Απορίες Μ3 Ε46

[VanVIC]

... στο κομπρεσσορατο Μ3 το δικο μου ... απο 280 τροχο ειχα παει στα 420 ...

420 τροχό ...
Ωωωρε πάλι πρωϊνιάτικα τί μου θύμισε

Κρίμα κρίμα κρίμα τέτοιο αμάξι !

[Dimzan]

7-10 αλογα στα 300 ειναι υπερβολικα μικρο νουμερο. Ειναι αυξηση 2-3%. Προφανως εχει γινει εξαιρετικη δουλεια στο σχεδιασμο οποτε ηδη στην εργοστασιακη μορφη δεν αφηνει περιθωρια για αξιολογη βελτιωση.

[pilot]

7-10 αλογα στα 300 ειναι υπερβολικα μικρο νουμερο. Ειναι αυξηση 2-3%. Προφανως εχει γινει εξαιρετικη δουλεια στο σχεδιασμο οποτε ηδη στην εργοστασιακη μορφη δεν αφηνει περιθωρια για αξιολογη βελτιωση.

Ακριβώς αυτό!

[BILL007]

7-10 αλογα στα 300 ειναι υπερβολικα μικρο νουμερο. Ειναι αυξηση 2-3%. Προφανως εχει γινει εξαιρετικη δουλεια στο σχεδιασμο οποτε ηδη στην εργοστασιακη μορφη δεν αφηνει περιθωρια για αξιολογη βελτιωση.

Δημήτρη σορρυ αλλά διαφωνώ.Σε ένα αμάξι ατμοσφαιρικό σαν το Μ3 Ε46 με μια μεταβολή στους καταλυτες να πάρεις 10 άλογα το θεωρώ μια χαρά νούμερο.Για να είμαι ειλικρινής εγώ την διαφορά θεωρητικά θα την έδινα στα 3-5 max άλογα. Από ατμοσφαρικο μοτέρ και ειδικά το συγκεκριμενο να βγάλεις τόσο απλά άλογα δεν παίζει...

[Dimzan]

Δημήτρη σορρυ αλλά διαφωνώ.Σε ένα αμάξι ατμοσφαιρικό σαν το Μ3 Ε46 με μια μεταβολή στους καταλυτες να πάρεις 10 άλογα το θεωρώ μια χαρά νούμερο.Για να είμαι ειλικρινής εγώ την διαφορά θεωρητικά θα την έδινα στα 3-5 max άλογα. Από ατμοσφαρικο μοτέρ και ειδικά το συγκεκριμενο να βγάλεις τόσο απλά άλογα δεν παίζει...

Ρε Bill ειναι χιλιοσυζητημενο οτι το Μ3 Ε46 ΔΕΝ παιρνει σοβαρα αλογα με λιγοτερα απο 3000-5000¤ (και λιγα λεω). Εκτος αν σε μοτερ 340 ιππων θεωρουμε φυσιολογικο να δωσουμε 1500¤ για να παρουμε -wait for it- 10 αλογα! Αναθεμα κι αν θα τα καταλαβεις αυτα τα 10 αλογα στο δρομο. Αυθυποβολη ειναι, οταν πιστευεις πως καταλαβες διαφορα 2-3% στα 300αλογα. Η εμπειρια μου απο τα honda (δεν εχω honda πλεον) λεει πως σε εργοστασιακο μοτερ 160 ιππων με 1ο σταδιο πας 170-175 δηλαδη 10% διαφορα για να μην αναφερω το 2λιτρο type-r που με αγραφο εισαγωγη εξατμιση παιρνει επισης 10% και την νιωθεις μια χαρα τη διαφορα.

Προσωπικα δε θα συμβουλευα καποιον που εχει Μ3 να δωσει χρηματα για ατμοσφαιρικη βελτιωση, εξ ου και ο σχολιασμος που εκανα.

[Thomelef]

το να χάσεις ή να κερδίσεις 2-3 άλογα στα 300φεύγα, είναι τζάμπα κουβέντα να γίνεται. στην κυριολεξία όμως.

σκοπός είναι να βρείς κάτι που να σου αρέσει και αν γίνεται να είναι και αρκετά ελαφρύ, μιας και αυτός είναι και ο μόνος τρόπος να επωφεληθείς όσων αφορά την επίδοση του αυτοκινήτου. τα υπόλοιπα είναι ιστορίες της χαλιμάς. αν πραγματικά θέλεις να πάρει το αμάξι, τότε πας για καταλύτες, ίσως και χταπόδια. θυμάμαι με το νίκο που το συζητούσαμε μιας και αυτός στο δικό του φορούσε χταπόδια σουπερσπρίντ, τα οποία παρέα με 100ρηδες καταλύτες φτιαχτό Χ-PIPE και μαμά τελικό, το αμάξι είχε βγάλει καλά νούμερα.

εγώ προσωπικά θεωρώ το lightweight ως την καλύτερη επιλογή που μπορείς να κάνεις, χωρίς όμως να αλλάξεις καταλύτες. ο θόρυβος που κάνει είναι πάρα πολύ ωραίος και το βάρος του είναι πιο κάτω απο τα μισά του μαμά. χώρια το ότι δεν θα χρειαστεί ποτέ να αλλάξεις την λαστιχένια βάση της εξάτμισης απο την δεξιά πλευρά που εγώ άλλαζα 2 φορές το χρόνο.

σε περίπτωση που πας σε αυτό, ξεχνάς τους καταλύτες. ο συνδιασμός κάνει τρελό θόρυβο που δύσκολα αντέχεται.

σε καμμιά περίπτωση πάντως μην τρώς το χρόνο σου με το αν το αμάξι χάνει ή παίρνει με απλώς την αλλαγή του τελικού. είναι τζάμπα κουβέντα.

[VanVIC]

... θυμάμαι με το νίκο που το συζητούσαμε μιας και αυτός στο δικό του φορούσε χταπόδια σουπερσπρίντ, τα οποία παρέα με 100ρηδες καταλύτες φτιαχτό Χ-PIPE και μαμά τελικό, το αμάξι είχε βγάλει καλά νούμερα.
...

Σε ποιόν Νίκο αναφέρεσαι Θωμά ;

[Thomelef]

Σε ποιόν Νίκο αναφέρεσαι Θωμά ;

τον γνωστό με τον γνωστό μαύρο χάρο.

[VanVIC]

... θυμάμαι με το νίκο που το συζητούσαμε μιας και αυτός στο δικό του φορούσε χταπόδια σουπερσπρίντ, τα οποία παρέα με 100ρηδες καταλύτες φτιαχτό Χ-PIPE και μαμά τελικό, το αμάξι είχε βγάλει καλά νούμερα.
...

Σε ποιόν Νίκο αναφέρεσαι Θωμά ;

τον γνωστό με τον γνωστό μαύρο χάρο.

Ρε Θωμά εκείνο για να βγάλει τα νούμερα που είχε βγάλει είχαν γίνει ένα σωρό αλλαγές στον κινητήρα, μόνο την συμπίεση να θυμηθω είχε φτάσει στο Θεό.
Ασε το τί είχε κοστίσει...
Τεσπα αυτό δεν αναιρεί την προηγούμενη τοποθέτησή σου αναφορικά με το "κέρδος" που μπορεί να προκύψει απο επεμβάσεις στην "εκπνοή" του κινητήρα.
Σε κάθε περίιπτωση οι owners-drivers-βελτιωτές Μ3 ξέρετε καλύτερα.

[Thomelef]

Ρε Θωμά εκείνο για να βγάλει τα νούμερα που είχε βγάλει είχαν γίνει ένα σωρό αλλαγές στον κινητήρα, μόνο την συμπίεση να θυμηθω είχε φτάσει στο Θεό.
Ασε το τί είχε κοστίσει...
Τεσπα αυτό δεν αναιρεί την προηγούμενη τοποθέτησή σου αναφορικά με το "κέρδος" που μπορεί να προκύψει απο επεμβάσεις στην "εκπνοή" του κινητήρα.
Σε κάθε περίιπτωση οι owners-drivers-βελτιωτές Μ3 ξέρετε καλύτερα.

Η κουβέντα με τον Νίκο αφορούσε μονο την εξάτμιση, χωρίς να έχει πειράξει κάτι άλλο.

Είχε κάνει ότι είχε κάνει δλδ στο αμάξι και απλά έκανε κάποιες δοκιμές. Αυτά προς το 2012 αν θυμάμαι καλά.

Γενικά σε ατμό βελτιώσεις και ιδιαίτερα στο Μ3, το τελικό δεν παίζει κανένα ρόλο. Αν μιλούσαμε για κανα 350Ζ που σχετικά με τα κυβικά του ειναι ψοφημι, μπορει κάτι ψιλάδια να έπαιρνε.