Airplane's Video...

[pilot]

Άρα λοιπόν, χρειάζεται περισσότερο χώρο και χρόνο και να έλθει στο ύψος πτήσεως όταν είναι φορτωμένο, σωστά;

Ναι. Όσο μεγαλύτερο βάρος έχει τόσο μικρότερος είναι και ο βαθμός ανόδου ο οποίος μετριέται σε πόδια / λεπτό.

[spaka]

Περισσότερο "βάρος" στα φτερά σημαίνει ότι χρειάζονται και περισσότερη ταχύτητα για να παραχθει περισσότερη άνωση για να απογειωθεί το αεροπλάνο. Άρα και περισσότερος διάδρομος και σίγουρα περισσότερη ώρα για να ανέβει στο τελικό επιπεδο πτήσης. (ένα άδειο αεροπλάνο παίζει να θέλει και το μισό διάδρομο για απογείωση από ένα φουλ φορτωμένο).
Ο πιλότος πάντα πριν την απογείωση χρειάζεται το ακριβές take off weight για να υπολογίσει όλες τις παραμέτρους για την ασφαλή απογείωση, δηλαδή τα flaps, thrust που θα δώσει στους κινητήρες και σίγουρα να ελέγξει αν του φτάνει ο διάδρομος.

Sent from my V3 Plus using Tapatalk 2

[pilot]

Έχε χάρη που δεν έχω υπολογιστή τώρα και γράφω από το κινητο....Χαχαχαχαχα

[spaka]

Έχε χάρη που δεν έχω υπολογιστή τώρα και γράφω από το κινητο....Χαχαχαχαχα

Δώσε τα φώτα σου ρε george

Sent from my V3 Plus using Tapatalk 2

[Panmilios]

Επειδη λογο δουλειας τον τελευταιο ενα χρονο, μπαινω τουλαχιστον 2 φορες το μηνα σε αεροπλανο, εχω μερικες αποριες για τον Pilot. Αν μπορεις να απαντησεις εδω, αλλιως και σε πμ δεν με πειραζει. Ευχαριστω εκ των προτερων.

1) Ετυχε σε Airbus, την ωρα που ειμασταν σε τροχοδρομηση πριν την απογειωση, να βγαινει λευκος καπνος απο το πανω μερος του εξαερισμου, πανω απο τα ντουλαπια δλδ. Καπνος σαν αυτος που εχουν στις συναυλιες και στα κλαμπ. Αναιβενε μεχρι την οροφη και μετα διαλυοταν. Τι ηταν αυτο;

2) Σε Boeing παλι στην ιδια διαδικασια, επεσε στιγμιαια απο τον εξαερισμο πανω απο το παραθυρο στο πλαι της καμπινας, παγος σε μεγεθος φακης. Αρκετα κομματια θα ελεγα και ακουγοταν κιολας, σας στραγαλια να κατρακυλανε.

3) Στην ουρα του αεροσκαφους, κατω απο το καθετο φτερο, υπαρχει μια τρυπα που ακουγετε σαν ανεμιστηρας δυνατος, βγαζει πολυ ζεστη και μια μυρουδια, οχι ακριβως σαν καυσης αλλα καπως περιεργη. Τι ειναι αυτο;

Ελπιζω να μην ζαλισα πολυ.

[pilot]

Καταρχάς, δεν με ζαλίζεις καθόλου, απολαμβάνω να μιλώ για αεροπλάνα!

1)Αυτό ήταν ουσιαστικά contensation επειδή ήταν πολύ κρύος ο αέρας που έβγαινε απο σύστημα κλιματισμού..εντελώς φυσιολογικό τους καλοκαιρινούς μήνες..

2)Αυτό ομολογώ πως δεν μου έχει ξανατύχει, ούτε έχω ακούσει κάτι..υποθέτω όμως πως είναι σχεδόν ίδια περίπτωση με την παραπάνω αλλά σε μεγάλο βαθμό! Όντως περίεργο!

3)Σε εκείνο το σημείο, υπάρχει ένας μικρός αεριοστρόβιλος κινητήρας! Είναι το APU(Auxiliary Power Unit) και χρησιμοποιείται στο έδαφος συνήθως και σε περιπτώσεις ανάγκης η αν υπάρχει βλάβη στην γεννήτρια ρεύματος μιας κύριας μηχανής και στον αέρα..
Δουλειά του APU είναι να παρέχει πεπιεσμένο αέρα για την λειτουργία του συστήματος κλιματισμού και για την εκκίνηση των κινητήρων. Επίσης ηλεκτρικό ρεύμα ίδιων χαρακτηριστικών με αυτό των κινητήρων(στο Α320 είναι 115 volt/400 herz) ούτως ώστε να τροφοδοτείται εξολοκλήρου το ηλεκτρικό κύκλωμα του αεροσκάφους χωρίς να απαιτείται εξωτερική γεννήτρια..


https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...?t=5224&page=9

Εδώ έχω και ένα βιντεάκι απο την διαδικασία εκκίνησης του APU..ποστ #82 ..

[Panmilios]

Ευχαριστω Pilot για τις απαντησεις και ελπιζω και σε καινουργια ρεπορταζ με τεχνικα θεματα για αεροπλανα!

Keep reporting!

[spaka]

Και ένα video από μένα λίγο διαφορετικό. Είναι από to flight simulator μια προσέγγιση στον διάδρομο 16 της Θεσσαλονίκης με a320 αγαπημένο δικό μου και του pilot. Δεν είναι δικό μου το βιντεο
https://m.youtube.com/watch?v=FGRpHma_hv8

[pilot]

γμσε τα..τα add on το κάνουν as real as it gets!

[Alex_]

https://instagram.com/p/4_PYwGK3pG/

Airbus A320 βλέποντας την σκιά του στα σύννεφα