μονο και μονο επειδη ζω στην ελλαδα και το αμαξι ειναι μεσο αφαιμαξης ,,,ψηφιζω τουρμπο! ειναι μονοδρομος πλεον σε χαμηλα κυβικα...
Τούρμπο
Ατμόσφαιρα
μονο και μονο επειδη ζω στην ελλαδα και το αμαξι ειναι μεσο αφαιμαξης ,,,ψηφιζω τουρμπο! ειναι μονοδρομος πλεον σε χαμηλα κυβικα...
Εγώ προσωπικά είμαι λάτρεις της ατμόσφαιρας, αλλά επειδή για να βρεις ατμοσφαιρικό μοτέρ με πολλά άλογα πρέπει να έχει και πολλά κυβικά (που με τα μέτρα που υπάρχουν στην Ελλάδα είναι κάπως δύσκολο να έχουμε αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού), κάποια στιγμή θα πάω σε τούρμπο.
Θα προτιμούσα ένα τούρμπο διότι με λίγα κυβικά έχεις πολλά άλογα, με λίγα χρήματα το βελτιώνεις και παίρνεις πολλά άλογα. Το κακό πάλι με τα υπερτροφοδοτούμενα μικρού κυβισμού είναι ότι τα μοτέρ είναι πολύ πιεσμένα και μπορεί να υπάρχουν προβλήματα.
Και σχετικά με τον κομπρέσορα που αναφέρθηκε, πιστεύω ότι είναι ακόμη καλύτερη επιλογή διότι όπως έχω δει τα αυτοκίνητα με κομπρέσορα είναι πιο γραμμικά και ο κομπρέσορα δουλεύει σε όλο το φάσμα στροφών σε σχέση με κάποια τούρμπο. (διορθώστε με αν κάνω λάθος γιατί δεν τα ξέρω και πολύ καλά).
Bmw Addicted
Αρχικό μήνυμα απο TOMIS
Να συνεχίσω κι εγώ πάνω σε αυτό γιατί μου αρέσει το θέμα. Σύντομα θα ανοιχτεί ένα θέμα και για την ηλεκτροκίνηση να το αναλύσουμε καλύτερα εκεί..
Γιατί? μετά την ολοκλήρωση για να κυκλοφορήσουν τι θα καταναλώσουν? Ηλεκτρικό Ρεύμα?
Για την ώρα το 70+% της παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος στην Ευρωπαϊκή Ένωση προέρχεται από καύσιμες ύλες (πετρέλαιο, φυσικό αέριο, λιθάνθρακα κλπ)
Όταν η τιμή ανά ΚWh του ηλεκτρικού ρεύματος πέσει στο 50% της σημερινής τιμής της, θα έχουμε πετύχει να έχουμε πραγματικά οικολογικό ηλεκτρισμό/ηλεκτροκίνηση... όταν... αλλά αυτό θα το αναλύσουμε αλλού... ως τότε θα κάνουμε πειράματα με ανεμογεννήτριες και φωτοβολταϊκά επιδοτούμενα παραμύθια, που στην τελική ...εμείς οι ίδιοι οι καταναλωτές τα πληρώνουμε έμμεσα κι αυτά.... είναι της μόδας, δεν θα είναι όμως και στο μέλλον.
Aν και οπως ειπες θα ανοιξει ενα θεμα να πω επισης πως μονο 2 χωρες (Σουηδια και Ελβετια) χρησιμοποιυν ανανεωσιμες πηγες ενεργειες και ολα αυτα ειναι κολπα να περνουν οι αυτοκινητοβιομηχανιες κονδυλια απο το κρατος..Αντε ανοιξτε το θεμα να πουμε κ ιαλλα
Ας μη γελιομαστε,στα μικρα κυβικα θελουμε υπερτροφοδοτηση για επιδοσεις, στα πολλααα κυβικα δεν χρειαζεσαι τουρμπο,τωρα αν θες κατ ακομα παραπανω βαλε κ εκει,ο καθενας οτι θελει κ οτι μπορει...
Ι donut understeer...
Παρολο που εχω τα turbακια μες τα ποδια μου ολη μερα λογο της δουλειας μου επιμενω στο ατμοσφαιρικο συνολο.
Με το ατμοσφαιρικο συνολο δε διαχωριζεις τη δυναμη του αυτοκινητου σου σε "περιοχες" του στροφομετρου.
Τωρα θα μου πεις εκει που εχει φτασει η τεχνολογια δεν εχεις ουτε lag ουτε ξεlag,αλλα και παλι το πολυποθητο "φουσκωμα" ειναι κατι που χρειαζεται καποιες προυποθεσεις.
Το θεμα ειναι τι ζηταει ο καθενας απο το αυτοκινητο του.
Ενας κινητηρας με υπερτροφοδοτηση ειναι καλυτερος στο "ανοιχτο" ταξιδι που δεν εχεις πολλες αλλαγε ταχυτητων και εισαι top-gear και πας.
Εκει τα Saab για παραδειγμα ειναι αφταστα.Ξεκινας για Φλωρινα-φτανεις σε χρονο dt και λες..."Αυτο ηταν??? Δε πηρα χαμπαρι!!!"
Τωρα αμα εξετσουμε τον παραγοντα λυσαω σε ενα βουνο...ειναι θεμα η τουρμπινα....
Θα μου πεις..."Μα καλα και το ατμοσφαιρικο μοτερ δεν εχει "τρυπες" στο φασμα του?"
Και παλι δικιο θα εχεις....
Μεγαλη κουβεντα με πολλους παραδρομους που σηκωνουν πολυ κουβεντα και πολλους καφεδες!!!
"ΕΞΩ ΟΙ ΒΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΟΥ ΑΠ ΤΟΝ ΑΡΗ" (Τζιμακος)
Δημήτρη θα μπορούσαμε να την πλατιάσουμε λίγο την κουβέντα και να μιλήσουμε για Forced Induction γενικότερα όπου εκεί "παίζει" και η λύση του κομπρέσσορα.
Αν θυμάσαι διαγράμματα, στην δική μου περίπτωση (twinscrew) το μοτέρ ανεβάζει εξαιρετικά γραμμικά, σαν ηλεκτρικό δίχως κανένα "κενό" μέχρι και τον κόφτη...
Πρέπει να γίνeι ένα test ride να διαμορφώσεις (σίγουρα πράματα) άποψη.
Θα δείς...
Βαγγελη να την πλατιασουμε την κουβεντα αλλα απο κοντα!
Κοιτα η περιπτωσαρα(!) η δικη σου ειναι αλλου παπα ευαγγελιο!!!
Και ναι ενα βολτακι θα το ηθελα.....πολυ!!!!
"ΕΞΩ ΟΙ ΒΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΟΥ ΑΠ ΤΟΝ ΑΡΗ" (Τζιμακος)
εγω "ολα τα σφαζω και ολα τα μαχαιρωνω"...
και τα καλυτερα ταξιδια που θυμαμαι τα εκανα με εντουρο μηχανη και βεσπα...
α, και ενα ζασταβα 750... μια φορα, ζοριστικα ν' ανεβω αχλαδοκαμπο, αλλα στο κατεβασμα "πεταγε κωλο" σε καθε στροφη...
Τούρμπο και ντίζελ, από θέμα οδηγικής ευχαρίστησης.-
Ηχητικά μου σηκώνεται η τρίχα με το βρώμικο ήχο των 6κύλινδρων BMW του 80 και των οποιονδήποτε τσιτωμένων καρμπυρατεράτων, με ιδιαίτερη προτίμηση στα AR.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
