορες, λογω του οτι οι γνωσεις μου ειναι αρκετες, καταληγω στο συμπερασμα οτι αρκετοι απο αυτους ειναι απλα ασχετοι. Καθαρα εμπειρικοι χωρις σοβαρο επιπεδο γνωσεων...

Και να εισαι σιγουρος οτι στα video βλεπουμε μερος των λεπτομερειων για το δεσιμο του κινητηρα καθως καποιες ειδικοτερες ιδιαιτεροτητες δεν αποκαλυπτονται δημοσια για ευνοητους λογους.
Συνεχιζω να υποστηριζω την αποψη μου οτι στην ελλαδα κανενας δεν μπορει να δεσει σωστα ενα μοτερ απο Μ3.

https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=3976

[Thomelef]

Aυτο με την συμπιεση λογικα δεν θα σου βαλουν εξτρα φλαντζα να σου την ριξουν η θα βαλουν μπουζιονια αντοχης μην σου τιναξει καπακι?? θα κουμπωσουν το κιτ και τερμα δεν νομιζω θα εχει μελετηθει αυτο.( θελω να πιστευω ) τι δρομο εχει ακολουθησει ο turbodog φενεται λιγο κτηνος στην φοτο αμα ειναι αυτο το αμαξι του.

stage 1 = κλειστό μοτέρ...που σημαίνει, περιφερειακές βελτιώσεις...

[m-power_01]

Στα ποσα της hpf υπολογιστε και εκτελωνισμο...

[SuperSonic]

Εγω παλι πιστευω οτι ενα τετοιο αυτοκινητο δεν εχει να σου προσφερει τιποτα οδηγικα!
Μια 2λιτρη Ε46 με τα 150 αλογα εχει ποιο ουσια στην οδηγση..

Αυτο που λεω ειναι καθαρα προσωπικη αποψη μιας και εγω δεν ειμαι τυπος των χιλιων αλογων και τις ευθειας.