ΚΟΜΠΛΕΞ!!

[Κωνσταντίνος]

https://www.youtube.com/watch?v=yRLp...eature=related

να δουμε τι λεει και ο tiff γιατι εγω ειμαι μικρος και δεν ξερω!

Yπήρξαν παράπονα για την συμπεριφορά των προηγούμενων quattro. Στο όριο υποστροφικά και απότομα αμέσως υπερστροφικά.
Ομως πόσοι απο τους μέσους οδηγούς θα το νοιώσουν ποτέ αυτό ;
Εξ΄άλλου τα Audi είναι αυτοκίνητα του "μέσου οδηγού".
Διορθώθηκε (λένε) με το νέας γενιάς Torsen type C που φορά το νέο Α4.
Η κατανομή ροπής είναι 40 μπροστά, 60 πίσω για να δώσουν την αίσθηση του πισωκίνητου (πλάκα κάνουν φαντάζομαι).

Εχω οδηγήσει αρκετά το νέο Α4 1.8 TQ, μιας και το έχει πολύ δικό μου πρόσωπο.
Καλό αυτοκίνητο, και ύστερα απο προγραμματισμό πάει πάρα μα πάρα πολύ καλά για 1.8.
Στον εσωτερικό σχεδιασμό του έγιναν άλματα απο τα προηγούμενα που δεν μου άρεσαν καθόλου.
Με χάλασαν κάποια πλαστικά, στο εσωτερικό του.
Με χάλασε επίσης όταν έκατσα στο πίσω κάθισμα και ένοιωθα συντονισμό κραδασμού (μάλλον απο την μετάδοση προέρχονταν).
Με χάλασε το ακριβές μεν, αλλά πολύ "αποστειρωμένο" τιμόνι.
Μάλλον θα το προτιμούσα απο 316, όχι όμως απο 320.

[Stathis]

χωρίς τούρμπο ...με κίνηση μόνο πίσω ...ομορφιά ...ζύγισμα...

αυτο κανουν τωρα στην αουντι!
αναλυουν ενα Ε36 ωστε να το αντιγραψουν, γιατι το 2012 πλησιαζει στο DTM...

[Driver M]

βεβαια!
ειδικα στους αγωνες...

στη μονη κατηγορια που υπαρχει σταθερα bmw στην πρωτη θεση τα τελευταια χρονια ειναι η formula bmw...

αν και φετος καναμε προοδο, σε καποιους αγωνες περασαμε τα λατσετι...

Αν το πάμε στους αγώνες, άστο καλύτερα Στάθη. Η peugeot, στο wrc, έχει διπλάσια πρωταθλήματα από την audi, όπως και η citroen, ενώ στη φόρμουλα η renault έχει τίτλους τη στιγμή που κορυφαίες εταιρείες όπως porsche, lambo κλπ, δεν υπάρχουν στο χάρτη.

Καλές είναι οι επιτυχίες στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και τα τρόπαια, ωστόσο δε σημαίνουν απαραίτητα και κάτι ως προς τον σπορτίφ χαρακτήρα των εμπορικών μοντέλων της εκάστοτε νικήτριας εταιρείας.
Και η audi αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.

[Stathis]

Αν το πάμε στους αγώνες, άστο καλύτερα Στάθη. Η peugeot, στο wrc, έχει διπλάσια πρωταθλήματα από την audi, όπως και η citroen, ενώ στη φόρμουλα η renault έχει τίτλους τη στιγμή που κορυφαίες εταιρείες όπως porsche, lambo κλπ, δεν υπάρχουν στο χάρτη.

Καλές είναι οι επιτυχίες στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και τα τρόπαια, ωστόσο δε σημαίνουν απαραίτητα και κάτι ως προς τον σπορτίφ χαρακτήρα των εμπορικών μοντέλων της εκάστοτε νικήτριας εταιρείας.
Και η audi αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.

ρε συ τι ειν' αυτα που λες?

συγκρινεις εταιριες που δεν συμμετεχουν καθολου με αλλες που συμμετεχουν σε θεσμους.

για να εχεις μετρο συγκρισης βαλε ποσα πρωταθληματα ή νικες πηρε η πεζω ή λαντσια σε σχεση με την αουντι ΟΤΑΝ ΕΤΡΕΧΑΝ ΜΑΖΙ... μπορει να πηραν περισσοτερα, αυτο δεν αναιρει ομως το γεγονος οτι το κουατρο αλλαξε τη μορφη των αγωνων ραλλυ.
ηταν σταθμος και πολυ σημαντικο αυτοκινητο που ανοιξε νεους δρομους ειτε το θελουν οι αντι-αουντακηδες ειτε οχι.
οταν η λαντσια π.χ. ετρεχε μονη της λογικο ειναι να μην μπορει να βγει δευτερη...
ή το Ε30 π.χ. που εβαλε ο νικος και συμπιπτει καπως χρονικα, ηταν μια εξελιγμενη παλια καλη συνταγη, χωρις καμια ουσιαστικη καινοτομια ομως...

αυτο που θελω να πω ειναι, οτι σαφως οι αγωνες και ειδικα θεσμοι οπως η f1 δεν ειναι 100% κριτηρια για τα αυτοκινητα παραγωγης (αν και οι αγωνες γι αυτο γινονται υποτιθεται, πεδιο δοκιμων για να περναει η κορυφαια τεχνολογια στο δρομο, πραγμα που εχει γινει ουκ ολιγες φορες), αλλα μην απαξιωνετε μερικοι πραγματα που δεν ξερετε.

οδηγηστε πρωτα κανενα s3 (oχι βολτα στο τετραγωνο με τον ιδιοκτητη μεσα) και μετα να δω ποσο πιο σπορ θα σας φαινεται μια 120 π.χ.


στις μικρες εως μεσαιες κατηγοριες προσωπικα πιστευω οτι η αουντι υπερχει της bmw. και για να το πω αλλιως ωστε να μην μπλεξουμε σε θεωρητικες συζητησεις "εδικων" του πληκτρολογιου που τα ξερουν ολα αλλα δεν εχουν οδηγησει τιποτα, προσωπικα στις πιο κατω κατηγοριες θα επελεγα αουντι. μου αρεσουν σαφως περισσοτερο και καλυπτουν καλυτερα τα γουστα μου.

στις ψηλες κατηγοριες θα προτιμουσα μεν bmw, αλλα η πορσε και η μερσεντες εχουν επισης πολυ αξιολογα αυτοκινητα...

[Nino]

Το θεμα εξελισσεται αρκετα καλα,ο διαλογος γινεται σοβαρα και περα απο τις προσωπικες προτιμησεις αυτο που εχει σημασια ειναι οτι ακουγονται αληθειες.
Αληθειες που συνηθως στα forum δυσκολα γραφονται και πιο πολυ ανταλασσονται φιλοφρονησεις μεταξυ των "οπαδων".
Αληθειες που αν ειμασταν σε καμια "σοβαρη" χωρα οι "επισημοι" που παρακολουθουν τα φορουμ(γιατι τα παρακολουθουν να ειστε σιγουροι) θα σφυγμομετρουσαν την κοινη γνωμη και θα "περναγαν" τα συμπερασματα τους στον αναλογο τομεα παραγωγης...
Στο θεμα μας τωρα... Οσο και να μη το θελουμε ή να μη μας συμφερει, αυτα που λεει ο Σταθης ειναι η πραγματικοτητα!.
Δεν εχει να κανει με το τι αρεσει σε μενα.. αλλωστε αυτο που μου αρεσει το αγορασα, αλλα καποια στιγμη καποιοι μυθοι πρεπει να "γκρεμιστουν"...
Το οτι τα audi ειναι για "φοβισμενους" αστους που ειναι κουλαδια και δεν μπορουν να ανταπεξελθουν στη πισω κινηση... το οτι τα merc ειναι για γερους... καλη η πλακιτσα αλλα δεν ειναι ετσι.
Και οι δυο εταιρειες εχουν αυτοκινητα που αν τα οδηγησει κανεις και θα τον γοητευσουν και στο τελος ενος ταξιδιου θα καταλαβουν ποσο ανετα και ασφαλη ειναι... για να μη πω για τα πιο "προχωρημενα μοντελα που αν σε βαλουν μεσα θα σου "φυγουν τα τσισα".
Για να μη μιλησω για τη σχεση επιδοσεων και κατηγοριας φορολογιας...
Ναι σιγουρα τα αμαξια δεν φτιαχνονται με γνωμονα την Ελλαδα... μονο που εμεις ειμαστε Ελληνες και εδω ζουμε...
Φυσικα και δεν ειναι μονο αυτες οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανιες και φυσικα καθε "εποχη" σε καποιον εχει διαφορετικες οδηγικες προτεραιοτητες,οι οποιες με μαγικο τροπο αλλαζουν με τη παροδο του χρονου.
Ας ευχαριστηθει λοιπον ο καθενας αυτο που εχει τωρα και ας μη κανουμε οπως οι μηχανοβιοι που το δικο τους μηχανακι ειναι το καλυτερο και που δεν χαλαει...
Οι οικονομικες και οικογενειακες συνθηκες θα καθορισουν το που μπορει να "βρεθει" αυτοκινητιστικα καποιος...
Respect λοιπον σε αυτοκινητα που αποτελουν κοματι της ιστοριας της παγκοσμιας αυτοκινησης και συνεχιζουν να πρωτοπορουν σε διαφορους τομεις!
Respect και στο δικο μας αυτοκινητο που και η δικη του Ιστορια εχει γινει προιον εμπνευσης και γιατι οχι καμια φορα αντιγραφης, μονο που απο ολα αυτα στο τελος κερδισμενος βγαινει η αυτοκινηση και ο οδηγος.

[ghost-rider]

Εγω να κανω μια ερωτηση? Ειναι κανεις απο εδω μετοχος στο εργοστασιο της BMW. Εννοω οτι περα απο το αυτοκινητο που χρυσοπληρωθηκε, υπαρχουν καποιοι αλλοι δεσμοι με την εταιρεια? Δουλευει κανεις εκει και ζει την οικογενεια του με τη βοηθεια της BMW.
Εχουμε εστω κανεναν αντιπροσωπο?
Αν οι απαντησεις στα παραπανω ρε παιδια ειναι οχι, οχι, οχι... Μηπως λεω μηπως γιναμε οπαδοι της φιρμας και οχι λατρεις της οδηγησης? Η οδηγηση ειναι ο στοχος και το αυτοκινητο το μεσο για να επιτευχθει... Το να βλεπουν καποιοι τα πραγματα με παροπιδες, περα απο χιουμορ και ψιλολογομαχιες, μονο τον εαυτο τους μπορουν να βλαψουν.
Και τελος παντων καποιος να στειλει μια επιστολη, ενα mail η κατι τετοιο στην audi, γιατι σε αντιθεση με τη bmw μας εχουν ασχετους μηχανολογους στην ομαδα τους. Περα απο το οτι βγαζουν αχρηστα αυτοκινητα στο δρομο τους πληρωνουν τζαμπα. Πρεπει να τους το πουμε γρηγορα...

[gant]

Εγώ για να κάνω τον συνήγορο του διαβόλου, αφού ξεφτιλίσαμε τα audi, ας πούμε τώρα και για τα πορκι. Δεν μπορεί κάπου θα υστερούν σε σχέση με τα bmw, εκτός της τιμής φυσικά.

[Driver M]

ρε συ τι ειν' αυτα που λες?

για να εχεις μετρο συγκρισης βαλε ποσα πρωταθληματα ή νικες πηρε η πεζω ή λαντσια σε σχεση με την αουντι ΟΤΑΝ ΕΤΡΕΧΑΝ ΜΑΖΙ...μπορει να πηραν περισσοτερα, αυτο δεν αναιρει ομως το γεγονος οτι το κουατρο αλλαξε τη μορφη των αγωνων ραλλυ.

Tόσο το 1983 που πήρε το πρωτάθλημα η lancia, όσο και το 1985-6 που το πήρε η peugeot, η audi έτρεχε με το quattro.
Σέβομαι το αυτοκίνητο αυτό ως πρωτοπόρο για την εποχή του, ωστόσο δεν αλλάζει η γνώμη μου για την audi εξαιτίας ενός σπουδαίου αυτοκινήτου, τη στιγμή που τα σπορ γονίδια της εταιρείας, τουλάχιστον στις απλές εκδόσεις, δεν το θυμίζουν σε τίποτα.

Όταν και εάν η εταιρεία διορθώσει το κακό τιμόνι που έχει σχεδόν σε όλα της τα μοντέλα, τότε μόνο θα τη θεωρήσω άξιο ανταγωνιστή της bmw.
Ως τότε, καλά τα άλογα, η ποιότητα, το design, ωστόσο δε νομίζω ότι σε τίποτα από αυτά υπερέχει έναντι των Βαυαρών. Ιδίως με την έλευση των νέων τούρμπο.

Και όλα αυτά δεν τα λέω λόγω πόρωσης με τη bmw, αφού την σέβομαι σαν εταιρεία και την εκτιμώ γι'αυτά που μου προσφέρει (γι'αυτό και διάλεξα αμάξι της άλλωστε), αλλά μέχρι εκεί (δεν είμαστε και μέτοχοι όπως σωστά είπε ο ghost). Απλά κάποια πράγματα, όπως η οδηγική αίσθηση, είναι σχετικά αντικειμενικά και θεωρώ πως η audi εκεί έχει μείνει πίσω, όχι μόνο σε σχέση με τη bmw αλλά και με την alfa, ακόμα και με τη merc πλέον.

[Βαγγελης]

Εγώ πιστεύω ότι στο μοναδικό σημείου που μπορείς να βρεις κάποιο ελάτωμα στις bmw είναι οι κινητήρες της στα χαμηλά κυβικά.Δηλαδή δεν έχεις πάρα πολές επιλογές για την ακρίβεια δεν έχεις καμοία η εξακύλινδρος η περιμένεις να ισιωσει ο δρόμος μήπως και κατάφέρεις να προσπεράσεις στο δύσκολο οδικό δίκτιο τον καραγκιοζη που έχεις μπροστά σου που δε λέει να κάνει δεξια.Ενώ βλέπεις μια άουντι να ΄βάζει τουρμπινες σε κινιτήρες που δεν συγκρίνονται λόγο ροπής και ιποδύναμης με τους αντίστοιχους της bmw.Aυτό πιστεύω είναι το μόνο ελλάτωμα αλλιώς εάν οι γερμανοί είχαν αφήσει το ρητό τους ότι 'η πραγματική δύναμη δεν συμπιέζεται ΄¨ή κάτι τέτοιο θα διευκόλυνε τους οδηγούς της μεσαίας κατηγορίας και θα είχε τρελές πωλήσεις.

[Dioskouroi]

Χωρίς σχόλια...