Seat Leon Cupra 463ps!!!

[S8N]

Γιατι τοσο μεγαλη διαφορα στην Over με τη σταθερη πιεση?
Ποιος στο εκανε αυτο το πραγμα?
Το μειγμα σου που ηταν ρυθμισμενο? Στη σταθερη πιεση η στην over?
Αν ηταν στη σταθερη αυτο στεγνωνε με την over...
Συγνωμη κιολας αλλα τα περισσοτερα που ξερω σπασμενα απο κατι τετοια πραματα σπασανε....

1,6 bar σήκωνε over και στον κόφτη είχα 1,0-1,1. Η Κ04 δε μπορούσε και πολύ παραπάνω. Το μίγμα ήταν κοντά στο στοιχειομετρικό αλλά σε καμία περίπτωση φτωχό. Δεν έχω κρατήσει data logs όμως. Προγράμματα είχα δύο: Ένα από αυτόν που ανέφερες κι άλλο ένα από Superchips. Της Powerlogic μου έβγαλε 262 με 41 kgm ροπής. Το Superchips 271 με 37 αντίστοιχα. Αυτά τα νούμερα στο O-Fart, γιατί στο Maha 0-1000 θα κλαίγαμε. Την ίδια εποχή (Φλεβάρης) που ράγισα καπάκι, ήταν άλλα 3 TT/S3 στον Γρατσία με το ίδιο πρόβλημα.

απο τουρμπινα και πισω με ενα τελικο!!!
76αρα!!!
οι επωνυμες ειναι πολυ ακριβες!!!

500 ευρώ turbo-back? Μιλάμε για ανοξείδωτη 76άρα εξάτμιση ή για χτιστή καμινάδα από τζάκι?

[billarasm3]

1,6 bar σήκωνε over και στον κόφτη είχα 1,0-1,1. Η Κ04 δε μπορούσε και πολύ παραπάνω. Το μίγμα ήταν κοντά στο στοιχειομετρικό αλλά σε καμία περίπτωση φτωχό. Δεν έχω κρατήσει data logs όμως. Προγράμματα είχα δύο: Ένα από αυτόν που ανέφερες κι άλλο ένα από Superchips. Της Powerlogic μου έβγαλε 262 με 41 kgm ροπής. Το Superchips 271 με 37 αντίστοιχα. Αυτά τα νούμερα στο O-Fart, γιατί στο Maha 0-1000 θα κλαίγαμε. Την ίδια εποχή (Φλεβάρης) που ράγισα καπάκι, ήταν άλλα 3 TT/S3 στον Γρατσία με το ίδιο πρόβλημα.



500 ευρώ turbo-back? Μιλάμε για ανοξείδωτη 76άρα εξάτμιση ή για χτιστή καμινάδα από τζάκι?

ανοξειδωτη 76αρα πενα!!!

[S8N]

ανοξειδωτη 76αρα πενα!!!

Πάντως για το GTI ο Ποπάυ ζητούσε 2.500, ο Τρυφωνίδης (ΜΤΜ) 3.600 συμπ. του επαναπρογραμματισμού και ο Έρικ (Milltek) 2.200.

[dblade]

ανοξειδωτη 76αρα πενα!!!

76 αρα πένα και όλας με κουρμπές και όλα? ή με καμπυλες οξυγονου και κοπτοραπτικη και εγω καπου τοσα θα επερνα αλλα δεν έχω να γυρίσω 76αρα ειναι πολυ μεγάλη. Νομίζω ο ερικ δινει 76 downpipe και 70αρα σωληνα αν και δεν είμαι σιγουρος πάντως καμια σχέση αγγλία με ελλάδα σαν κατασκευη υλικά και τετοια θα προτιμούσα σαν πελάτης μιλτεκ παρα χειροποιητη που το μονο που δινει ειναι ομορφια αν το πετύχεις και θορυβο αλλά αυτο εξαρτάται απο τα εκάστοτε καζάνια που θα επιλέξεις.

[ghost-rider]

1,6 bar σήκωνε over και στον κόφτη είχα 1,0-1,1. Η Κ04 δε μπορούσε και πολύ παραπάνω. Το μίγμα ήταν κοντά στο στοιχειομετρικό αλλά σε καμία περίπτωση φτωχό. Δεν έχω κρατήσει data logs όμως. Προγράμματα είχα δύο: Ένα από αυτόν που ανέφερες κι άλλο ένα από Superchips. Της Powerlogic μου έβγαλε 262 με 41 kgm ροπής. Το Superchips 271 με 37 αντίστοιχα. Αυτά τα νούμερα στο O-Fart, γιατί στο Maha 0-1000 θα κλαίγαμε. Την ίδια εποχή (Φλεβάρης) που ράγισα καπάκι, ήταν άλλα 3 TT/S3 στον Γρατσία με το ίδιο πρόβλημα.



500 ευρώ turbo-back? Μιλάμε για ανοξείδωτη 76άρα εξάτμιση ή για χτιστή καμινάδα από τζάκι?

Κοιτα το καπακι ειναι γνωστο κρουσμα. Αλλα το ειχα δει σε αυτοκινητα που δουλευαν σε μεγαλες πιεσεις.
Τι να πω?
Μην το βλεπεις μονοπλευρα.
Οπως και να χει πειραγμενο ηταν.
Καπου 0.6-0.9 δεν δουλευε αυτο?
Σκεψου ποσα 316 και 318 εχουν ραγισει καπακι χωρις να εχουν ουτε φιλτρο.

Ο προγραμματιστης που ανεφερα εχει ενα προγραμμα για τον 1,8Τ στο 1,2-1,4 over. Σε συνδυασμο με μια Κ04 που εχει βαλει ο αδερφος μου πανω σε ενα Α4 εχει 210 περιπου ονομαστικα αλογα στους 25 βαθμους. Με διορθωση στους 0 πρεπει να βγαινουν πιο πολλα...

Γραφει 13 το 100-200 πλεον. Λιγο πιο γρηγορα απο το cupra στο εδω βιντεο....
Και το 0-100 δεν το εχουμε δει ακομα. Λογικα ομως απο αλλον που εχει το ιδιο προγραμμα πρεπει να παιζει στο 6+-.
Ακολουθει Μ3 χωρις ιδιαιτερη δυσκολια. Να το περασει δεν μπορει, αλλα το ακολουθει.
Κ μεχρι στιγμης εχει δωσει 750 για το turbo(Κ04-015).
Και 700 για το προγραμμα αν δεν κανω λαθος.
Ολα εγιναν στα 195.000 χιλιομετρα περιπου.
Τωρα το αμαξι εχει 210.000 και οργωνει τους δρομους ολοταχως.
Εχει ζητησει εναν πολλαπλασιαστη και μια αντλια νερου.

Α και μπουζι. Τα αλλαζουμε συχνα αυτα.
Μπουρδελο σου λεω...

[ghost-rider]

Αφηστε τα αλογα ρε παιδια...
Στις πιεσεις που αναφερονται δεν υπαρχουν αυτες οι ιπποδυναμεις. Στην Ελλαδα ειμαστε οχι στον βαρειο πολο.
Ποσα αλογα στα 1,3 bar?
Και ποσα στα 1,85?
Αυτα ειναι αστεια πραγματα.
Ναι ανεβαινουν ευκολα αλλα μην το ξεχεσουμε το ζητημα.
1,3 bar δεν μπορει να περασει Μ3 Ε46. Οτι και να το κανεις.
1,85 bar θα περασει το Μ3 και θα σκαλωσει στο Μ5.
Το Μ5 τωρα γραφει 0-200 σε 12 δευτερα.................................
Μην αποτρελαθουμε τελειως.
Οποιος το περνα χωρις να εχει γυρισει τον κοσμο αναποδα απλα δεν εχει ανοιξει μαζι του.
Πρεπει να περασουν τα 2,0 bar για ενα χτυπησουν το V10.
Και εκει πρεπει να αλλαξουν ολα.
Μονο το μπλοκ θα μεινει ιδιο.
Και αμα το ζορισεις το αμαξι θα σπασει αυτο που εμεινε ιδιο.
Εχω δει αυτοκινητο που δουλευε 2,4 bar. Το μπλοκ του κοπηκε στη μεση.
Η ρωγμη ηταν κατα μηκος και περνουσε απ ολους τους κυλινδρους....

[S8N]

Αφηστε τα αλογα ρε παιδια...
Στις πιεσεις που αναφερονται δεν υπαρχουν αυτες οι ιπποδυναμεις. Στην Ελλαδα ειμαστε οχι στον βαρειο πολο.
Ποσα αλογα στα 1,3 bar?
Και ποσα στα 1,85?
Αυτα ειναι αστεια πραγματα.
Ναι ανεβαινουν ευκολα αλλα μην το ξεχεσουμε το ζητημα.
1,3 bar δεν μπορει να περασει Μ3 Ε46. Οτι και να το κανεις.
1,85 bar θα περασει το Μ3 και θα σκαλωσει στο Μ5.
Το Μ5 τωρα γραφει 0-200 σε 12 δευτερα.................................
Μην αποτρελαθουμε τελειως.
Οποιος το περνα χωρις να εχει γυρισει τον κοσμο αναποδα απλα δεν εχει ανοιξει μαζι του.
Πρεπει να περασουν τα 2,0 bar για ενα χτυπησουν το V10.
Και εκει πρεπει να αλλαξουν ολα.
Μονο το μπλοκ θα μεινει ιδιο.
Και αμα το ζορισεις το αμαξι θα σπασει αυτο που εμεινε ιδιο.
Εχω δει αυτοκινητο που δουλευε 2,4 bar. Το μπλοκ του κοπηκε στη μεση.
Η ρωγμη ηταν κατα μηκος και περνουσε απ ολους τους κυλινδρους....

+1x10Ε6

Τις προάλλες έλεγα στον Νίκο Ε60 για το ΤΤ μου. Σε άνοιγμα με stock 2λιτρο STI MY2004 ήμουν 1 κενό μπροστά. Θα έλεγε λοιπόν κανείς πως πήγαινε καλά.

Ε λοιπόν, ΠΟΤΕ δεν κατάφερα να σταθώ δίπλα σε Μ3 Ε46. Κάποτε μάλιστα, είχα το απίστευτο θράσος να δοκιμάσω ν' ανοίξω στα διόδια των Αφιδνών με ένα Μ5 Ε39. Ήμουν μόνος με μισογεμάτο ντεπόζιτο + Aldon και την ώρα που πλήρωνα πέτυχα μια στο διπλανό γκισέ με 4 υπέρβαρους μέσα (οι δυο ήταν οι Αφοί Παντελάκη). Με κοίταξαν, τους κοίταξα, ξεκινήσαμε, σανιδώνω, σανιδώνουν κι αυτοί, τρώω μέχρι τα 200 2,5 πλανήτες και end of story. Μιλάμε για τέτοια τσόντα που με περίμεναν απέναντι από το 3xxx (Aachen) για ν' ασελγήσουν εκ νέου πάνω μου!

Ο τουρμποφέσι είναι σαφώς καλύτερο μοτέρ, πιο γραμμικό και πολύ πιο ροϊκό. Αυτό σε StgIII είμαι σίγουρος πως στέκεται πολύ καλά απέναντι σε Μ στο 1ο άνοιγμα. Στο 2ο μάλλον θα χεστεί πάνω του από πιέσεις και θερμοκρασίες. Στο 3ο απλώς βάζεις αλάρμ και κάνεις damage control. Όλα αυτά με τουρμπόκαιρο. Τι να κάνουμε, δε μπορούμε να τα έχουμε όλα.

[ghost-rider]

Οχι. Με 1,1 - 1,6 που ανεφερες αυτο δεν γινεται. Δεν πατας Μ3.
πρεπει ομως να μην σου εφευγε και πολυ ρε συ...
Τωρα για τα scooby και τα evo....
Eιπαμε να μιλαμε για αυτοκινητα και οχι για χαζο καγκουρικες ρεπλικες ραλλυ.
Καποια στιγμη ηθελα να αγορασω ενα evo αντι για στεγνωτηριο.
Πολυ θα ηθελα να το βγαλω βολτα με μπουγαδα απλωμενη στη φτερουγα.
Κουβάδες...

[Driver M]

Οχι. Με 1,1 - 1,6 που ανεφερες αυτο δεν γινεται. Δεν πατας Μ3.
πρεπει ομως να μην σου εφευγε και πολυ ρε συ...
Τωρα για τα scooby και τα evo....
Eιπαμε να μιλαμε για αυτοκινητα και οχι για χαζο καγκουρικες ρεπλικες ραλλυ.
Καποια στιγμη ηθελα να αγορασω ενα evo αντι για στεγνωτηριο.
Πολυ θα ηθελα να το βγαλω βολτα με μπουγαδα απλωμενη στη φτερουγα.
Κουβάδες...

Eντάξει, φαντάζομαι ότι κάνεις πλάκα αφού και τα δύο αυτά αυτοκίνητα είναι κορυφαία σε όλους τους τομείς, τόσο σε αίσθηση όσο και σε αποτελεσματικότητα, κρατήματα κλπ. Γούστα είναι αυτά και προσωπικά θα προτιμούσα κάποιο bmw-porsche, αλλά μόνο κουβάδες δεν είναι!

Και μιας και μιλάμε για πατήματα κλπ, ένα καλά φτιαγμένο evo κανένα ///Μ (ό,τι και να φοράει ακόμα και κομπρέσσορες κλπ) δεν το πλησιάζει ούτε για να δει την πινακίδα του.
Χωρίς αυτό βέβαια να είναι το μοναδικό τους προτέρημα, αφού τα αυτοκίνητα αυτά έχουν πολύ περισσότερα να προσφέρουν από 0-400. Δεν είναι ούτε sunny ούτε s3...

[ghost-rider]

Eντάξει, φαντάζομαι ότι κάνεις πλάκα αφού και τα δύο αυτά αυτοκίνητα είναι κορυφαία σε όλους τους τομείς, τόσο σε αίσθηση όσο και σε αποτελεσματικότητα, κρατήματα κλπ. Γούστα είναι αυτά και προσωπικά θα προτιμούσα κάποιο bmw-porsche, αλλά μόνο κουβάδες δεν είναι!

Και μιας και μιλάμε για πατήματα κλπ, ένα καλά φτιαγμένο evo κανένα ///Μ (ό,τι και να φοράει ακόμα και κομπρέσσορες κλπ) δεν το πλησιάζει ούτε για να δει την πινακίδα του.
Χωρίς αυτό βέβαια να είναι το μοναδικό τους προτέρημα, αφού τα αυτοκίνητα αυτά έχουν πολύ περισσότερα να προσφέρουν από 0-400. Δεν είναι ούτε sunny ούτε s3...

Χμ............... Σοβαρολογω.

Με ενα τετοιο τα πηγαινεις τρεις και μια.

https://www.horsepowerfreaks.com/par...s/E46_M3/11037
Το οτι δεν εχουμε κανενα στην Ελλαδα δεν σημαινει οτι δεν γινεται...