ΚΟΜΠΛΕΞ!!

[NickE60]

To Audi A4 1.8 TQ (B8) στο οποίο αναφέρθηκα σε προηγούμενο post, φτάνει στο σημείο που επεμβαίνει ο περιοριστής ταχύτητας (250χλμ/ω) ευκολότατα.

και στο 2.0 quattro γιατί δίνει 240 η ίδια η εταιρία?

https://www.fastestlaps.com/car_Audi_A4_B8_18_TFSI.html

το σκυλοπειραγμένο... 2.0 TQ DTM - 244χλμ τελική (πραγματική) στα τεστ...
https://www.fastestlaps.com/car_Audi...M_edition.html

[Κωνσταντίνος]

και στο 2.0 quattro γιατί δίνει 240 η ίδια η εταιρία?

Mίλησα για ένα συγκεκριμένο Α4 στο οποίο είχα αναφερθεί σε προηγούμενο post στο παρών thread, το οποίο φοράει πρόγραμμα.
Το έχω δει και ως οδηγός το συγκεκριμένο να φτάνει στο σημείο περιορισμού (250).
Και η αίσθηση που μου έδινε, ήταν πως είχε κι΄άλλο.

[NickE60]

Mίλησα για ένα συγκεκριμένο Α4 στο οποίο είχα αναφερθεί σε προηγούμενο post στο παρών thread, το οποίο φοράει πρόγραμμα.
Το έχω δει και ως οδηγός το συγκεκριμένο να φτάνει στο σημείο περιορισμού (250).
Και η αίσθηση που μου έδινε, ήταν πως είχε κι΄άλλο.

Κωστή όταν φοράει πρόγραμμα αφαιρείται και το σημείο περιορισμού. Επίσης όταν η εταιρία δίνει για ένα μοντέλο τελική 240, δεν υπάρχει καθόλου εργοστασιακό σημείο περιορισμού.. σε μία μεγάλη κατηφόρα μπορεί να δείξει ακόμα και 260 χωρίς να κόψει

Η κλίση του δρόμου και η σωστή ή λαθεμένη ένδειξη του οργάνου είναι άλλα 2 θέματα που πρέπει να λάβουμε υπ' όψιν....

πχ στο δικό μου μετρημένο με GPS όταν γράφει 270 πηγαίνω με 262 πραγματικά, η audi μπορεί να δίνει μεγαλύτερα "περιθώρια"....

[Κωνσταντίνος]

Κωστή όταν φοράει πρόγραμμα αφαιρείται και το σημείο περιορισμού
Η κλίση του δρόμου και η σωστή ή λαθεμένη ένδειξη του οργάνου είναι άλλα 2 θέματα που πρέπει να λάβουμε υπ' όψιν....

πχ στο δικό μου μετρημένο με GPS όταν γράφει 270 πηγαίνω με 262, η audi μπορεί να δίνει μεγαλύτερα "περιθώρια"....

Ναι για την κλίση του δρόμου και και την λανθασμένη ένδειξη έχεις δίκιο.
Εγώ είπα τι είδα στο κοντέρ, αλλά και για την αίσθηση που μου έδινε.
Τώρα το συγκεκριμένο, αν και "προγραμματισμένο" παρέμεινε ο περιοριστής.

[NickE60]

.
Τώρα το συγκεκριμένο, αν και "προγραμματισμένο" παρέμεινε ο περιοριστής.

Πως έγινε αυτό?

Αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν ο ιδιοκτήτης το ζητήσει.. δεν νομίζω να ισχύει κάτι τέτοιο

[Κωνσταντίνος]

Πως έγινε αυτό?

Αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν ο ιδιοκτήτης το ζητήσει.. δεν νομίζω να ισχύει κάτι τέτοιο

Ισχύει Νικόλα. Επιμένω γιατί το αυτοκίνητο το έχει ο κουμπάρος μου και το έχουμε οδηγήσει πολλές φορές μαζί.
Ισως να έχει σχέση πως τον προγραμματισμό τον ανέλαβε άνθρωπος μέσα απο την εταιρία που εμπορεύεται τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Τι να πω...

[NickE60]

Ισχύει Νικόλα. Επιμένω γιατί το αυτοκίνητο το έχει ο κουμπάρος μου και το έχουμε οδηγήσει πολλές φορές μαζί.
Ισως να έχει σχέση πως τον προγραμματισμό τον ανέλαβε άνθρωπος μέσα απο την εταιρία που εμπορεύεται τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Τι να πω...

Ok

τι να πω κι εγώ, παράξενο... πρόγραμμα με speed limit...

[ghost-rider]

Κωστή όταν φοράει πρόγραμμα αφαιρείται και το σημείο περιορισμού. Επίσης όταν η εταιρία δίνει για ένα μοντέλο τελική 240, δεν υπάρχει καθόλου εργοστασιακό σημείο περιορισμού.. σε μία μεγάλη κατηφόρα μπορεί να δείξει ακόμα και 260 χωρίς να κόψει

Η κλίση του δρόμου και η σωστή ή λαθεμένη ένδειξη του οργάνου είναι άλλα 2 θέματα που πρέπει να λάβουμε υπ' όψιν....

πχ στο δικό μου μετρημένο με GPS όταν γράφει 270 πηγαίνω με 262 πραγματικά, η audi μπορεί να δίνει μεγαλύτερα "περιθώρια"....

Εχω την εντυπωση οτι περα, απο τα S και τα RS, κανενα αλλο δεν εχει περιορισμο. Καταφερνουν να ανεβαζουν τελικη γιατι αφου ανεβασουν αρκετα ψηλα την 5η τους μπαινει η 6η, η οποια πεφτει πανω στο φασμα της overboost. Αν και δεν εχουν δυναμη να κοφτιασουν την 5η με ευκολια, εχουν να φουσκωσουν την 6η λογω της εξτρα ροπης που δινει η overboost, την οποια καπου μετα της 5.000 την χανουν και δουλευουν με νορμαλ πιεση. Για την ιπποδυναμη τους ισως δεν εχουν εκπληκτικα μπαμ στην αρχη, αλλα χτυπανε σε τελικη. Δε νομιζω οτι κλεβουν παραπανω τα κοντερ τους δεδομενου οτι ολα φορανε VDO. Φανταζομαι οτι ως εταιρεια(η VDO), θα εχει καποια στανταρ στις απωλειες της. Τωρα ομως επειδη εδω ειναι bmwfans και μαλλον το τραβηξαμε, ορισμενοι, σε ενοχλητικο βαθμο το ζητημα θα οπισθοχωρησουμε και θα σας αφησουμε να συνεχισετε τη συζητηση του thread χωρις παρεμβολες απο ιγκοστλαντ μερια...

[NickE60]

και τα mini????......

θες να πεις ότι τα Μινι είναι στημένα πάνω στον άσσο, ή μοιράζονται τα ίδια ανταλλακτικά με τα ρολλς και τα ΒΜW ....ή φορούν όλα αυτά τον ίδιο κινητήρα?

Θα σου το πω αλλιώς, (υποθετικά μιλάω) Να αγοράσω το Α4 σχεδιασμένο το '06 ή το seat exeo tου '10? Έτσι κι αλλιώς τα ίδια πράγματα είναι, το 2ο είναι κοντά 10000 φτηνότερο από το άλλο... και μοιάζει και λίγο πιο "χυτό" σχεδιαστικά

Και τα rolls... Και τα land rover στο παρελθον... Και πιθανο καποια στιγμη να δουμε και triumph μιας και η εταιρεια ανηκει στον ομιλο, και το ενδεχομενο να αναβιωσουν την triumph συζητιεται.
Εν παση περιπτωση ομως ειναι γενικα σαν επιχειρηση αρκετα μικροτερη απο το V.A.G. και γι αυτο τα περισσοτερα ειναι με το εμβλημα της ελικας. Δεν ειναι οτι δεν θελουν. Δεν χωρα εγωισμος μπροστα στο κερδος. Οταν ερθει η ωρα θα το κανουν.

Ευτυχώς! Το τι θα γίνει ...ας το συζητήσουμε τότε. Τώρα μιλάμε για το τι συμβαίνει τώρα.

Εχω την εντυπωση οτι περα, απο τα S και τα RS, κανενα αλλο δεν εχει περιορισμο. Καταφερνουν να ανεβαζουν τελικη γιατι αφου ανεβασουν αρκετα ψηλα την 5η τους μπαινει η 6η, η οποια πεφτει πανω στο φασμα της overboost. Αν και δεν εχουν δυναμη να κοφτιασουν την 5η με ευκολια, εχουν να φουσκωσουν την 6η λογω της εξτρα ροπης που δινει η overboost, την οποια καπου μετα της 5.000 την χανουν και δουλευουν με νορμαλ πιεση. Για την ιπποδυναμη τους ισως δεν εχουν εκπληκτικα μπαμ στην αρχη, αλλα χτυπανε σε τελικη. Δε νομιζω οτι κλεβουν παραπανω τα κοντερ τους δεδομενου οτι ολα φορανε VDO. Φανταζομαι οτι ως εταιρεια(η VDO), θα εχει καποια στανταρ στις απωλειες της. Τωρα ομως επειδη εδω ειναι bmwfans και μαλλον το τραβηξαμε, ορισμενοι, σε ενοχλητικο βαθμο το ζητημα θα οπισθοχωρησουμε και θα σας αφησουμε να συνεχισετε τη συζητηση του thread χωρις παρεμβολες απο ιγκοστλαντ μερια...

ότι θέλει η κάθε εταιρία κλέβει, δεν έχει να κάνει με τη VDO.
Δεν παίζει με τίποτα αυτοκίνητο sedan 1600 κιλών (με τον οδηγό) και 160 ίππων (1.8Τ) να πάει σε ευθεία (όχι κατηφόρα) πάνω από 220 πραγματικά χιλιόμετρα, όση ροπή και να έχει. Σε απολύτως επίπεδο οριζόντιο οδόστρωμα τεστάρονται οι επιδόσεις των αυτοκινήτων. Αν με overboost φτάνει 220 άλογα, ίσως να περάσει λίγο τα 240 πραγματικά χλμ πάλι σε ευθεία (όχι κατηφόρα). Τώρα το τι δείχνουν τα κοντέρ και σε τι κλίση εδάφους, κανείς δεν ξέρει.. Στο γκρεμό όπως είπα και παραπίσω, μπορεί να δεις και 300... σε κάθε αυτοκίνητο...

[gyiama]

θες να πεις ότι τα Μινι είναι στημένα πάνω στον άσσο, ή μοιράζονται τα ίδια ανταλλακτικά με τα ρολλς και τα ΒΜW ....ή φορούν όλα αυτά τον ίδιο κινητήρα?

Θα σου το πω αλλιώς, (υποθετικά μιλάω) Να αγοράσω το Α4 σχεδιασμένο το '06 ή το seat exeo tου '10? Έτσι κι αλλιώς τα ίδια πράγματα είναι, το 2ο είναι κοντά 10000 φτηνότερο από το άλλο... και μοιάζει και λίγο πιο "χυτό" σχεδιαστικά




Ευτυχώς! Το τι θα γίνει ...ας το συζητήσουμε τότε. Τώρα μιλάμε για το τι συμβαίνει τώρα.



ότι θέλει η κάθε εταιρία κλέβει, δεν έχει να κάνει με τη VDO.
Δεν παίζει με τίποτα αυτοκίνητο sedan 1600 κιλών (με τον οδηγό) και 160 ίππων (1.8Τ) να πάει σε ευθεία (όχι κατηφόρα) πάνω από 220 πραγματικά χιλιόμετρα, όση ροπή και να έχει. Σε απολύτως επίπεδο οριζόντιο οδόστρωμα τεστάρονται οι επιδόσεις των αυτοκινήτων. Αν με overboost φτάνει 220 άλογα, ίσως να περάσει λίγο τα 240 πραγματικά χλμ πάλι σε ευθεία (όχι κατηφόρα). Τώρα το τι δείχνουν τα κοντέρ και σε τι κλίση εδάφους, κανείς δεν ξέρει.. Στο γκρεμό όπως είπα και παραπίσω, μπορεί να δεις και 300... σε κάθε αυτοκίνητο...

και ειδα προχθες ενα τετοιο μαυρο παρκαρισμενο και δεν καταλαβα τι μαρκα ειναι!!!ωραιο ειναι και πολυ μεγαλο νομιζω πιο μεγαλο απο Α4 316 c class