Από την εμπειρία μου 25 χρόνια στα Τεθωρακισμένα,εχθρός της μπαταρίας είναι η ακινησία και οι χαμηλές θερμοκασίες!
Η μπαταρία δεν πρέπει να αποσυνδεθεί από το όχημα,διότι θα σταματήσει το εσωτερικό χρονόμετρο του Board Computer.
Κάθε δεκαπέντε - είκοσι μέρες να φορτίζεται η μπαταρία με αυτόματο φορτιστή(με Προστασία Υπερφόρτισης).Τον αγόρασα 20 ευρώ από το Lidl και κάνει καλή δουλειά!
Προυπόθεση η καλή κατάσταση της μπαταρίας,για υγρά δεν υπάρχει θέμα με τις μπαταρίες κλειστού τύπου.
Απόλυτη λύση το starter για εκκίνηση κινητήρα,μετά από παρατεταμένη ακινησία(Με ένα starter μεγέθους χαρτοφύλακα εκκινούσαμε το Leopard,που είχε οκτώ μπαταρίες των 100 Ah).Για τα αυτοκίνητα μας μάλλον είναι πολυτέλεια,αν συντηρείται η μπαταρία με τον φορτιστή.
Για να τεθεί ένα όχημα σε ακινησία, υπάρχει διαδικασία και για τα λάδια του κινητήρα,την οποία προβλέπει ο κατασκευαστής.