GARRETTMAN 
Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T
ενδιαφέρον...
γνωρίζουμε σε τι πιεσεις δουλεύει αυτός ο κομπρέσσορας;
υγ: για κάποιους μένει αυτό το στάδιο να κάνουνΓειά σου Πάνο ασυγκράτητε ! Ορμα !
ενδιαφέρον...
γνωρίζουμε σε τι πιεσεις δουλεύει αυτός ο κομπρέσσορας;
υγ: για κάποιους μένει αυτό το στάδιο να κάνουν
Panos 316T (13-10-10)
ασυγκράτητος ναι είμαι και το παραδέχομαι αλλά όχι για κομπρέσσορα ρε Πάνο, πάει σε άλλους το σχόλιο
εγώ είμαι ερωτευμένος με τις τουρμπίνες και δη garett όπως μάλλον και ο φίλος garettman.
υγ:δεν είναι περίεργο που χρησιμοποιούν κομπρεσσέρ αντί σαλιγκαρο; τι παίζει;
τούρμπο και πράσινα άλογα
PANOS-E60 (14-10-10)
Ποια υλικα κατασκευης φτερωτων θα αντεχαν στις τρελλες αυτες θερμοκρασιες...θυμιζω θερμοκρασια του υλικου της βαλβιδας εξαγωγης ειναι 760 βαθμοι...στα βολτισια αυτοκινητα η θερμοκρασια του υλικου δεν ξεπερνα η δεν πρεπει να ξεπερνα τους 260 με 300 αν θυμαμαι καλα...αυτο μεταφραζεται σε 850-900 βαθμους θερμοκρασια καυσαεριων...απο κει και πανω εχουμε αστοχια...ετσι απλα...οποτε παρτε το σαν αναλογια...στους 260-300 θερμοκρασια υλικου βαλβιδας εχουμε 850-900 πυρομετρο...στους 760 θερμκορασια υλικου τι πυρομετρο θα εχουμε??
Panos 316T (15-10-10)
Εεεεεετσι...
Δικαιώματα - Επιλογές
