Moλις ειδα στο ''ΣΚΑΙ'' οτι η ''Ολυμπια οδος'' ασκησε ποινικη διωξη σε 25 οδηγους που αρνηθηκαν να πληρωσουν στα διοδια του Ζευγολατιου και ζηταει το αντιτιμο των διοδιων + 1200 ευρα εκαστος........εχει συνεχεια δηλαδη το πραμα
παππούς κοντράκιας χορευταράς
Moλις ειδα στο ''ΣΚΑΙ'' οτι η ''Ολυμπια οδος'' ασκησε ποινικη διωξη σε 25 οδηγους που αρνηθηκαν να πληρωσουν στα διοδια του Ζευγολατιου και ζηταει το αντιτιμο των διοδιων + 1200 ευρα εκαστος........εχει συνεχεια δηλαδη το πραμα
καθαρα για να εκφοβισουν το κανουν...αφου δεν ειναι εθνικη οδος.....δεν υπαρχει μια στο εκατομμυριο να κερδισουν......η δικη θα ειναι σε δυο χρονια και σου λεει θα αρχισω να τραβαω μηνυσεις για να τους φοβιζω..και μεχρι το 2012 ασ τη χασω....αυτοι 8α εχουν χεστει επανω τους..Αρχικό μήνυμα απο optostyle
Moλις ειδα στο ''ΣΚΑΙ'' οτι η ''Ολυμπια οδος'' ασκησε ποινικη διωξη σε 25 οδηγους που αρνηθηκαν να πληρωσουν στα διοδια του Ζευγολατιου και ζηταει το αντιτιμο των διοδιων + 1200 ευρα εκαστος........εχει συνεχεια δηλαδη το πραμα
και δεν καταλαβα...να πληρωσω για κατι που δεν εχει φτιαχτει ακομα?
δηλαδη οταν περναγαμε ριο αντιριο με τα καραβια πληρωναμε διοδια για τη γεφυρα που "θα φτιαχνοταν"
???
αυτο ειναι γελοιο
Bmw Addicted
Κι όχι μόνο... δεν κατάλαβες, τώρα που περνάς Ριο-Αντίριο πληρώνεις και τα "διαφυγόντα κέρδη" των καραβιών.. εκτός από τη διέλευση, πληρώνεις και τη "ζημιά" που έκανε ο κατασκευαστής/διαχειριστής της γέφυρας στους επιχειρηματίες των καραβιών... ποιος θα τα πλήρωνε? η γέφυρα? ή έτσι απλά θα έχαναν το τζίρο τους οι ναυτιλιακές? για μ@λάκες ψάχνεις?Βρήκαν λύση απλή και ανώδυνη. Εσύ τα πληρώνεις και τα δύο.... με το λογικό κόστος των 5 ευρώ/χλμ!!! ...και στοίχισε και 10 φορές πάνω απ' το κόστος της.... θα την ξεχρεώσουν.. ούτε τα δισέγγονά μας...
S8N (25-09-10)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
έτσι ακριβώς! η συμβάσεις τους έχουν πολλά νομικά κενά..η δίκη είναι χαμένη 1000%..θα τους κλάσουν μια μάντρα!!
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Bmw Addicted
Τρελά κέρδη (Δώρο του Κράτους στους εργολάβους) σε εποχές πείνας
Η Αττική Οδός σύμφωνα με την σύμβαση θα έπρεπε να έχει ήδη περάσει στα χέρια του Ελληνικού Δημοσίου από τα τέλη του 2009..
https://www.politis-gr.com/?p=2003Γιατί η κυβέρνηση ,την ώρα που παντί τρόπο και σε όλους τους τόνους μας «υπενθυμίζει» ότι «δεν υπάρχει σάλιο», δεν προχωρά με ταχύ βήμα στην επιστροφή της Αττικής οδού στο κράτος;
To γεγονός ότι η Αττική οδός έχει γίνει ένα πραγματικό χρυσωρυχείο και ποταμός ρευστότητας και εσόδων, θα έπρεπε να «απογειώσουν» τα βήματα της επιστροφής του έργου στο κράτος, νωρίτερα από το προβλεπόμενο.
Σύμφωνα με την σύμβαση , ο δρόμος θα αποδοθεί πίσω στο δημόσιο σε 25 χρόνια , εκτός αν η απόδοση των ιδίων κεφαλαίων που έχει επενδύσει η κοινοπραξία ανέλθει στα επίπεδα του 11,5% , κάτι το οποίο λέγεται ότι ήδη συμβαίνει.
Τα τεχνάσματα του τύπου τα έσοδα να έχουν «σπάσει» στις θυγατρικές ,προκειμένου να μην εμφανίζεται ότι έχει επιτευχθεί ο όρος του 11,5% , παραπέμπουν σε σχέσεις ιδιωτών –κρατικών φορέων τύπου και ύφους …Μποτσουάνα !
Υπενθυμίζω ότι η Αττική οδός ελέγχεται από τους κατασκευαστικού ομίλους Ελλάκτωρ του κ. Μπόμπολα και J&P ΑΒΑΞ.
Γιατί λοιπόν η κυβέρνηση επιδεικνύει αβουλία στο να διεκδικήσει και να διαφυλάξει τα συμφέροντα του δημοσίου;
Το ιστορικό της σύμβασης, οι αποδόσεις και τα "ζημιογόνα" τρικ των κατασκευαστών με την βοήθεια των "φίλων" σε βουλή....! και δικαιοσύνη....!
https://indy.gr/other-press/ta-trela...is-attiks-odoyΗ Αττική Οδός, στην οποία οι κάτοικοι του Λεκανοπεδίου Αττικής - και κυρίως οι εργαζόμενοι - αναγκάζονται να πληρώνουν καθημερινά χαράτσι διοδίων 2,70 ευρώ, θα έπρεπε να είχε ήδη παραδοθεί στο Δημόσιο από τους ιδιώτες μεγαλοεργολάβους, ακόμη και με βάση αυτή τη «λεόντεια» σύμβαση. Ωστόσο, οι μεγαλοεργολάβοι, με διάφορα νομότυπα τρικ, πετυχαίνουν να κρύβουν τα τεράστια κέρδη τους, ενώ οι κυβερνήσεις ΝΔ και ΠΑΣΟΚ εναλλάσσονται στην εξουσία αλλά... «αγρόν αγοράζουν».
Η σύμβαση παραχώρησης, που υπογράφηκε το 1996 επί κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ, προβλέπει ότι η εκμετάλλευση από τους μεγαλοεργολάβους μπορεί να διαρκέσει από 18 έως 23 χρόνια (δηλαδή από το 2019 έως το 2024). Ωστόσο, υπάρχει ρήτρα με βάση την οποία μπορεί να παραδοθεί και νωρίτερα στο Δημόσιο, εφόσον έχει γίνει η αποπληρωμή των δανείων και η επιστροφή των ιδίων κεφαλαίων (των κεφαλαίων δηλαδή που υποτίθεται έβαλαν οι ίδιοι στο έργο) με μια ελάχιστη απόδοση 11,6%.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το έργο κόστισε 1,3 δισ. ευρώ, από τα οποία το 32% (420 εκατ. ευρώ) κατέβαλε το Δημόσιο, μαζί με τη συγχρηματοδότηση της ΕΕ. Γύρω στα 675 εκατ. ευρώ ήταν τα δάνεια που σύναψαν οι εργολάβοι με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου. Περίπου 175 εκατ. ευρώ ήταν η ίδια συμμετοχή των εργολάβων στο έργο και για να το εγκαταλείψουν θα έπρεπε να τους επιστραφούν με μια απόδοση 11,6%, δηλαδή να πάρουν 20,30 εκατ. ευρώ παραπάνω.
Τα τρελά κέρδη...
Τα συνολικά έσοδα μέχρι τώρα στα 8 χρόνια λειτουργίας της Αττικής Οδού υπολογίζεται ότι έχουν ξεπεράσει όχι μόνο το ύψος των δανείων και των ιδίων κεφαλαίων, αλλά και το συνολικό κόστος του έργου! Αν εξαιρέσουμε τα δύο πρώτα χρόνια (2001 και 2002) που ο δρόμος δε λειτουργούσε σε όλο του το μήκος και η ημερήσια κυκλοφορία δεν ξεπερνούσε τα 36.500 οχήματα, όλα τα υπόλοιπα χρόνια τα έσοδα μόνο από τα διόδια αυξάνονταν με «τρελούς» ρυθμούς.
Το 2003 άγγιξαν τα 100 εκατ. ευρώ, ενώ το 2004 ξεπέρασαν τα 150 εκατ. ευρώ. Το 2005 ξεπέρασαν για πρώτη φορά τα 200 εκατ. ευρώ, ενώ το 2008, με μέσο όρο ημερήσιας κυκλοφορίας 301.000 οχήματα, ξεπέρασαν τα 300 εκατ. ευρώ. Το 2009 μάλιστα που ο μέσος όρος της ημερήσιας κυκλοφορίας είναι ακόμη μεγαλύτερος, τα έσοδα από τα διόδια αγγίζουν το 1 εκατ. ευρώ την ημέρα!
...και το «μεγάλο κόλπο»
Ωστόσο, οι εργολάβοι ισχυρίζονται ότι τα έσοδα πηγαίνουν μόνο για την αποπληρωμή των δανείων και ότι η καταβολή μερίσματος σ' αυτούς θα αρχίσει το... 2011!
Κι όμως, ούτε αυτό αληθεύει, αφού μεταχειρίζονται το εξής τρικ: Οι μεγαλοεργολάβοι της Αττικής Οδού, εκτός από την εταιρεία «Αττική Οδός ΑΕ», έχουν φτιάξει άλλες τρεις εταιρείες, με πρώτη και καλύτερη την εταιρεία «Αττικές Διαδρομές ΑΕ». Πρόκειται για την εταιρεία συμμετοχών στην οποία οι μεγαλοεργολάβοι μετέχουν με 80% (το άλλο 20% ανήκει στη γαλλική «Transroute») η οποία διαχειρίζεται τα διόδια και έχει έσοδα που υπολογίζονται επί της τιμής των διοδίων. Η εταιρεία αυτή όχι μόνο έχει κέρδη σήμερα πάνω από 23 εκατ. ευρώ, αλλά μοιράζει στους μετόχους το μεγαλύτερο μέρος από αυτά. Με βάση τους ισολογισμούς της, το 2005 μοίρασε στους μετόχους 11,6 εκατ. ευρώ, το 2006 11,2 εκατ. ευρώ, το 2007 15,7 εκατ. ευρώ και το 2008 17,16 εκατ. ευρώ. Αν προσθέσει κανείς αυτά τα ποσά (55,6 εκατ. ευρώ), θα δει ότι ξεπερνούν κατά πολύ την απόδοση των ιδίων κεφαλαίων που θα πρέπει να είναι 20,3 εκατ. ευρώ, που απαιτείται για να εγκαταλείψουν οι μεγαλοεργολάβοι το έργο.
Υπάρχουν, όμως και άλλες δύο εταιρείες:
Η εταιρεία «Αττικές Τηλεπικοινωνίες ΑΕ», με την οποία διαχειρίζονται ένα δίκτυο οπτικών ινών κατά μήκος της Αττικής Οδού, η οποία παρουσιάζει καθαρά κέρδη που κυμαίνονται (με βάση τους ισολογισμούς της) από 3,16 εκατ. ευρώ το 2005 έως 4 εκατ. ευρώ το 2008, τα οποία αποδίδει ως μερίσματα στους μεγαλοεργολάβους.
Η εταιρεία «Αττικοί Σταθμοί ΑΕ», μέσω της οποίας διαχειρίζονται τους Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών που υπάρχουν στην Παλλήνη και στον Ασπρόπυργο, η οποία έχει και αυτή καθαρά κέρδη, εκ των οποίων μεγάλο μέρος διανέμεται επίσης ως μέρισμα στους μεγαλοεργολάβους.
Παρ' όλα αυτά, τα κέρδη όλων αυτών των εταιρειών παρότι μοιράζονται ως μερίσματα στους μεγαλοεργολάβους δε συνυπολογίζονται στο 11,6% της απόδοσης των ιδίων κεφαλαίων, επειδή υπολογίζονται ως... «έξοδα λειτουργίας» της «Αττική Οδός ΑΕ»!
Ετσι με αυτό το κόλπο οι μεγαλοεργολάβοι παρατείνουν με το «έτσι θέλω» τη σύμβαση, αποκομίζοντας τεράστια κέρδη σε βάρος του λαού που χρησιμοποιεί τον αυτοκινητόδρομο. Είναι χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με την έρευνα της ίδιας της Αττικής Οδού, που έγινε το Μάρτη και τον Απρίλη ανάμεσα σε 8.000 οδηγούς, αποδείχτηκε ότι κυρίως αυτή τη χρησιμοποιούν οι εργαζόμενοι και οι επαγγελματίες, σε ποσοστό 73% για να πάνε και να γυρίσουν στη δουλειά τους. Μάλιστα το 51% περίπου των οδηγών πληρώνει το χαράτσι των 2,70 ευρώ, διανύοντας μικρές διαδρομές (έως 15 χιλιόμετρα) του συνολικού μήκους της, που είναι 65,20 χιλιόμετρα.
Αυτό το «μεγάλο φαγοπότι» το ομολογούν οι ίδιοι οι μεγαλοεργολάβοι. Είναι χαρακτηριστικό ότι μία από τις εταιρείες αυτές, η «Ελληνική Τεχνοδομική», το 2005, δηλαδή πριν συγχωνευτεί στη σημερινή «ΕΛΛΑΚΤΩΡ», στον ετήσιο απολογισμό της ανέφερε ότι αν το έργο δεν παραδοθεί νωρίτερα στο Δημόσιο, τα συνολικά έσοδα από τη διαχείριση του αυτοκινητοδρόμου θα φτάσουν τα 6 δισ. ευρώ, ενώ οι Ελληνες μεγαλοεργολάβοι, μαζί με τη γαλλική «Transroute», θα έχουν συνολικά έσοδα από μερίσματα 850 εκατ. ευρώ, δηλαδή πεισσότερο από 4 φορές παραπάνω από όσα προβλέπει η σύμβαση!
και ρωτάω εγώ... γιατί δεν παρεμβαίνει η Ευρωπαϊκή Ένωση??? ...θέλει το καλό μας??? ή τεχνηέντως αποκρύπτονται τα στοιχεία, για να τρώνε κάποιοι με χρυσά κουτάλια στις "άγιες μέρες" των συσσιτίων που ζούμε....?
άρχισαν τα όργανα...
https://tro-ma-ktiko.blogspot.com/20...post_6972.html
Η αλητεία των εργολάβων καλά κρατεί με υπερκοστολογήσεις έργων, διόδια σε ανολοκλήρωτα οδικά δίκτυα κλπ.
Και όλα αυτά με τις πλάτες του κράτους που, όπως φάνηκε και από το άρθρο που παρέθεσε ο Νίκος, αδιαφορεί επιδεικτικά, προφανώς γιατί κρατικά-πολιτικά στελέχη έχουν ανεπίσημα κι αυτά το μερίδιό τους.
Άλλωστε, τα κέρδη είναι τόσο πολλά από τα πανάκριβα και συχνά παράνομα διόδια, που φτάνουν για να φάνε όλοι οι λαδιάρηδες και να πλουτίζουν και οι μεγαλοκαρχαρίες-κατασκευαστές.
Από την άλλη, το κίνημα εναντίον των διοδίων θα έπρεπε να είναι πιο ισχυρό και καλά οργανωμένο από τους οργανισμούς προστασίας του πολίτη, ώστε ο καθένας μας να μη φοβάται τις πιθανές κυρώσεις, ούτε να διστάζει (για λόγους πιθανόν αιδούς) να μην πληρώσει το αντίτιμο, όπου δεν πληρούνται οι προδιαγραφές.
Αν λοιπόν το κίνημα αυτό έκανε, με βάση το πλαίσιο της κοινοτικής οδηγίας, προσφυγή στον Άρειο Πάγο, ή οπουδήποτε αλλού και το δικαστήριο αποφάσιζε πως πολλά διόδια είναι παράνομα (που είναι), τότε θα ήταν παράνομο να υπάρχουν διόδια στα σημεία αυτά με αποτέλεσμα να καταργηθούν. Κατά συνέπεια δεν θα πλήρωνε ΚΑΝΕΙΣ, αφού η δικαιοσύνη θα είχε αποφανθεί υπέρ των αυτονόητων.
Αντ'αυτού όμως, αφήνουν τον πολίτη να βγάλει το φίδι από την τρύπα και να δέχεται απειλητικής φύσεως έγγραφα, όπως το παραπάνω, το οποίο μάλιστα αναφέρει πως αν το πρόστιμο δεν πληρωθεί, θα εισπραχθεί με βάση τις διατάξεις του νόμου περί δημοσίων εσόδων!!
Θα πάρουν τα λεφτά με το έτσι θέλω δηλαδή, κι ας αρνείται ο άλλος να πληρώσει, κι ας μην έχει βγει κάποια δικαστική απόφαση που να θεωρεί παράνομη την μη καταβολή του ποσού των διοδίων (σε δρόμο που δεν πληροί τις προδιαγραφές πάντα).
Ο πολίτης φαίνεται τελικά να είναι πραγματικά ανυπεράσπιστος (κάτι ΕΚΠΟΙΖΩ κλπ μάλλον πρέπει να κάνουν καμια σοβαρή δουλειά υπέρ των δικαιωμάτων μας και όχι μόνο δηλώσεις και αυτοκόλλητα) μπροστά στην αυθαιρεσία των εταιρειών αυτών και του κράτους που τις προστατεύει.
the more people agree with me
the more I think I'm wrong
NickE60 (27-09-10)
Bmw Addicted
Είναι τρελό πραγματικά!!!!!! Είναι παρανοϊκό!!!! Θα λειτουργήσει το δημόσιο αλλά και τα δικαστήρια ως εισπράκτορας του παράνομου ιδιώτη, μέσα από τη φορολογική διαδικασία ενός πολίτη, όταν ούτε η ίδια η αστυνομία-τροχαία δεν έχει δικαιοδοσία να βεβαιώσει τέτοια παράβαση. Κράτος-υπάλληλος του Ιδιώτη κατασκευαστή !!!!!!!
και για να το κάνουμε ξεκάθαρο!!! Όταν ούτε καν ένα κομμάτι του δρόμου δεν έχει παραδοθεί στο ακέραιο δεν μπορεί να απαιτήσει πληρωμή! Η σύμβαση είναι παράνομη. Είναι σαν να ζητάω λεφτά από τους μελλοντικούς πελάτες μου ..και ταυτόχρονα να τους ζητάω να ρισκάρουν και τη ζωή τους... για να ανοίξω εγώ μαγαζί..... αν είναι δυνατόν!!!! είναι απίστευτο!
Δεν μπορεί να ζητάει προκαταβολή ο κατασκευαστής από τους πολίτες για έναν δρόμο που Θα κατασκευαστεί (αν), Θα ολοκληρωθεί (αν)... και ταυτόχρονα να θέτει σε κίνδυνο τη ζωή των πολιτών με τις χιλιάδες ταμπέλες και τα εμπόδια που βάζει πάνω στο οδόστρωμα ανά 10 χλμ. ....Α ναι, το νέο κόλπο είναι να στήνουν σταθμούς σε κομμάτια των 30 και 40 χλμ απο σταθμό σε σταθμό ώστε να δικαιολογούν την ύπαρξη υποτίθεται έτοιμου, ολοκληρωμένου κομματιού... ..των 30 χιλιομέτρων.. Δηλαδή μέχρι να ολοκληρωθεί θα βάλουν καμια 20αριά σταθμούς ως τη Θεσσαλονίκη.... οι περισσότεροι απ' τους οποίους ..θα μείνουν για πάντα... στην Ελλάδα ουδέν μονιμότερον του προσωρινού...
Στην Εγνατία δεν τόλμησαν να βάλουν διόδια πριν την ολοκληρώσουν πλήρως ..γιατί περνούν τα βαριά οχήματα από Ευρώπη (μέσω Ιταλίας - Ηγουμενίτσας) προς και από Τουρκία, Βουλγαρία, Fyrom κλπ και θα είχαμε παράπονα και Διεθνές ρεζίλεμα.... Στην Πατρών- Κορίνθου όσοι έρχονται μέσω Ιταλίας έχουν ενημερωθεί ώστε να μην πληρώσουν διόδια για τη διαδρομή μέχρι την Κόρινθο, αλλά και να είναι πολύ προσεκτικοί σε αυτό το κομμάτι ...και φυσικά δεν διώκονται... Πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν είμαστε κι εμείς?? Γιατί γίνεται αυτή η διάκριση?? Δεν περιμένω φυσικά να απαντήσει κανείς.... Στη χώρα του άρπα κόλλα θα τα αρπάζουν μέχρι τελικής πτώσεως
Μα οι μεγαλοεργολάβοι είναι και μεγαλοεκδότες. Οπότε ;;
Bmw Addicted
Όσοι μπορούν αύριο πρωΐ στα διόδια Αφιδνών θα έχει show...
https://epitropesdiodiastop.blogspot.com/Η επιτροπή κατά των διοδίων " Δεν πληρώνω- Διόδια Στοπ" καλεί τους πολίτες σε άνοιγμα των διοδίων και στην περιοχή του Ρίου στην Πάτρα ως απάντηση στις 25 αγωγές που κατέθεσε η Ολυμπία Οδός σε βάρος των οδηγών που δεν πλήρωσαν διόδια.
Η κύρια κινητοποίηση που θα γίνει από τις 9.30 το πρωί μέχρι τη 1 το μεσημέρι της Κυριακής και έχει τίτλο "Τριπλό By pass" προβλέπει τον αποκλεισμό στα διόδια Αφιδνών από τις 9 έως τις 10.00, της Αττικής Οδού από τις 10 έως τις 10.40 στο ύψος της Μεταμόρφωσης και της Ελευσίνας από 11- 1.
Επισης οι Επιτροπές θα βρίσκονται στα διόδια του Ρίου και από τις 11 το πρωί θα επιτρέπουν την ελεύθερη πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο σε όλους τους διερχόμενους οδηγούς. Η προσυγκέντρωση θα γίνει στις 10 το πρωί στο Νοσοκομείο του Ρίου.
"Όλοι, Αθηναίοι, Πειραιώτες, Ελευσίνιοι, Μεγαρίτες, Πατρινοί, στο κλείσιμο των διοδίων να δράσουμε τώρα γιατί σε λίγο θα μας αναγκάζουν να πληρώνουμε και τον αέρα που αναπνέουμε" αναφέρεται στην πρόσκληση που απευθύνει το Πανελλαδικό Συντονιστικό.
oldcarskickass (03-10-10)
Απάντηση με παράθεση
