M3 E46 Μεταχειρισμένο

[Specialized]

Είναι το πρώτο μου ποστάρισμα ενώ σας διαβάζω καιρό τώρα.
Θα ήθελα να γράψω πρώτα λίγα για εμένα αλλά προς το παρόν μπαίνω κατευθείαν στο θέμα μου:
Εδώ και περιπου ένα μήνα κοιτάζω αγγελίες για 46άρι Μ3. Η αλήθεια είναι ότι έχω πελαγώσει λίγο! Δεν έχω δει πολλά αυτοκίνητα από κοντά. Με ενδιαφέρει όμως σοβαρά και θα ήθελα τις έμπειρες γνώμες σας τι να προσέξω..! Π.χ. πως και που διαπιστώνεις γυρισμένα χιλιόμετρα?? Στα εισαγωγής τι προσέχουμε? Προκαταβολικά

[stratos]

Αρχικά καλωσήρθες στην παρέα μας και καλή διαμονή.

Δυστηχώς δεν είμαι ειδικος στο θέμα Ε46 Μ3 αλλά σίγουρα μόλις ξυπνήσει ο λαός του φόρουμ μας (sic) θα σου δώσει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Πάντως μεγάλο θέμα άνοιξες όσο αφορά το θέμα Μ3.

Απο ότι θυμάμαι πρέπει να είναι μετά απο κάποια χρονολογία γιατί αντιμετόπιζαν κάποια θέματα με τα μέταλλα στροφάλου και επίσης να προσέξεις να μην έχουν κομμένο πάτωμα εκεί που εδράζεται το διαφορικό.

Απο αυτά τα λίγα που γνωρίζω να σου πώ οτι για να είναι αυθεντικό Μ3 πρέπει ο κωδικός του πλαισιου να ξεκινά με WBS. Αν ξεκινα με WBA τότε είναι σίγουρα μετατροπή

[paganis]

καλωσηρθες...αν και δεν ειμαι ειδικος σε θεματα Μ...θα σου μιλησω ως πρωην πωλητης αυτοκινητων! δεν υπαρχει οχημα...απο γερμανια, που να μην εχει γυρισμενα χλμ...νομος, δεν ειναι μακακας ο γερμανος να το πουλησει αδουλευτο! να ξερεις ομως, πως τα χλμ...δεν λενε τιποτα για την πραγματικη κατασταση ενος οχηματος...πιο πολυ ψυχολογικος παραγοντας ειναι! προτιμω ενα αυτοκινητο που ειναι στα 80-100.000χλμ και εχουν γινει τα παντα απο σερβις ...παρα ενα στα 45-60...που σε λιγο θα θελουν τα παντα αλλαγη επανω του..!

[NickE60]

Καλωσόρισες και καλή διαμονή.

Η δική μου συμβουλή είναι να ξεφύγεις όσο είναι δυνατόν από το ερώτημα χιλιόμετρα.
Μπορεί να βρεις ένα με λίγα χιλιόμετρα που να έχει "θέματα", μπορεί να βρεις ένα με 150000χλμ και να είναι αστέρι (καλοσυντηρημένο μηχανικά και χωρίς σοβαρές επισκευές, ή και καθόλου επισκευές στο αμάξωμα)

Πρέπει να τα βλέπεις ένα-ένα. Αν έχεις έμπειρο μάτι και αυτί, έχει καλώς. Αν όχι πάρε μαζί σου κάποιο τεχνικό ή πάρτο και πήγαινέ το να το σηκώσουν και να το δούν να το ψάξουν και να το ακούσουν και να το μετρήσουν έμπειροι (δικοί σου) τεχνικοί και καλοί γνώστες του Μ3.

Αν είναι ελληνικής αντιπροσωπείας μπορείς να δεις το Book Service, χωρίς να σου εγγυάται κανείς 100% ότι είναι "έντιμο", τις περισσότερες φορές είναι.
Αν είναι εισαγωγής, άσε τα χιλιόμετρα και κοίταξε όλα τα άλλα. Μηχανική κατάσταση, αμάξωμα, εσωτερικές φθορές κλπ.

Αν έχεις κάποιο γνωστό στο δίκτυο της BMW μπορείς να τσεκάρεις ότι επισκευή έχει γίνει στο επίσημο ευρωπαϊκό δίκτυο της BMW μέσα σε λίγα λεπτά. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δεις οτιδήποτε έχει συμβεί στο αυτοκίνητο, απλά είναι κάτι παραπάνω..

Όσα δει ένα έμπειρο μάτι δεν θα τα δεις ούτε μόνος σου, ούτε απο το Book Service, ούτε από τα χιλιόμετρα, ούτε από το δίκτυο.

Ψάξιμο ένα-ένα και σοβαρό έλεγχο λοιπόν (μαζί με όλα τα άλλα + την τιμή)

[Monsta]

Κοίτα τούτο εδώ.

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/784152/


Το έχει παιδί από το φόρουμ και είναι Α Σ Τ Ε Ρ Ι. Πήγαινε να το δεις από κοντά και δε θα χάσεις το χρόνο σου.

[Specialized]

Ευχαριστώ πολύ όλους για την τόσο άμεση ανταπόκριση!
Όλα όσα αναφέρεις κι εσύ συνονόματε NickE60 αλλά και paganis για τα χιλιόμετρα με βρίσκουν απόλυτα σύμφωνο.. Πουλούσα κι εγώ πριν λίγο καιρό αυτοκίντηο με 125.000 πραγματικά χιλιόμετρα που δεν είχε κιχ και η συντήρησή του ήταν παραπάνω από σχολαστική και πέρασα το ίδιο από την αντίπερα όχθη του πωλητή που γνωρίζει πόσο καλό είναι το αυτοκίνητό του αλλά αδικείται από το νούμερο...
Monsta το έχω δει στις αγγελίες και είναι μέσα σε αυτά που στόχευα να δω κι από κοντά...
Έχω μιλήσει και με το παλικάρι για αυτό:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/954265/
αλλά δεν έχω κατορθώσει να πάω ακόμη...

[Gregory_///M]

Όπως τα λέει ο Νίκος είναι τα πράγματα...Σημαντικό βέβαια είναι και αυτό που είπε ο Στράτος για τον αρ. πλαισίου...το γνήσιο είναι WBS!!
Πήγαινε να τα δεις και να τα ελέγξεις....Εξαρτάται όμως και το ποσό που προτίθεσαι να διαθέσεις!
Με το καλό να μπεις στο κλαμπ των ///Μ!

[EVERGET]

Τι να κοιτάξεις οπωσδήποτε στο Μ3:

Τσέκαρε μέσω εξουσιοδοτημένου ΒΜW ότι έχει κάνει τις ανακλήσεις λόγω μετάλλων, εάν το αμάξι είναι κατασκευασμένο (όχι πρώτη κυκλοφορία) πριν από 5/2003.

Tσέκαρε το Vanos να είναι αθόρυβο και να μην έχει βγάλει τίποτα σφάλματα στο DME. Το κόστος αλλαγής block βαλβίδων Vanos είναι περί τα 700 ευρώ και περί τα 2,500 εάν λόγω κακής λίπανσης της κεφαλής θέλει αλλαγή όλο το Vanos, οπότε προσοχή.

Κάνε μία πλήρη διάγνωση της DME μέσω GT1 ώστε να δεις ανησυχία κυλίνδρων, τους πολλαπλασιαστές, τους λ, την κατάσταση του MAF. Ειδικά το τελευταίο εάν δεν έχει αλλαχτεί ποτέ είναι κάτι που ρίχνει αισθητά σε απόδοση τον S54 (κόστος 300 ευρώ).

Ζήτα να σου κάνουν έλεγχο του υποπλαισίου που εδράζεται το διαφορικό για τυχόν ρωγμές.

Δες ότι το smg (εάν επιλέξεις με το συγκεκριμένο κιβώτιο) δουλεύει σωστά χωρίς να ανάβει το λαμπάκι του κιβωτίου στον πίνακα ελέγχου.

Αυτά είναι τα βασικά που πρέπει να είναι οκ ώστε να μην έχεις ακριβά τρεχάματα. Καλή επιτυχία στο ψάξιμό σου και σου προτείνω να κοιτάς όσο πιο «μαμά» γίνεται αυτοκίνητα καθώς το m3 είναι ένα αμάξι που μόνο πολύ ποιοτικές συγκεκριμένες βελτιώσεις δεν επηρεάζουν τη λειτουργικότητά του.

[Thomelef]

βασικά να πώ και εγώ την γνώμη μου.
τσέκαρε αριθμό πλαισίου για να δείς αν είναι μετατροπή ή γνήσιο.
χιλιόμετρα μην τα κοιτάς καν.
αν είναι μέχρι τα μέσα του 2003 ζήτα φουλ ιστορικό....
κούμπωμα στο gt1 και δές vanos, πολαπλασιαστές, maf, μονάδα smg
και συμπίεση κυλίνδρων.
για το πάτωμα, μην αγχώνεσαι και πολύ, γιατί και εγώ παθόν είμαι και
δεν τρέχει τπτ. μπορώ να πώ πως καλύτερα να είναι ραμένο σε καλό
μάστορα που έχει κάνει καλή δουλειά και να ξέρεις πως δεν θα σε
ξαναπασχολήσει το θέμα, παρά να έχεις την ανησυχία πως κάποια στιγμή,
μπορεί να γίνει στα δικά σου χέρια. άλωστε είναι ένα απο τα γνωστά
προβλήματα του αυτοκινήτου.
όσο για το διαφορικό, πρόσεξε να μην έχει μεγάλο κενό και αν με το καλό
το πάρεις, κάθε 40 χιλ χιλιόμετρα, άλλαζε του τις βαλβολίνες.
επίσεις, αν και η bmw προτείνει τις βαλβολίνες σαζμάν να μην τις αλλάζουμε
ποτέ, εγώ θα προτιμούσα το αυτοκίνητο να έχει αλάξει έστω και μια φορά στα
100 χιλ χιλιόμετρα.
τέλος κοίτα σινεμπλόκ και αναρτήσεις, γιατί και αυτά κοστίζουν. εγώ το ξεκίνησα
στην πλάκα και στο τέλος πόνεσα όταν τα άλαξα, μαζί με 2 ψαλίδια.
υγ. το Μ3 με τις αλκαντάρες λέγεται πως είναι απο τα πολύ καλά που πωλιούνται
αυτή τη στιγμή και το λένε άτομα που γνωρίζουν τον άνθρωπο προσωπικά.
δεν ξέρω τι έχεις βρεί, αλλά όταν 10-15 άτομα γνωρίζουν κάτι και το συνιστούν,
μια μικρή διαφορά πιστεύω πως αξίζει να την δώσεις σε αυτό το αμάξι, για να
έχεις το κεφάλι σου ήσυχο... μπορεί να πονέσεις και να στεναχωρεθείς πολύ αν
κάνεις πατάτα αγορά.

[Specialized]

Ευχαριστώ πολύ για τις Εξαιρετικά χρήσιμες συμβουλές! Ήξερα ήδη πριν γράψω για σασί και μέταλα στα πρώτης γενιάς καθώς και για Vanos. Τώρα έμαθα και κάτι παραπάνω...