Διόδια: Η μεγάλη κλοπή!

[ghost-rider]

Αlexk
Αν και τα οικονομικα κριτηρια στη χωρα μας δεν το επιτρεπουν, στην Ελλαδα κατα καποιον περιεργο τροπο εχουν δημιουργηθει εταιρειες κτηνη.
Τωρα δραστηριοποιουνται κυριως εξω, αλλα υπαρχουν.
Και εχουν και εξοπλισμο και τεχνογνωσια για μια τετοια κατασκευη.
Και για να μην μιλω πολυ αοριστα ο Ακτορας ή η Τερνα ειναι καποιες απο αυτες.
Και να σου πω και κατι. Κοιμασαι τον υπνο του δικαιου αν νομιζεις οτι την εφτιαξαν Γαλλοι.
Οι Γαλλοι μεσολαβησαν. Ελληνικες εταιρεις τελικα την εφτιαξαν υπεργολαβικα.
Και δεν ηταν μονο μια. Το σπασαν το εργο. Οπως γινεται και στα περισσοτερα αλλωστε.
Απλα τωρα ηταν και οι Γαλλοι μεσα στο παιχνιδι.
Φαγαν και οι μεν και οι δε.
Στην κατασκευη της γεφυρας εχω αναλωθει πολυ περισσοτερο απο το να δω ενα ντοκυμαντερ.
Θελοντας και μη.

[alexk]

Ok ρε παιδιά, δεκτά αυτά που λέτε.

Βασικά δεν με ενδιαφέρει γιατί στην Ελλάδα ούτε καμμία περιουσία έχω ούτε τίποτα και δεν με ενδιαφέρει να επιστρέψω ποτέ στην Ελλάδα.
Εμένα ήταν πρόβλημά μου όλα αυτά μέχρι που έφυγα οριστικά.

Ας φάνε το κεφάλι τους λοιπόν, εγώ το δικό μου δεν ήθελα να το φάνε.

[Thomelef]

Ok ρε παιδιά, δεκτά αυτά που λέτε.

Βασικά δεν με ενδιαφέρει γιατί στην Ελλάδα ούτε καμμία περιουσία έχω ούτε τίποτα και δεν με ενδιαφέρει να επιστρέψω ποτέ στην Ελλάδα.
Εμένα ήταν πρόβλημά μου όλα αυτά μέχρι που έφυγα οριστικά.

Ας φάνε το κεφάλι τους λοιπόν, εγώ το δικό μου δεν ήθελα να το φάνε.

την καλύτερη δουλειά έχεις κάνει ρε φίλε...
εμείς είμαστε αναγκασμένοι να συμβιώνουμε με τα 300 @ρχίδι@
και τις αποφάσεις που παίρνουν για μας...ειλικρινά, αν δεν είμουν
παντρεμένος και δεν είχα και παιδί, θα τα άφηνα όλα πίσω και θα
την έκανα και εγώ...το πιο σωστό πράγμα το άκουσα στον μλκ
τον λαζόπουλο, όπου είχε έναν άνθρωπο που είπε το εξής...
γεννήθηκα έλληνας, μεγάλωσα έλληνας, για να καταντήσω έλληνας.
δεν μπορείς να φανταστείς πόσο ταυτίζομαι με αυτά τα λόγια ρε γμτ.
πραγματικά αισθάνομαι πολύ πολύ μ@λ@κ@ς που είμαι έλληνας.

[Stathis]

μιας και πιασατε τα κατασκευαστικα, να βαλω στη συζητηση το ονομα ΜΟΜΑ.
τι εργα εφτιαξε, ποιοι και γιατι τη διελυσαν, ποιοι ωφεληθηκαν, ποιοι πηραν τα μηχανηματα εκατομμυριων οσο το βαρος τους σε σκραπ?

οποια πετρα να σηκωσεις σε αυτον τον τοπο, οτι κουβεντα και να πιασεις, θα βρεις ενα σκανδαλο, εναν προδοτη, εναν πουλημενο...
πηξαμε στη βρωμα...

[Thomelef]

μιας και πιασατε τα κατασκευαστικα, να βαλω στη συζητηση το ονομα ΜΟΜΑ.
τι εργα εφτιαξε, ποιοι και γιατι τη διελυσαν, ποιοι ωφεληθηκαν, ποιοι πηραν τα μηχανηματα εκατομμυριων οσο το βαρος τους σε σκραπ?

οποια πετρα να σηκωσεις σε αυτον τον τοπο, οτι κουβεντα και να πιασεις, θα βρεις ενα σκανδαλο, εναν προδοτη, εναν πουλημενο...
πηξαμε στη βρωμα...

και που να ακούσεις την ιστορία της ΚΗΜ... της μεγαλύτερης εταιρείας ηλεκτροκινητήρων,
του σπύρου δαμήγου...ο εγγονός του είναι κολλητός μου και μου έχει πεί όλη την ιστορία.
στη βόρεια ελλάδα κατέστρεψαν επιχήρηση, η οποία θα απασχολούσε 3000 υπαλλήλους
και στο ίδιο χωράφι είχε ξεκινήσει να χτίζει για τους μισούς, εργατικές κατοικίες...
τον έφαγαν στα μέσα και αναγκάστηκε να την κάνει και να ανοίξει εργοστάσιο
στην τουρκία...
φυσικά δεν πείνασε ποτέ η συγκεκριμένη οικογένεια, αλλά το πλήγμα του να χτυπάς
τέτοιες επιχηρήσεις, είναι τεράστιο...καταρχήν παράγουν τεχνολογία, απασχολούν
πολύ προσωπικό και φορολογούνται.
είπαμε...εδώ όλοι τρέχουμε για το δημόσιο και την αντιπαραγωγικότητα...επενδ� �ουμε
σε πολιτικούς και τεμπέληδες πίσω απο τα γραφεία, με γνώσεις δημοτικού...

[gnx]

τι ειναι το μομα ρε συ σταθη;

[PANOS-E60]

τι ειναι το μομα ρε συ σταθη;

Κρατικος οργανισμός που χρησιμοποιούσε τα τεχνικά μέσα του Στρατού γιά να κάνει δημόσια έργα.

[Kostas_1]

ΜΟΜΑ = Μικτες Ομάδες Μηχανημάτων Ανασυγκρότησης

Τομεας του τμηματος μηχανικου του Στρατου Ξηρας. Εκτισε την Ελλαδα στη κυριολεξια

https://www.army.gr/default.php?pnam...43831&cat_id=7

Την εκλεισαν το 1992. Τυχαιο?

[Stathis]

η ΜΟΜΑ (Μεικτες Ομάδες Μηχανημάτων Ανασυγκρότησης) ηταν στρατιωτικη μοναδα.
εφτιαξε καινουργιους δρομους, αεροδρομια και πολλα αλλα εργα. εκανε διανοιξεις σε πολυ δυσβατες περιοχες, αναλαμβανε πολυ δυσκολα εργα.
σχεδον ολοι οι δρομοι που βλεπετε στα νησια ή σε βουνα (και η ασφαλτος στους κραταει μετα απο 40 χρονια) ειναι εργα της μομα.

σε καιρο πολεμου η μοναδα αυτη υποτιθεται οτι θα αναλαμβανε τον τομεα της ανασυγκροτησης και της επισκευης των ζημιων σε οδικα δικτυα και υποδομες.
ειχε φτιαχτει στα προτυπα μιας αντιστοιχης αγγλικης μοναδας του β' π.π. και ηταν η μοναδικη στο ειδος της.
πολλοι ξενοι στρατηγοι του νατο ειχαν τοτε εκφρασει ενδιαφερον και ειχαν ερθει να μελετησουν τη λειτουργια της.
διεθετε αριστο τεχνικο εξοπλισμο, με πολλα και εξεικευμενα μηχανηματα, τα περισσοτερα εκ των οποιων ειχαν αγοραστει απο τη σοβιετικη ενωση με ανταλλαγη προϊοντων (πορτοκαλια κλπ).
στη μοναδα αυτη υπερετουσαν ειδικα καταρτισμενοι αξιωματικοι (μηχανικοι, τεχνικοι κλπ) και φυσικα φανταροι.
ειχε κλιμακια σε ολην την ελλαδα.

σε καιρο ειρηνης εκτος απο στρατιωτικα εργα (στρατοπεδα, αποθηκες, καταφυγια, αεροδρομια) εφτιαξε πολλα δημοσια εργα τα οποια κοστισαν το ελαχιστο δυνατο στον ελληνα πολιτη, μιας και το κοστος του ανθρωπινου δυναμικου ηταν μειωμενο, ενω δεν υπολογιζοταν καποιο κερδος.

η διαδικασια λειτουργουσε ως εξης: για καποιο εργο που αποφασιζοταν, η μομα εκανε ενα κοστολογιο.
ακολουθως το εργο εβγαινε σε δημοπρασια. αν οι εργολαβοι δεν εδιναν πολυ χαμηλες τιμες (κατω απο το ηδη χαμηλο κοστος της μομα), ο διαγωνισμος σταματουσε και το εργο το εκανε η μομα.

η πρωτοποριακη αυτη μοναδα που ειναι κατα πολυ υπευθυνη για το προσωπο της ελλαδας που γνωρισαμε (οι παλιοτεροι και πριν επικρατησει η λαιλαπα), διαλυθηκε απο τον μητσοτακη (κατα την πρωθυπουργια του 90-93) προφανως διοτι οι πιεσεις των μεγαλοεργολαβων ειχαν γινει αφορητες.
τα μηχανηματα της πουληθηκαν σε δημοπρασια εναντι πινακιου φακης...
ακομα και μηχανηματα μιας εβδομαδας αναποδυγυριστηκαν επιτηδες και δημοπρατηθηκαν ως αχρηστα...

αλλο ενα καρφι στο σωμα της πολυπαθης αυτης χωρας...

εντιτ: μαζι γραφαμε ρε κωστα...

[Driver M]

η ΜΟΜΑ (Μεικτες Ομάδες Μηχανημάτων Ανασυγκρότησης) ηταν στρατιωτικη μοναδα.
εφτιαξε καινουργιους δρομους, αεροδρομια και πολλα αλλα εργα. εκανε διανοιξεις σε πολυ δυσβατες περιοχες, αναλαμβανε πολυ δυσκολα εργα.
σχεδον ολοι οι δρομοι που βλεπετε στα νησια ή σε βουνα (και η ασφαλτος στους κραταει μετα απο 40 χρονια) ειναι εργα της μομα.

σε καιρο πολεμου η μοναδα αυτη υποτιθεται οτι θα αναλαμβανε τον τομεα της ανασυγκροτησης και της επισκευης των ζημιων σε οδικα δικτυα και υποδομες.
ειχε φτιαχτει στα προτυπα μιας αντιστοιχης αγγλικης μοναδας του β' π.π. και ηταν η μοναδικη στο ειδος της.
πολλοι ξενοι στρατηγοι του νατο ειχαν τοτε εκφρασει ενδιαφερον και ειχαν ερθει να μελετησουν τη λειτουργια της.
διεθετε αριστο τεχνικο εξοπλισμο, με πολλα και εξεικευμενα μηχανηματα, τα περισσοτερα εκ των οποιων ειχαν αγοραστει απο τη σοβιετικη ενωση με ανταλλαγη προϊοντων (πορτοκαλια κλπ).
στη μοναδα αυτη υπερετουσαν ειδικα καταρτισμενοι αξιωματικοι (μηχανικοι, τεχνικοι κλπ) και φυσικα φανταροι.
ειχε κλιμακια σε ολην την ελλαδα.

σε καιρο ειρηνης εκτος απο στρατιωτικα εργα (στρατοπεδα, αποθηκες, καταφυγια, αεροδρομια) εφτιαξε πολλα δημοσια εργα τα οποια κοστισαν το ελαχιστο δυνατο στον ελληνα πολιτη, μιας και το κοστος του ανθρωπινου δυναμικου ηταν μειωμενο, ενω δεν υπολογιζοταν καποιο κερδος.

η διαδικασια λειτουργουσε ως εξης: για καποιο εργο που αποφασιζοταν, η μομα εκανε ενα κοστολογιο.
ακολουθως το εργο εβγαινε σε δημοπρασια. αν οι εργολαβοι δεν εδιναν πολυ χαμηλες τιμες (κατω απο το ηδη χαμηλο κοστος της μομα), ο διαγωνισμος σταματουσε και το εργο το εκανε η μομα.

η πρωτοποριακη αυτη μοναδα που ειναι κατα πολυ υπευθυνη για το προσωπο της ελλαδας που γνωρισαμε (οι παλιοτεροι και πριν επικρατησει η λαιλαπα), διαλυθηκε απο τον μητσοτακη (κατα την πρωθυπουργια του 90-93) προφανως διοτι οι πιεσεις των μεγαλοεργολαβων ειχαν γινει αφορητες.
τα μηχανηματα της πουληθηκαν σε δημοπρασια εναντι πινακιου φακης...
ακομα και μηχανηματα μιας εβδομαδας αναποδυγυριστηκαν επιτηδες και δημοπρατηθηκαν ως αχρηστα...

αλλο ενα καρφι στο σωμα της πολυπαθης αυτης χωρας...

εντιτ: μαζι γραφαμε ρε κωστα...

Άλλη μια απόδειξη πως αν το δημόσιο δουλέψει ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ σωστά, είναι κατά κανόνα προτιμότερο από τους ιδιώτες, αφού δεν υπάρχει στη μέση ο παράγοντας του κέρδους, πόσο μάλιστα του υπερκέρδους.

Άλλο που εδώ το δημόσιο κοιμάται και χαρίζει (με το αζημίωτο κάποιων λαδιάρηδων) τα έργα στους ιδιώτες οι οποίοι με τη σειρά τους υπερκοστολογούν και κονομούν χοντρά εις βάρος μας.

Πολύ ενδιαφέρον κι αυτό που είπε ο Νίκος για την Αττική Οδό.
Μήπως πρέπει να αρχίσουν να σηκώνονται κι εκεί μπάρες σιγά σιγά?