Απορίες Μ3 Ε46

[Thomelef]

Πρόπερσι μου εμφάνισε λίγο τριγμο όταν εστριβα κλειστά. Έβαλα την βαλβολινη και κυριολεκτικά μέσα σε 500 μέτρα έστρωσε.

τότε που ετοιμαζόσουν να αγορασεις διαφορικό λες???

[katsaraios]

Τι ακριβως διαφορες εχει η ανανεωμενη με την πρωτη Μ3 Ε46 ;
Μπορει καποιος να τα γραψει αναλυτικα;

[panose30]

Τι ακριβως διαφορες εχει η ανανεωμενη με την πρωτη Μ3 Ε46 ;
Μπορει καποιος να τα γραψει αναλυτικα;

Εξωτερικα τα led πισω φαναρια και το φυλλο πανω απο την πισω πινακιδα
Μεσα το πανελ με τα κουμπια του κλιματισμου και στα smg το σηματακι του smg ειναι σε αλλο σημειο αν δν κανω λαθος
Επισης νομιζω πως η μπαρα πισω απο τον εμπρος προφυλακτηρα ειναι carbon στα φειλιφτ

[diosak]

Παιδια το drone μπορει καπως να αποφευχθεί? Με καποια ηχομονωση στο πατωμα ισως? Καποια διαφοροποιηση στην τοποθετηση με ελαστικά μερη για απορροφηση κραδασμων κλπ?

Sent from my OnePlus One using Tapatalk

[turbodog]

To τελικο στο κομπρεσσορατο Μ3 το δικο μου (eisenmann) εδωσε σχεδον μηδεν αλογα στο δυναμομετρο του Δημητριαδη. Αν σκεφτουμε οτι απο 280 τροχο ειχα παει στα 420, αν υπηρχε flow resctriction στο μαμα τελικο θα ηταν ακομα πιο εμφανες στο κομπρεσσορατο. Πραγμα που δεν συνεβη.
Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι στα ατμο Μ3 δινει 0 αλογα. Τα τελικο μπαινει μονο για λογους βαρους/χροιας/θορυβου. Το μονο κομματι στην εξατμιση που δινει αλογα σε ατμο Μ3 στο οποιο δεν εχουν αλλαχτει εκκεντροφοροι η αλλες σοβαρες ατμοσφαιρικες βελτιωσεις ειναι οι καταλυτες.

[BILL007]

Το μονο κομματι στην εξατμιση που δινει αλογα σε ατμο Μ3 στο οποιο δεν εχουν αλλαχτει εκκεντροφοροι η αλλες σοβαρες ατμοσφαιρικες βελτιωσεις ειναι οι καταλυτες.

Δημήτρη οι καταλύτες στο Μ3 έχουν σημαντικό κέρδος? Επίσης μιλάμε για κατάργηση ή αντικατάσταση με άλλους?

[turbodog]

Δημήτρη οι καταλύτες στο Μ3 έχουν σημαντικό κέρδος? Επίσης μιλάμε για κατάργηση ή αντικατάσταση με άλλους?

Bill το σωστο ειναι να μπουν μεταλλικοι πιο ελευθεροι καποιας επωνυμης εταιρειας. HJS ,supersprint or milltek (που και αυτοι HJS ειναι). Και με την πληρη καταργηση τους εχεις τα επιθυμητα αποτελεσματα. Με αρκετα λιγοτερο κοστος αλλα αυξημενους εκτος οριων ρυπους. Αλλα θα χρειαστεις post cat delete δηλαδη απενεργοποιηση του σενσορα μετα τους καταλυτες για να μην εχεις check engine light. Ενας καλος προγραμματιστης εχει την δυνατοτητα να το κανει αυτο πολυ ευκολα. Η καταργηση του δευτερου λ δεν επηρεαζει κατι στην λειτουργια του αυτοκινητου καθως ολες οι πληροφοριες παιρνονται απο τους πρωτους λ μπροστα. Οι δευτερευοντες ειναι για να ελεγχουν την σωστη λειτουργια των καταλυτων.

Με Milltek 100cpsi ειδαμε απο 7-10 αλογα πανω σε στοκ Μ3

[NickM3CS]

Bill το σωστο ειναι να μπουν μεταλλικοι πιο ελευθεροι καποιας επωνυμης εταιρειας. HJS ,supersprint or milltek (που και αυτοι HJS ειναι). Και με την πληρη καταργηση τους εχεις τα επιθυμητα αποτελεσματα. Με αρκετα λιγοτερο κοστος αλλα αυξημενους εκτος οριων ρυπους. Αλλα θα χρειαστεις post cat delete δηλαδη απενεργοποιηση του σενσορα μετα τους καταλυτες για να μην εχεις check engine light. Ενας καλος προγραμματιστης εχει την δυνατοτητα να το κανει αυτο πολυ ευκολα. Η καταργηση του δευτερου λ δεν επηρεαζει κατι στην λειτουργια του αυτοκινητου καθως ολες οι πληροφοριες παιρνονται απο τους πρωτους λ μπροστα. Οι δευτερευοντες ειναι για να ελεγχουν την σωστη λειτουργια των καταλυτων.

Με Milltek 100cpsi ειδαμε απο 7-10 αλογα πανω σε στοκ Μ3

Οι CSL καταλυτες εχουν διαφορα απο M3 competition? Και αν ναι δινουν κατι παραπανω??

[turbodog]

Και εδω η συλληψη και ο σχεδιασμος της ΟΕΜ εξατμισης για οσους δεν το εχουν διαβασει

https://www.unofficialbmw.com/images...ust_System.pdf

[BILL007]

Bill το σωστο ειναι να μπουν μεταλλικοι πιο ελευθεροι καποιας επωνυμης εταιρειας. HJS ,supersprint or milltek (που και αυτοι HJS ειναι). Και με την πληρη καταργηση τους εχεις τα επιθυμητα αποτελεσματα. Με αρκετα λιγοτερο κοστος αλλα αυξημενους εκτος οριων ρυπους. Αλλα θα χρειαστεις post cat delete δηλαδη απενεργοποιηση του σενσορα μετα τους καταλυτες για να μην εχεις check engine light. Ενας καλος προγραμματιστης εχει την δυνατοτητα να το κανει αυτο πολυ ευκολα. Η καταργηση του δευτερου λ δεν επηρεαζει κατι στην λειτουργια του αυτοκινητου καθως ολες οι πληροφοριες παιρνονται απο τους πρωτους λ μπροστα. Οι δευτερευοντες ειναι για να ελεγχουν την σωστη λειτουργια των καταλυτων.

Με Milltek 100cpsi ειδαμε απο 7-10 αλογα πανω σε στοκ Μ3

7-10 είναι πολύ καλό νούμερο! Δημήτρη για το λεπτομερές post!