Το ξερατε?

[A8hnaios]

Τα θολωμένα τζάμια είναι εκνευριστικά και στην οδήγηση επικίνδυνα. Είναι όμως αναπόφευκτο φαινόμενο το χειμώνα που η θερμοκρασία έξω είναι χαμηλή και κυκλοφορούμε με κλειστά παράθυρα. Μια λύση είναι να ανοίξεις το καλοριφέρ. Φυσικά μόλις το κλείσεις θα ξαναθαμπώσουν. Υπάρχει ωστόσο μια ακόμα λύση και περιλαμβάνει 2 απλά υλικά: ένα ζευγάρι παλιές κάλτσες και κρυσταλλική άμμο. Κι όμως, δουλεύει!

[PetrosD]

Εγώ χύμα την έριξα το πρωί, πάνω στο κάλυμμα για το τζάμι, στο πορτ μπαγκάζ (έχω touring) και πριν που πήγα να δω, δεν είχα καθόλου υγρασία μέσα!
Η βλακεία βέβαια ήταν ότι δεν την έβγαλα, πήγα μια βολτούλα και στις πρώτες μπάντες, πήγε παντού...
Αύριο, ηλεκτρική σκούπα...

[A8hnaios]

In 1989, according to aviation authorities report, a commercial airliner that flew out of Germany and mysteriously disappeared in 1954 has landed in Brazil - with its passengers and crew reduced to skeleton. And while the officials refuse to speculate on the whereabouts of the plane for the past 35 years, several respected scientists, including paranormal researcher named Dr. Celso Atello, say Santiago Airlines Flight 513 almost certainly entered a time warp and just disappeared in 1954. "There is no other explanation," Dr. Atello told newsmen in Porto ALegre, Brazil. Flight records show that the aircraft left Aachen, West Germany, on the morning of September 4, 1954, and then vanished over the Atlantic Ocean on its way to Porto Alegre later that day. At that time aviation authorities assumed that it had crashed. But the plane mysteriously reappear and landed in Porto Alegre on October 12, 1989.

"It was piloted by the skeleton of its captain and all the crew, and passengers were dead, too. Officials don't want to discuss explanations. But they cannot deny that this airplane has defied the laws of space and time. And God only knows how a skeleton managed to land it."

Unfortunately, Santiago Airlines went out of business in 1956 and executives who are still alive didn't know enough about the flight to comment.
Brazilian aviation officials themselves confirmed that the vintage Lockheed Super Constellation aircraft "appeared out of nowhere" and landed at an airstrip west of Porto Alegre on October 12, 1989.

They also said that its powerful turboprop engines were still idling when support personnel found the skeletal remains of 88 passengers and a four-man crew, including Captain Miguel Victor Cury - who was still clutching the controls.
Government agents are known to be investigating the mysterious flight. But they refuse to discuss anything about the airplane or the course of their investigation.

The official shroud of secrecy has outraged Dr. Atello and other experts who are now calling on the Brazilian government to let civilians assist in the investigative effort.

[pilot]

Καλό αλλα hoax!

[CHKO3CI]

AFW_poster_4000.jpg

[A8hnaios]

Εγω παντως δε το ηξερα..!!


Αμερικάνοι καθηγητές ανθρωπολογίας παλαιοντολογίας και ιστορίας τεκμηριώνουν ότι οι Αρχαίοι Έλληνες πήγαν στην Ιαπωνία, Κίνα και Χιλή



Δεν είναι ανθελληνισμός όταν Αμερικανοί επιστήμονες τεκμηριώνουν ότι Έλληνες πήγαν στην Ιαπωνία, Κίνα και Χιλή και δεν το αναφέρουν σε κανένα βιβλίο του Υπουργείου Παιδείας;

Γιατί οι απόψεις Αμερικανών καθηγητών ανθρωπολογίας παλαιοντολογίας και ιστορίας που τεκμηριώνουν ότι οι αρχαίοι Έλληνες πήγαν παντού, όπως στην Ιαπωνία, Κίνα και στην Χιλή αλλά δεν υπάρχουν ούτε ως πληροφόρηση σε καμμία βαθμίδα εκπαιδεύσεως, ούτε εις έντυπα ιστορικού ή μη περιεχομένου [2013]. Αδιαφορία ή ανθελληνισμός του υπουργείου Παιδείας και Εξωτερικών ;

Πολλοί διακεκριμένοι επιστήμονες, ανάμεσα τους και ο καθηγητής ανθρωπολογίας του πανεπιστημίου του Phoenix ο Dr. Thomas S. Anderson υποστηρίζουνε ότι οι Ίωνες κατέφτασαν στην Ιαπωνία το 7000 π.Χ. και χρησιμοποίησαν το νησί Χοκάιντο για ορμητήριο του αποικισμού της Αμερικής, ο οποίος πρέπει να έγινε γύρω στο 6.500 π.Χ. Κατά την διάρκεια του ταξιδιού τους, πρέπει να έφθασαν στο νησιωτικό σύμπλεγμα των νήσων Χαβάη. Για αυτό έχουνε μείνει εκεί και διάφορες ελληνικές λέξεις όπως Αέτο, όπου στα χαβανέζικα σημαίνει Αετός.

Οι τότε Ίωνες πρέπει να χωριστήκανε σε δύο ομάδες. Η πρώτη ομάδα κατευθύνθηκε προς βορρά. Αυτοί ήτανε οι Ίωνες – Βάκχιοι, ενώ η δεύτερη ομάδα κατευθύνθηκε προς νότο, αυτοί ονομαζότανε Ίωνες – Εκάτιοι.

Οι Ίωνες Βάκχιοι μετονομάστηκαν σε Ιοναβάκχιο, που αργότερα με γλωσσολογικές παραφράσεις έγιναν οι σημερινοί Ναβάχο, ο πιο πολιτισμένος λαός Ινδιάνων της Βόρειας Αμερικής. Αυτοί δώσανε στις σημερινές Η.Π.Α. διάφορα τοπωνύμια όπως το ποτάμι : ποταμόκ, που προέρχεται από την ελληνική λέξη ποταμός. Αντίθετα οι Ίωνες Εκάτιοι, μετονομαστήκανε με το πέρασμα των αιώνων σε Ίν[ωνες] +[Ε]κατεις, που με τη γλωσσολογική εξέλιξη έγιναν αργότερα οι Ίνκας, ο πιο πολιτισμένος λαός της Νοτίου Αμερικής. Οι πρόγονοι των Ίνκας είχανε ιδρύσει πολλές πόλεις όπως και την πόλη Τιτουάνκο, που κανείς επιστήμονας μέχρι σήμερα δεν μπορεί να εξηγήσει το πως εξαφανίστηκαν οι κάτοικοί της.

Ο διακεκριμένος παλαιοντολόγος και αεροναυπηγός καθηγητής του πανεπιστημίου του Michigan o Dr. Hugo Weaving, μπόρεσε τελευταία να αποκωδικοποιήσει την γραφή των κατοίκων εκείνης της μυστηριώδους πόλεως και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι πρόκειται για μία ελληνική διάλεκτο, όπως οι Αιολικές διάλεκτοι των κατοίκων της Θεσσαλίας και της Μυτιλήνης. Τι γίνεται τώρα; Ο καθηγητής ιστορίας του πανεπιστημίου της Μασαχουσέτης Dr. Don Davis εξηγεί ότι οι κάτοικοι της πόλεως Τιτουάνκο εξαφανίστηκαν χωρίς να υπάρχουνε στην πόλη τα ίχνη κάποιας φυσικής καταστροφής, επιδημίας ή πολέμου.

[απόσπασμα εκ του άρθρου της Καθ. Αθηνάς Κεχαγιά, Τετάρτη 29 Αυγούστου 2012


Η περίπτωση των Αϊνώ ή Αϊνού εις την Ιαπωνία




Πολλοί ξένοι επιστήμονες μεταξύ των οποίων και ο Καθηγητής Ανθρωπολογίας του Πανεπιστημίου του Phoenix, Thomas S. Anderson, υποστηρίζουν ότι οι Ίωνες έφτασαν στην Ιαπωνία το 7.000 π.Χ., στοχεύοντας στο να την χρησιμοποιήσουν ως εφαλτήριο για τον αποικισμό τους στην Αμερική.
Άλλες πληροφορίες αναφέρουν ότι είχαν κάποια συγκεκριμένη αποστολή στην «χώρα του ανατέλλοντος Ηλίου» όπως αναφέρουν τα «Διονυσιακά», κατά την πανάρχαια εκστρατεία των Ελλήνων στην Ασία περί το 3.000 π.Χ.

Η επίσημη ιστορία της Ιαπωνίας αναφέρει μάλιστα πως όταν οι πρώτοι Ιάπωνες διέσχισαν την Κίνα κι έφτασαν στην Ιαπωνία, συνάντησαν μία λευκή γενειοφόρα φυλή (φαινόμενο εξαιρετικά σπάνιο στην γη της Ανατολίας), τους Αϊνώ, που ήταν δεινοί πολεμιστές και κυνηγοί. Οι Ιάπωνες και γενικά οι Ασιάτες δεν διαθέτουν πυκνές γενειάδες, αφού τα γένια τους είναι αραιά.

Οι Αϊνού (< Ίωνες) ή πιο σωστά Αϊνώ, «η λευκή φυλή» της Ιαπωνίας, όπως τους αποκαλούν. Στις αρχές του 20ου αιώνος οι Αϊνώ αριθμούσαν περί τα 3.000.000! σήμερα είναι πολλοί λιγότεροι λόγω και της μη προσμίξεως τους με τους Ιάπωνες. Ζουν στο Χοκκαΐντο, στην νότια Σαχαλίνι και στην Φορμόζα, την γνωστή σε όλους μας με την ονομασία Ταϊβάν. Οι Αϊνώ είναι λευκοί στην όψη, κάποιοι έχουν γαλάζια μάτια και είναι ψηλοί στο ανάστημα.
Ο Ιωάννης Πασάς εις το βιβλίο του: «Η Αληθινή Προϊστορία, οι πληροφορίες περί των Αϊνώ είναι ανεπαρκείς και, συνεπώς, δεν υπάρχουν στοιχεία για την ζωή και την δράση των λευκών αυτών ανθρώπων, που είχαν φθάσει και εγκατασταθεί στην Άπω Ανατολή. Από τα λιγοστά που γνωρίζουμε για εκείνους, μπορούμε να διακρίνουμε τις ομοιότητές τους με τους αρχαίους Έλληνες βασικά εις τον τρόπο διοικήσεως, εις την ενδυμασία, την γλώσσα, και πολλά άλλα.

Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι προστάτιδα της φυλής τους θεωρούν την «Ματεράσου», εκ του μη – α – τέρα σου (Μητέρα, όπως και τα ονόματα που έχουν δώσει σε κάποια από τα χωριά τους. Όπως το όνομα Ιτάμι, το όρος Ίταμος εις την περιοχή της αρχαίας Θεσσαλίας, η Αρία, από την ελληνική λέξη Αρεία – Άρης, ο θεό του πολέμου, το Ογκάκι εκ του Όγκα το οποίο ήτο επίθετο της θεάς Αθηνάς εις τους Θηβαίους. Επίσης το ιερό πτηνό της Αθηνάς την κουκουβάγια, την οποία την έχουν ως το πτηνό της σοφίας.

Οι στολές τους είναι κεντημένες με αρχαιοελληνικούς μαιάνδρους ενώ συνηθίζουν να φορούν εις το κεφάλι τους ένα είδος στεφανιού ανάλογο με αυτό το οποίο φορούσαν οι πιστοί του Διονύσου κατά την διάρκεια των Διονυσιακών εορτών, δηλαδή στεφάνια από κισσό και άμπελο. Οι δε γυναίκες τους φορούν εις το κεφάλι τους, σκυθικό σκούφο, δερμάτινο με σχήμα περικεφαλαίας.



Βιβλιογραφία:

Άγνωστοι Έλληνες: Αϊνώ, όταν ο Ελληνισμός «άγγιξε» την Ιαπωνία – από τον Greek Odyssey
Απόσπασμα από το βιβλίο του συγγραφέως Ομήρου Ερμείδη με τον τίτλο «Αναμνήσεις από το μέλλον του χθες» υπότιτλο «Ηρωολόγιον Αγιολόγιον» υπό έκδοσιν τέλος 2016.

[A8hnaios]

O οπλουργός και εμπειρογνώμων τεχνικός σύμβουλος, Αντώνης Κυριακάκης στα Χανιά εξηγεί για ποιο λόγο είναι επικίνδυνη μια σφαίρα ακόμα κι όταν αυτή εκπυρσοκροτείται στον αέρα

Δεν υπάρχει ακίνδυνος πυροβολισμός. Ακόμα και όταν αυτός γίνεται με το όπλο στραμμένο στον ουρανό, μακριά από σημείο όπου βρίσκονται άνθρωποι, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ασφάλειας και αποτροπής τραυματισμού.

Και αυτό γιατί η σφαίρα ταξιδεύει μακριά και μπορεί να είναι επικίνδυνη ή και μοιραία ακόμα και κατά την πτώση της προς το έδαφος.

Αδιάψευστοι μάρτυρες της επικινδυνότητας των άσκοπων πυροβολισμών είναι τα ίδια τα περιστατικά ανθρώπων που τραυματίστηκαν από αδέσποτες σφαίρες, την ώρα μάλιστα που εκείνοι βρίσκονταν σε μακρινή απόσταση από το σημείο πυροβολισμού.

Τι αποστάσεις καλύπτει και τι ταχύτητες πιάνει μια αδέσποτη σφαίρα
Πώς γίνεται στην περίπτωση του άσκοπου πυροβολισμού στον αέρα, να τραυματιστεί κάποιος σε μακρινή απόσταση ακόμα και κατά την πτώση της σφαίρας;

Τους λόγους μας εξηγεί ένας από τους καθ’ ύλην αρμόδιους στα Χανιά, ο πτυχιούχος οπλουργός, τεχνικός σύμβουλος – εμπειρογνώμων και ε.α. σμηναγός Π.Α., Αντώνης Κυριακάκης, μέσα από την παρουσίαση των βαλλιστικών ιδιοτήτων της σφαίρας μετά την εκπυρσοκρότηση.


Όπως εξηγεί ο κ. Κυριακάκης: «Μια σφαίρα μπορεί να καλύψει απόσταση 200-300 μέτρων και να φτάσει ακόμα και τα 5 χλμ αν πρόκειται για πολεμικό όπλο με διαμέτρημα 7,62 mm. Η απόσταση που θα διανύσει η βολίδα και η ταχύτητά της εξαρτάται από το όπλο, το βάρος της σφαίρας, το είδος του βλήματος και τη γωνία του πυροβολισμού.

Υπάρχει το δραστικό βεληνεκές της βολίδας, δηλαδή η απόσταση που διανύει πριν αρχίσει να χάνει την ταχύτητα της (σε αυτή την εμβέλεια μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά) και το μέγιστο βεληνές, δηλαδή η μεγαλύτερη δυνατή απόσταση που μπορεί να καλύψει».

Ενδεικτικά αναφέροντας τις αποστάσεις και την ταχύτητα:

Ένα όπλο διαμετρήματος 0,22 έχει δραστικό βεληνεκές 411 μ., μέγιστο 1.828 μέτρα και ταχύτητα κρούσης 98 μ/δευτ ή αλλιώς 352 χλμ/ώρα
Ένα όπλο διαμετρήματος .223 ρέμινγκτον έχει δραστικό βεληνεκές 1.062 μ., μέγιστο 3.543 μ. και ταχύτητα κρούσης 178 μ/δευτ ή αλλιώς 640 χλμ/ώρα
Ένα όπλο διαμετρήματος 7,62 mm (πολεμικό τουφέκι) έχει δραστικό βεληνεκές 885 μ., μέγιστο 5.189 μ. και ταχύτητα κρούσης 262 μ/δευτ ή αλλιώς 943 χλμ/ώρα
Ένα όπλο διαμετρήματος 9 mm έχει δραστικό βεληνεκές 367 μ., μέγιστο 2.194 μ. και ταχύτητα κρούσης 114 μ/δευτ ή αλλιώς ή αλλιώς 410 χλμ/ώρα
Ένα όπλο 45αρι έχε δραστικό βεληνεκές 278 μ., μέγιστο 1.645 μ. και ταχύτητα κρούσης 108 μ/δευτ ή αλλιώς 388 χλμ/ώρα
Ένα όπλο 44αρι μάγκνουμ έχει δραστικό βεληνεκές 577 μ., μέγιστο 2.286 μ. και ταχύτητα κρούσης 114 μ/δευτ ή αλλιώς 410 χλμ/ώρα


Η ταχύτητα κατά την πτώση, η γωνία πυροβολισμού και το είδος της βολίδας

Όταν αρχίσει να πέφτει η σφαίρα σαφώς η ταχύτητά της ελαττώνεται, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι αμελητέα και ακίνδυνη. Όπως διευκρινίζει ο κ. Κυριακάκης:

«Μπορεί να μην προκαλεί κατά την πτώση της διαμπερές τραύμα, έχει τη δυνατότητα όμως να εισέλθει στο σώμα και να προκαλέσει τραυματισμό η σοβαρότητα του οποίου εξαρτάται και από το σημείο του σώματος που θα βληθεί.

Συγκεκριμένα η ταχύτητα της βολίδας όταν αυτή πλέον πέφτει, υπολογίζεται βάσει του εξής τύπου: το τετράγωνο της ταχύτητας επί τη μάζα του βλήματος δια δυο.

Σημαντικό ρόλο παίζει η γωνία από την οποία θα κρατά κάποιος το όπλο την ώρα που θα πυροβολεί. Όταν κρατά το όπλο σε γωνία περίπου 45 μοιρών, η σφαίρα καλύπτει μεγαλύτερη απόσταση, αλλά έχει μικρότερη ταχύτητα επιστροφής στο έδαφος. Αντίθετα, όταν το κρατά κάθετα, η απόσταση που διανύει η σφαίρα είναι μικρότερη αλλά η ταχύτητα με την οποία κατεβαίνει είναι μεγαλύτερη, σχεδόν η μισή της ταχύτητας με την οποία ανεβαίνει.

Επίσης έχει σημασία και το είδος της βολίδας. Στην καραμπίνα για παράδειγμα παίζει ρόλο τι θα χρησιμοποιήσεις, σκάγια, μονόβολα, τρίβολα... Υπάρχουν σκάγια πολύ ψιλά που έχουν μεγάλη διασπορά και σκάγια πολύ πιο χοντρά τα οποία πέφτοντας προς τα κάτω λόγω βάρους αναπτύσσουν μεγαλύτερη ταχύτητα και μπορεί να προκαλέσουν μεγαλύτερη ζημιά σε κάποιον».



Τα αβολίδωτα θα ήταν μια κάποια λύση στο "έθιμο" των μπαλωθιών αλλά...

Δυστυχώς, είναι δύσκολο να εξαλειφθεί από την Κρήτη το κακώς εννοούμενο ως "έθιμο" των μπαλωθιών σε χαρές, γάμους και κοινωνικές εκδηλώσεις που έχει σταθεί η αιτία για ατυχήματα και τραυματισμούς (ακόμα και θανάσιμους). Το "έθιμο" αυτό θα μπορούσε ίσως να αποκτήσει πιο ακίνδυνα χαρακτηριστικά αν σε αυτές τις περιπτώσεις επιτρεπόταν η χρήση αβολίδωτων όπλων.

«Τα αβολίδωτα είναι τα όπλα που χρησιμοποιούν φυσίγγια χωρίς βλήματα, απλώς κάνουν θόρυβο. Τα χρησιμοποιούν σε εκκινήσεις αγώνων, σε εκπαιδεύσεις σκύλων κτλ. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τον οποιοδήποτε και δεν προκαλούν κανένα τραυματισμό. Ο ήχος είναι σαν πραγματικός ήχος όπλου αλλά δεν έχει βλήμα. Θα μπορούσε να ήταν μια λύση εκτόνωσης όσων θέλουν να ρίξουν μπαλωθιές σε κοινωνικές εκδηλώσεις στην Κρήτη, δυστυχώς όμως, δεν επιτρέπεται η χρήση τους στην Ελλάδα ενώ επιτρέπεται σε όλο τον υπόλοιπο κόσμο» τονίζει ο κ. Κυριακάκης.



Το όπλο δεν είναι παιχνίδι

Επομένως, δεν χρειάζεται κάποιος να είναι σε κοντινή απόσταση από το άτομο που ρίχνει πυροβολισμό για να κινδυνεύσει, ούτε να βρίσκεται στο άμεσο πεδίο της πορείας της σφαίρας αφού αυτή μπορεί να τον τραυματίσει και κατά την πτώση της από ψηλά.

Ο κ. Κυριακάκης είναι κατηγορηματικός: «Μην χρησιμοποιεί κανείς το όπλο σε άσκοπους πυροβολισμούς. Πάντα πρέπει να χρησιμοποιείται στον χώρο του σκοπευτηρίου ή στο κυνήγι σε ασφαλές μέρος. Ποτέ δεν πρέπει να χρησιμοποιείται στο σπίτι. Σε κάθε περίπτωση πρέπει όσοι κατέχουν νόμιμα όπλο, ειδικότερα οι νεότεροι, να απευθυνθούν πρώτα σε κάποιον σκοπευτικό σύλλογο ή εκπαιδευτήριο, όπου θα μάθουν να το χρησιμοποιούν σωστά και θα πάρουν τις πρώτες σωστές βάσεις, οδηγίες και συμβουλές. Το όπλο δεν είναι παιχνίδι...»

Δεκάδες τα θύματα

Δυστυχώς, η κακή νοοτροπία νικά τη λογική και την σκληρή πραγματικότητα που απαρριθμεί δεκάδες θύματα από άσκοπους πυροβολισμούς. Θυμίζουμε μερικά μόνο από τα δεκάδες περιστατικά:

Το Πάσχα του 2014 στα Μυριοκέφαλα, σκοτώθηκε ο 25χρονος Γιώργος Γυπαράκης σε γλέντι από μπαλοθιά.
Το 2017 ο 10χρονος μαθητής Μάριος έπεσε νεκρός στην αυλή του σχολείου του στο Μενίδι από αδέσποτη σφαίρα που τον τραυμάτισε στο κεφάλι.
Το 2017 μια 45χρονη γυναίκα που καθόταν αμέριμνη στην αυλή της στα Σφακιά τραυματίστηκε επίσης από αδέσποτη σφαίρα.
Τη φετινή περίοδο των εορτών μια 27χρονη στα Χανιά τραυματίστηκε από αδέσποτη σφαίρα
Την παραμονή της φετινής Πρωτοχρονιάς τραυματίστηκε επίσης από αδέσποτη σφαίρα την ώρα που κατευθυνόταν στο αυτοκίνητό του ένας 57χρονος στο Ηράκλειο
Ένας άσκοπος πυροβολισμός παραμένει πάντα επικίνδυνος ακόμα κι αν υπάρχει η ψευδής εντύπωση ότι εκτελείται με «ασφάλεια».

Flashnews.gr

[A8hnaios]

Η BMW εξοπλίζει τις 3 Series Touring και 5 Series Touring με ένα σύστημα που επιτρέπει να ανοίγει μόνο το παράθυρο της πόρτας του πορτμπαγκάζ, παρά όλο το πορτμπαγκάζ, αλλά η εταιρία αναφέρει πως ελάχιστοι πελάτες και ιδιοκτήτες των συγκεκριμένων αυτοκινήτων γνωρίζουν αυτό το χαρακτηριστικό.
Σύμφωνα με την BMW, η συγκεκριμένη λειτουργία είναι κατάλληλη στις περιπτώσεις εκείνες που δεν χρειάζεται να τοποθετηθούν στον χώρο αποσκευών ογκώδη αντικείμενα.
Μάλιστα η BMW, μέσω του Stefan Horn, επικεφαλής της 3-Series Touring, αναφέρει πως εάν η συγκεκριμένη λειτουργία δεν γίνει ευρέως γνωστή, τότε είναι πολύ πιθανό στην επόμενη γενιά των μοντέλων να μην υπάρχει.

[Dimgor]

Καλη χρονια σε ολους ξερω και την ταινια αν και μικρος εχω και συγγενεια με τον λοχια εξ αγχιστειας.

[PetrosD]

Και το Ε46 touring που είχα είχε αυτό το χαρακτηριστικό. Το χρησιμοποιούσα.